动车组转向架系统故障模式和影响分析报告.doc

word完美格式 精心整理 学习帮手 绪 论 电动车组动车转向架是高速动车组的走行装置，具有承载、减振、导向、牵引和制动等重要功能，是动车组的重要组成部分，决定了列车运营速度和运行品质。在实际运行中列车转弯频繁，使用状态复杂多变，加之操纵使用与维护中的环境不利因素，导致出现各种故障。 在铁路高速重载的运营条件下，动车组转向架一旦发生故障，会影响铁路运输安全。因此，开展动车组转向架可靠性分析与故障诊断的研究，对保证运营安全、提高维修效率和避免不必要的损失等都具有重要的意义。 本文依据动车组转向架数年内出现的故障数据，统计了故障的类型，分析了主要故障的原因，故障模式、影响及致命性，从而能对设计、制造、管理与使用方而提出针对性措施，减少动车转向架系统故障的发生，确保转向架系统使用正常和动车组的运行安全。 摘 要 根据动车组原始故障数据使用SPSS统计动车组的故障类型，分析了故障原因，并使用FMFCA分析方法 关键词动车组;转向架;FMECA分析方法;故障模式 目录 TOC \o 1-3 \h \u HYPERLINK \l _Toc15619 第一章 转向架的背景简介 PAGEREF _Toc15619 1 HYPERLINK \l _Toc796 1.1转向架的简介 PAGEREF _Toc796 1 HYPERLINK \l _Toc14390 1.2转向架的历史 PAGEREF _Toc14390 1 HYPERLINK \l _Toc29274 准高速客车型 PAGEREF _Toc29274 2 HYPERLINK \l _Toc7341 高速型 PAGEREF _Toc7341 3 HYPERLINK \l _Toc15872 第二章 构架的常见故障与分析 PAGEREF _Toc15872 5 HYPERLINK \l _Toc25237 2.1产生构架裂纹的主要原因有 PAGEREF _Toc25237 5 HYPERLINK \l _Toc24285 2.2产生磨耗的主要原因有 PAGEREF _Toc24285 5 HYPERLINK \l _Toc24796 2.3产生弯曲变形的主要原因有 PAGEREF _Toc24796 5 HYPERLINK \l _Toc6633 2.4液压减振器 PAGEREF _Toc6633 7 HYPERLINK \l _Toc19006 2.5动车转向架故障类型统计 PAGEREF _Toc19006 7 HYPERLINK \l _Toc21218 2.6动车组转向架故障原因分析 PAGEREF _Toc21218 11 HYPERLINK \l _Toc17857 结 语 PAGEREF _Toc17857 16 HYPERLINK \l _Toc18985 参考文献 PAGEREF _Toc18985 17 HYPERLINK \l _Toc2571 致 谢 PAGEREF _Toc2571 18 精心整理 学习帮手 第一章 转向架的背景简介 1.1转向架的简介 转向架是轨道车辆结构中最为重要的部件之一，其主要作用如下： 1）车辆上采用转向架是为增加车辆的载重、长度与容积、提高 HYPERLINK /view/2526719.htm \t _blank 列车运行速度，以满足铁路运输发展的需要； 2）保证在正常运行条件下，车体都能可靠地坐落在转向架上，通过轴承装置使车轮沿钢轨的滚动转化为车体沿线路运行的平动； 3）支撑车体，承受并传递从车体至车轮之间或从轮轨至车体之间的各种载荷及作用力，并使轴重均匀分配。 4）保证车辆安全运行，能灵活地沿直线线路运行及顺利地通过曲线。 5）转向架的结构要便于弹簧减振装置的安装，使之具有良好的减振特性，以缓和车辆和线路之间的相互作用，减小振动和冲击，减小动应力，提高车辆运行平稳性和安全性。 6）充分利用轮轨之间的粘着，传递牵引力和制动力，放大制动缸所产生的制动力，使车辆具有良好的制动效果，以保证在规定的距离之内停车。 7）转向架是车辆的一个独立部件，在转向架于车体之间尽可能减少联接件 1.2转向架的历史 20世纪50年这个时期，我国首次自行设计了转向架，主要型号有101、102、103型，是21型客车使用的导框式转向架，构造速度是100km/h ，其结构复杂，笨重，运行性能差，现已淘汰!202型 202转向架是四方厂为22型客车生产的无导框C轴转向架，构造速度为120km/h，自1959年起制造。它采用铸钢H型构架，导柱式轴箱 HYPERLINK /view/3841566.h