印度载入航天计划.docx

印度载入航天计划 　　欧洲日本印度等国载人航天技术发展及与中国的对比发展载人航天技术是战略利益和实际利益综合考量的结果　　众所周知，载人航天技术代表着一个国家的最高科学技术发展水平，是国防实力和综合国力的集中体现。航天优势可以明显提高该国在国际社会中的声誉，振民心，壮国威，具有重要的战略意义。同时，作为一门边缘性学科，载人航天技术的发展能够广泛促进和带动其它科技领域的发展。然而，载人航天投入很大、周期甚长、相关配套技术众多，要求很高，所以风险相当大。这种大利大弊关乎大局的矛盾性注定了各国在发展载人航天上的谨慎态度。除了美苏两国冷战时期为了争夺全球霸权，而不遗余力的发展航天技术之外，一般来说，其它国家都相当慎重。我国从70年代初钱学森同志就提出，中国要搞载人航天，直到1992年1月我国政府批准载人航天工程正式上马，中间也是经过了多年的反复论证。事实上，分析人士指出，中国的太空之旅一部分应该归功于10多年来民用宇航技术的发展，以及不断提高的卫星发射能力。在载人航天技术中，飞船发射和回收是首先要解决的两大难题。而我国在这一领域已经取得了突破。这是掌握载人航天技术的重要标志。同时，经过多年的技术积累和与美国的长期密切合作，日本国家航天发展局认为，它已经掌握了几年内将宇航员送上太空的技术。而印度目前的火箭技术已经可以对月球轨道进行探索。它计划于XX年前将一名宇航员送上太空。世界不断发展，各国不断进步，也许该是新兴航天大国一展雄风的时候了！　　载人航天将对世界战略格局产生改变　　冷战已经结束了10几年，但是全球各国竞争的本质没有改变。在美国一超的强权下，世界似乎失衡了。各地区大国，都期待着成为世界强国的那一天。多极化是必然的趋势。可是能否成为其中的一极，就看各国自己的发展了。在这种形势下，像载人航天这种具有指标性意义举足轻重的领域，自然成为一个真正大国必不可少的标志。印度干冒天下之大不韪，开发核武器，是同样的道理。所以对一个雄心勃勃的国家来说，载人航天不是发不发展的问题，而是早晚的问题。　　当中国宇航员安全返回地球的那一天，中华复兴的标志将会再增加一个——持续高速发展的经济，XX奥运会，XX世博会等等。全世界都会意识到，中国这条巨龙正在腾飞。欧洲航天局载人航天计划　　1975年5月31日，欧洲航天局(ESA)在原欧洲航天研究组织和欧洲航天发射器发展组织的基础上宣告成立，总部设在法国巴黎。80年代中，欧洲航天局决定参加美国自由号空间站计划，并制订了由阿里安-5大型运载火箭、赫尔梅斯航天飞机和哥伦布空间站三项计划组成的长期载人航天计划。后由于经费以及投资与利益的分配等问题，计划不断调整。冷战结束后，欧洲航天局成员国普遍认为，载人航天计划过于庞大，经济上难以承受。1992年11月召开成员国部长级会议，对计划进行大调整，只保留了阿里安-5计划和哥伦布计划中的哥伦布实验室。1993年10月，美、俄决定联合研制国际空间站后不久，欧洲航天局再次　　调整载人航天计划:重新设计哥伦布实验室，并易名为哥伦布轨道设施，重由原来的16吨减为吨，可用阿里安-5发射；研制乘员运输飞行器和自动转移飞行器，前者类似于美国的阿波罗飞船，可作为国际空间站的救生飞船，后者是一种小型拖船，装在阿里安-5火箭上，可把哥伦布轨道设施或载人飞船送往国际空间站。　　日本积极准备载人航天　　日本航天的崛起与其同美国的密切合作是分不开的。没有乘坐美国航天飞机的机会，没有国际空间站计划，日本就无法在风险很小的情况下取得载人航天飞行的经验。利用这种机会取得航天飞行经验现已成为日本航天活动委员会航天关键技术开发规划中的一项重要内容。该委员会受总理府领导，是日本的最高航天政策审定机构。它很重视同美国的合作，特别是在载人航天这种风险高、投资大的项目上。　　日本载人航天计划主要是日本实验舱(JEM)、希望号(HOPE)不载人航天飞机和H2改型火箭。日本在决策载人航天时，一开始就根据国情国力，不把规模搞得过大，而且十分重视技术跟踪和关键技术研究，特别是在研制程序和投资策略上科学安排，不但有利于技术力量的充分利用，而且还避开了H2火箭、日本实验舱和希望号航天飞机投资大项目同时进入投资高峰，有条不紊地确保载人航天顺利发展。　　不过，同其火箭的发展历程一样，日本人在载人航天领域也要走漫长的一段路途。1969年，即宇宙开发事业团成立那年，日本决定依靠同美国的一项双边协议，利用美国麦道公司、洛克韦尔公司和其它一些公司的技术专长开始研制运载火箭技术。但直到25年之后的1994年2月，日本才从种子岛航天中心试射了第一枚完全自行研制的火箭。　　印度发展空间技术　　印度计划于XX年向月球轨道发射探测器，印度空间研究的重点是通讯和遥感。今年，印度总理宣布，已经成为核国家的印度也将进行载人航天飞行