我国LNG储运设备.ppt

LNG船容量 1959 - 5,000m3 1965 - 25,000m3 1971 - 50,000m3 1972 - 125,000m3 2005 - 145,000m3 中原油田液化工厂 淄博LNG供气站 中原L-CNG加气站 北京LNG加气站 长沙 闽清 潍坊 青岛 LNG气瓶 LNG燃料罐 子母罐结构 容量：100m3 绝热方式：真空粉末绝热 LNG理论日蒸发率：0.27% 内筒、管道：0Cr18Ni9 外筒：20R 实例 充、排液系统 增压系统 压力、液面监测系统 内容器安全系统 外容器监测系统 外容器安全系统 流程示意 100m3LNG储罐技术特性 ℃ 国内状况 中小型LNG储罐一般为双金属壁结构，带压储存。 隔热方式：真空粉末隔热，子母罐不宜采用真空型隔热，小型储罐也可采用高真空多层隔热。 目前，国内已具备中小型LNG储罐的设计、制造技术与能力，产品已大量投入使用。 球形储罐船 薄膜型舱船 2.3 LNG运输船 LNG运输船是国际上公认的高技术、高附加值、复杂船型。关键技术是低温舱体结构和材料等。 常温压力式——全压式 低温常压式——全冷式√ 低温压力式——半冷半压式√ 储存方式 薄膜型舱体 薄膜型舱内部 LNG船主要建造国：法国、美国、日本和韩国 目前世界上约90多艘LNG船舶在服役 2004年8月11日，由中远集团、招商局集团、澳大利亚天然气公司等6家股东共同投资约4亿美元建造的广东LNG项目首期两艘船舶签署合同。这标志着我国航运业和造船业步入LNG领域。 我国建造的这两艘船舱容为14.72万立方米，船长292m、宽43.35m，设计航速19.5节，计划于2007年10月和2008年初交付使用。 由中国上海沪东造船厂与法国大西洋Chantiers de I’Atlantique造船厂合作建造。 2.4 LNG槽车及罐箱 半挂式LNG槽车 LNG罐箱 20英尺罐箱 40英尺罐箱 技术关键： 支承：冲击、振动及冷补偿 支承构件 常选用热导率低而强度高的材料如玻璃钢、不锈钢等 受拉伸的构件 两固定端 应留有一定的活动余隙，否则由于内胆的冷收缩拉杆受力太大，会在两固定端产生很大应力。 隔热 真空粉末隔热： ~35m 真空纤维隔热 高真空多层隔热: ~50m3 多层隔热 阻光粉末 纤维 粉末纤维 泡沫、粉末、 纤维 真空 非真空 10-5 10-4 10-3 10-2 10-1 1 不同绝热类型的有效导热系数 实例： 产品名称：半挂式40m3LNG槽车 公称容积：40m3 有效容积：36m3（充装系数：0.90） 最高工作压力：0.8MPa 外形尺寸：16335?2480?3886 (长?宽?高) 40m3LNG半挂式槽车实物图 * LNG储运现状及发展趋势 主要内容 一、前言 二、LNG储运设备的发展状况 三、LNG人才培养与科研 一、前言 天然气 储运方式 气态压力储运（CNG） 液化储运（LNG） 吸附储运（ANG） 水合物储运（HNG） LNG储运的优点： 节约风险性管线建设费用 远洋LNG贸易 LNG的清洁度高 调峰 冷量利用 LNG工业链 天然气液化、储存、运输、接收终端、再汽化装置 HEAT SOURCE Courtesy of BP 天然气液化 调峰型液化站 基本负荷型液化工厂‘ LNG储存 管网 用户 LNG汽车 LNG储存 LNG船 接收站 LNG储存 汽化站 LNG加注站 管网 用户 LNG工业链 二、LNG储运设备发展 2.1 LNG接收终端 全球LNG资源分布图 目前运输能力超过3Mt/a的主要航线： 印尼 马来西亚 澳大利亚 文莱 阿布扎比 日本 印尼 马来西亚 阿尔及利亚 法国 比利时 西班牙 韩国  数据来源：规划总院 在建LNG接收站 地下储气库 已建管线 立项LNG接收站 待批LNG接收站 规划LNG接收站 中国LNG接收终端规划分布图 LNG接收终端工艺流程 放置形式 地上型 地下型 单容罐 Single containment tank 围护结构 双容罐 Double containment tank 全容罐 Full containment tank 薄膜型罐 储罐结构 冻土储罐 地下土层中挖掘成型，然后将周围的土壤冻结，使之成为一个结构体。 混凝土储罐√ 预应力钢筋混凝土结构，在内壁装有耐低温的金属贴面。 双金属壁√