原油长输管道施工总结.docx

原油长输管道施工总结　1.长距离输油管道的设计阶段一般分为可行性研究、初步设计和施工图设计三个阶段。　2.长输管道总是由输油站和线路组成。而首站、末站和中间站统称为输油站。　3.管道运输特点：①运量大，固定资产投资低；②受外界限制少，可长期稳定连续运行，　对环境的污染小；③便于管理，易于实现集中控制，劳动生产率高；④运价低，耗能少；⑤占地少，受地形限制少；⑥管输适于大量、单向、定点的运输，不如铁路、公路运输灵活。　4.五大运输方式是指铁路、公路、航空、水路和管道运输。　5.在管道纵断面图上横坐标表示管道的实际长度，纵坐标表示管道的高程，即海拔高度。　6.管道输送中所遇到的流态一般为：热输含蜡原油管道为水力光滑区，小直径的轻质成品　油管道为混合摩擦区，高粘原油和燃料油管道为层流。　7.“旁接油罐”工作的输油系统的优缺点？　优点：安全可靠，水击危害小，对自动化水平要求不高。　缺点：(1)油气损耗严重；(2)流程和设备复杂，固定资产投资大；(3)全线难以在最优工况下运行，能量浪费大。　特点：(1)每个泵站与其相应的站间管路各自构成独立的水力系统；(2)上下站输量可以不等；(3)各站的进出站压力没有直接联系；(4)站间输量的求法与一个泵站的管道相同。　8.“从泵到泵”工作的输油系统的优缺点是什么？　优点:(1)全线密闭，中间站不存在蒸发损耗；(2)流程简单，固定资产投资小；(3)可全部利用上站剩余压头，便于实现优化运行。　缺点：水击危害大，全线各站必须有可靠的水击自动保护系统。　特点：(1)全线为一个统一的水力系统，全线各站流量相同；(2)输量由全线所有泵站和全线管路总特性决定；(3)各站进、出站压力相互影响。　9.翻越点可采用图解法和解析法判别。　10.解决动水压力超压的方法有哪些？　有两种方法：(1)增大壁厚，(2)减压站减压。　对于局部动水压力超压，大都采用增大壁厚，提高承压能力的方法；如果超压的距离比较长，可采用设减压站减压的方法。但到底采用哪种方法，需要通过经济比较确定。　11.解决静水压力超压的方法有哪些？　有两种方法：(1)增大壁厚，(2)减压站减压。　对于这种超压情况，是采用增加壁厚还是采用设减压站的方法解决，需要通过经济比较确定。对于短距离超压一般采用增大壁厚的方法，对于长距离超压一般采用减压站减压的方法。　12.翻越点后管道存在不满流的危害有哪些？　(1)不满流的存在将使管道出现两相流动，当流速突然变化时会增大水击压力;　(2)对于顺序输送的管道还会增大混油。　13.解决翻越点后管道不满流的措施有哪些？　(1)在翻越点后采用小管径：使流速增大，这可能会产生静电危害，且对清管不利。　(2)在中途或终点设减压站节流。　14.线路上存在翻越点时，全线所需总压头应按什么计算？　线路上存在翻越点时，全线所需总压头应按翻越点与起点的高程差及起点到翻越点的距离计算。　15.选择输油泵机组的原则是什么？　①满足输量要求；②充分利用管路的承压能力；③泵在高效区工作；④泵的台数符合　16.　17.　18.　19.　20.　21.　22.　23.　24.　25.　26.　27.　28.　29.　30.规范要求。串联泵的优点有哪些？①不存在超载问题；②调节方便；③流程简单；④调节方案多，有利于管道的优化运行。选择串、并泵联组合形式时应考虑那些问题？⑴从经济方面考虑，串联效率较高，比较经济。我国并联泵的效率一般只有70%左右，而串联泵的效率可达90%。串联泵的特点是：扬程低、排量大、叶轮直径小、流通面积大，故泵损失小，效率高。⑵从管特性和地形方面考虑，串联泵更适合于地形平坦的地区和下坡段，这种情况下管路特性较陡，所以也可以说串联泵更适合于管路特性较陡的情况。⑶串联泵便于实现自动控制和优化运行。长输管道停输的原因可分为计划停输和事故停输两类。长输管道工况变化的原因可分为正常工况变化和事故工况变化两类。正常工况变化包括季节变化、油品性质变化引起的全线工况变化；由于供销的需要，有计划地调整输量、间歇分油或收油导致的工况变化。事故工况变化主要有电力供应中断导致某中间站停运或机泵故障使某台泵机组停运；阀门误开关或管道某处发生堵塞；管道某处发生泄漏。当长输管道某中间站突然停运时，全线输量减小，停运站前各站的进、出站压力均升高，停运站后各站的进、出站压力均下降，距停运站越近的站进出站压力变化越大。长输管道中间某处发生堵塞时，全线输量减小，堵塞点前各站的进、出站压力均升高，堵塞点后各站的进、出站压力均下降，距堵塞点越近的站进出站压力变化越大。当管道中间某处发生泄漏时，泄漏点前输量增大，泄漏点后输量减小，泄漏点前后各站的进、出站压力均下降，泄漏点后各站的进、出站压力均均下降。当管道系统的工况发生变化时，调节措施可以从能量供应和能量消耗两方面考虑。改变离心泵特