灰土路基专项工程施工设计方案.doc

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ａ３. 施工组织设计／方案报审表 工程名称：新纬路A\B标：长江路至白塔路改建工程　 编号：Ａ３.　 －　 　　 致：昆山市鼎信工程建设管理有限公司（监理单位） 　　兹报验： □　1单位工程施工组织设计 ■　2　 路基灰土 　 　 分部(子分部)/分项工程施工方案 □　3　　　　　　　　　　 　 特殊工程专项施工方案 □ 4 施工起重机械设备安装、拆卸方案 □　5 　　本次申报内容系第 1 次申报，申报内容公司技术负责人／项目经理部已批准。 附件： ■　　路基灰土专项　 施工方案。 　　　　　　　　　　　　:　　　　 项目监理机构签收人姓名及时间 承包单位签收人姓名及时间 专业监理工程师审查意见: 专业监理工程师： 日期: 总监理工程师审核意见： 　 　　　　　　　　　　　　 项目监理机构(章): 　　 总监理工程师：　　　　　　日期：　　 注：承包单位项目经理部应提前7日提出本报审表。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　江苏省建设厅监制 昆山市周市镇建设管理所 新纬路A标：长江路至白塔路改建工程 路 基 灰 土 施 工 方 案 昆山市盛新建筑工程有限公司 二○一○年八月 路基灰土专项施工方案 一、工程概况： 新纬路A标：西起长江路，东至白塔路，全长740米，为老路改建工程。道路规划红线宽24m，道路等级为城市次干路-Ⅰ级，计算行车速度为40km/h，路面类型采用沥青混凝土路面，设计荷载采用公路-Ⅰ级，标准轴载BZZ-100，路面设计使用年限为15年。 1、道路规划红线宽24m = 3m人行道+2m绿化带+14m快车道+2m绿化带+3m人行道。 2、道路基层为20cm厚5%灰土+20 cm厚6%灰土+40 cm厚8%灰土；道路结构层为40cm厚5%水泥稳定碎石+8cm厚粗粒式沥青混凝土+4cm厚细粒式沥青混凝土。人行道：6cm厚C30灰色混凝土人行道板砖+3cm厚 M10水泥砂浆铺砌+12cm厚C15砼+8cm碎石垫层+4：6泥夹石回填（20cm/层分层回填）。 3、本工程路基灰土分层回填，其密实度应达到设计要求。根据路基设计、施工规范并结合本工程特点，对年份已久、石灰失去效力的灰土宜挖除，再原槽掺灰30cm厚，压实度为87%；一层20cm5%石灰土，压实度为90%；一层20cm6%石灰土，压实度为93%，两层20cm 8%灰土，压实度为95%。为了确保新老路基沉降一致，在灰土底加设PVCHF50-50双向土工格栅。 二、原土路基的处理 1、首先将原路面破除，用重型夯击机进行打凿，然后采用挖掘机挖除，局部采用冲击钻打凿。把清除的道碴运送至指定地点。 2、用挖掘机将原土路基反挖至设计要求原槽处理层底面（设计原槽灰土为30cm厚），路拱符合设计要求（不采用原槽掺灰是因为：如采用干灰拌和不易消解，如采用消解灰拌和则原状上含水量太多，不易达到最佳含水量。） 3、把反开挖的土方均堆放在路基边上，等晾晒1-2天之后再掺入生石灰拌和，掺入灰剂量按5%控制 4、灰计量的计算：（采用体积比） V熟石灰:V松土=(1.68×0.05/0.55)/( 1.68×0.95/1.05)=1:9.95（松干质量比） 1m3生石灰的自然堆放约重1.35×0.80=1.08T 1t生石灰熟化后的体积为：2.2m3 1m3生石灰熟化后的体积为：2.20×1.08=2.38m3 1m3松土换算成堆方体积为：1.0×0.8=0.8m3 5、即V生石灰/V堆方=1/（9.95×2.38×0.80）=1/20原土拌和掺灰拌和次数一般控制为3次，具体依实际情况控制，如拌合3次后仍有未消解石灰可采用加次拌和或洒水后再拌和，每次拌和中间间隔时间为1天左右。 把拌和好的土方用挖机翻到已压实好并通过验收的路床内，人机配合整平，翻晒至最佳含水量时碾压。碾压采用12t压路机进行，碾压次数为4-6遍，使其压实度达到设计要求。 三、路基灰土施工 1、本工程道路底基层石灰土结构层，采用就地路拌法。每层摊铺压实厚度在20cm。施工中要选择好天气，用拖拉机路拌法施工，充分做好路拌材料、压实机具与防雨遮布的准备工作，保证在碾压成型后的养生条件。 2、按需要数量将土采备至路的一侧或两侧，直接摊铺在已培挖压实的路床上；石灰放在道路两侧宽敞临近水源的场地集中堆放并消解好，石灰消解要透，也要防止加水过多造成灰团。消解后的石灰要保持成稍湿的颗粒状。 3、机械路拌法采用拖拉