超大型双曲面网架下弦铝条板吊顶施工工法文档.doc

北京首都国际机场T3B、T3C新航站楼工程 超大型、超大跨、大悬挑CRAB模块式脚手架施工技术 广东省建筑装饰工程有限公司 曾思成 蓝建勋 许艺晖 罗维雄 齐晓剑 【摘 要】 在首都国际机场T3B新航站楼工程超大型脚手架施工中，应用CRAB系列模块脚手架，通过计算分析和试验研究，解决了大空间、大跨度（21米）和大悬挑脚手架搭设难题，并通过堆载试验进行了验证，创新了解决大跨度、大悬挑脚手架搭设的方法，较传统钢管扣件式脚手架具有安全、工效高、劳动强度低、成本低的特点。 【关键词】超大型 超大跨 大悬挑 CRAB系列模块 脚手架 施工技术 Large Span and large cantilevered and giant out Scaffolding Construction Technology Zeng si cheng Lan jianxun Xu yihui Luo weixiong Qi xiaojian (Guangdong Construction Decoration Engineering Co.Ltd,510080,Guangzhou,China) Abstract: In this paper, the new terminal building of Beijing Capital International Airport T3B scaffold erection works out a mega indoor practice, and introduced a new super-high scaffold, the large span and large cantilevered construction technology, could provide an example for similar projects. Key words: new large cantilevered scaffold ; Super high ; 21m large span ; large cantilevered ;construction technology 一、 工程概况 1、北京首都国际机场3号航站楼工程是我国规模最大的国际航空港，工程总投资２５０亿元，是国家重点工程，同时也是2008奥运会最重要的配套工程，其规模宏大、举世瞩目。 2、T3航站楼分为T3A、T3B和T3C三部分，其中T3B工程主楼建筑面积约38.7万m2，平面布置为大面积大跨度抽空三角锥钢网壳结构，屋面为双曲面外形，呈飞行体状。南北方向长约958，东西方向宽约775，其投影面积约为11万，屋顶顶标为42。 2、扣件式钢管脚手架自重超过楼板允许承受载荷。 3、要适应斜玻璃幕墙作约7·5m的悬挑结构。 4、脚手架搭设跨度达到21米，为国内之最。 5、脚手架用量大，约10万平方米，10000吨钢管，要留有足够的消防和材料运输通道，实现顶部装修和楼面铺装交叉施工，工期紧。 三、CRAB系列模块脚手架技术特点 1、 CRAB系列模块脚手架基本构件。 CRAB系列模块脚手架是从法国引进，主要构件有：立杆、横杆、加强横杆、对拉角杆及可调基座等附件。主要支撑杆件有两种：一是直径为Φ60.3mm，壁厚3.2mm的杆件；二是直径为Φ48.3mm，壁厚2.7mm的杆件。支撑杆件材料采用的是低碳合金结构钢Q345B,且经过热镀锌处理，具体机械能指标为屈服强度大于等于345N/mm2,延伸率大于等于21﹪。 架体模块连接形式均用U型扣件与C型卡穿楔形销打紧固定，当受到重力时楔形销就会自动旋转并与U型卡钩锁定，安装精度较高，节点连接的可靠性好。U型卡和卡钩，材料均用WL510，机械性能指标为：屈服强度355-475N/mm2 、抗拉强度为420-560N/mm2 、延伸率最小值为24﹪，单杆承载力最大为6t。 2、 CRAB系列模块脚手架结构特点 CRAB系列模块由水平杆、立杆和对角拉杆分别在横向、纵向和竖向构成一个三维结构单元，再由该结构单元重复组合，形成三维空间架体。搭接配件分别焊接在杆件上，并采用刚性连接，安全可靠；同时增加了对角拉杆，贯穿全部空间架体，保证了脚手架整体稳定性更好①重量轻。除了钢管重量轻外，其一般纵距×横距×步距=3.0 m×2.5 m×2.0m，远大于扣件式钢管脚手架一般装饰用纵距×横距×步距=1.8 m×1.8 m×2.0m，整架比同体钢管配件脚手架重量减轻约1/3。 ②强度高。架体杆件全部采用低碳合金结构钢，强度高于传统脚手架用的普炭钢管。 ③可以做悬挑结构，解决脚手架外延无法生根的问题。 ④可以做大跨度结构，解决施工现场留置消防通道、材料运输通道难的问题，同时可以实现顶部装修和楼面铺装交叉施工。