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γ枪使用实验报告 　　篇一：交通检测雷达枪实验报告李清波 　　重 庆 交 通 大 学 　　学 生 实 验 报 告 　　实验课程名称交通信息检测综合实验 　　开课实验室交通运输工程实验教学中心 　　学 院 交通运输年级智能交通系统及工程 专业 2 班 　　学生姓名 冉景扬学号631105110207 　　开课时间至 　　雷达测速与人工测速实验报告 　　一、实验目的 　　1、掌握雷达测速的原理； 　　2、了解雷达的安装、使用方法和注意事项； 3、验证雷达测速的效果； 　　二、实验内容 　　1、人工测速的距离选择分别为1m、3m、6m、8m； 　　2、雷达速测的角度选择分别为10°、30°、45°、60°； 3、每一个距离分别测量4个不同的角度，每次记录十个数据。 　　三、实验要求 　　1、明确试验目的，弄懂试验原理； 　　2、尊重试验客观事实，正确分析记录数据；3、合理做出试验结论，独立完成试验报告； 4、由于在道路边进行相关测量，需要注意安全。 　　四、实验仪器 　　1、雷达枪； 2、秒表；3、卷尺。 　　五、实验方法与原理 　　人工测速法：先在路边标记好相关的距离，当要测的车辆的车头先后到达标好距离的两端时，两名人员分别对这两个时刻进行观测，并发出信号，另一名人员对这两个时刻用秒表进行记录。雷达测速法：需要两名操作人员，一人持雷达枪在相应的角度上对车辆进行测速，另一人记录数据。测量的车辆为人工测速法指定的车辆。实验原理：交通雷达测速原理基于多普勒效应，当雷达所发出的微波束碰到车辆时，即被反射回来，又被雷达天线所接收，这个接收频率与雷达的发射频率之差是与车速成正比的，其频率差越大，则被测车辆的速度越高。 　　六、注意事项 　　1、实验地点的选择 　　在运用雷达测速仪进行实验时，应避免在公交站或转弯口进行车辆，以避免由于车道拥堵造成实验结果不够理想，尽量选择在两个公交站中间直线路段进行测量实验。 　　2、实验过程干扰源和清除方法许多干扰源（包括自然存在的和人为造成的）都会造成读数错误或性能降低。 使用者应注意以下症状并按照步骤进行操作以避免出现错误。 　　地形：雷达波不能穿过大部分固态的物体，包括树叶。使用时需保证雷达与目标之间没有障碍。玻璃也可反射雷达波，因此当雷达通过巡逻车玻璃进行发射时，测量距离会缩短。 　　雨：雨能吸收和分散雷达信号，这将造成测量距离的缩短，同时有可能获得的速度读数为雨滴的速度。 　　电子噪音：电子噪音干扰源有霓红灯信号，无线电波信号，电源线，变压器等。这些干扰将使测量距离缩短，并造成读数错误。当这些干扰被探测到后，雷达将会显示“RFI” ，同时读数将不再显示。 　　来自无线电发射设备的干扰： 附近较强的无线电发射机也可能会对雷达的测量产生影响。当雷达显示“RFI”时则表示已检测到有干扰。此时，不再显示任何速度以防止错误的读数。干扰源可能是该车上的车载无线电设备，或是附近的发射设备，或是非法的无线电干扰器。 　　七、数据统计结果 　　1、实验数据统计结果如下图所示： 　　表1：雷达枪与车角度为10度时的误差 　　表2：雷达枪与车角度为30度时的误差 　　表3：雷达枪与车角度为45度时的误差 　　篇二：示波器的使用实验报告 　　篇一：大物实验示波器的使用实验报告 　　实验二十三 示波器的使用 　　班级姓名学号 同组人日期 　　【实验目的】 　　1、了解示波器的基本结构和工作原理，学会正确使用示波器。 2、掌握用示波器观察各种电信号波形、测量电压和频率的方法。 　　3、掌握观察利萨如图形的方法，并能用利萨如图形测量未知正弦信号的频率。 【实验仪器】 固纬gos620型双踪示波器一台，gfg809型信号发生器两台，连线若干。 【实验原理】 示波器是利用示波管内电子束在电场或磁场中的偏转，显示电压信号随时间变化波形的一种电子观测仪器。在各行各业与各个研究领域都有着广泛的应用。其基本结构与工作原理如下 　　1、示波器的基本结构与显示波形的基本原理 　　本次实验使用的是台湾固纬公司生产的通用双踪示波器。基本结构大致可分为示波管（crt）、扫描同步系统、放大与衰减系统、电源系统四个部分。 “示波管（crt）”是示波器的核心部件如图1所示的。可细分为电子枪，偏转系统和荧光屏三部分。 　　1）电子枪 　　电子枪包括灯丝f，阴极k，控制栅极g，第一阳极a1，第二阳极a2等。阴极被灯丝加热后，可沿轴向发射电子。并在荧光屏上显现一个清晰的小圆点。 　　2）偏转系统 　　偏转系统由两对互相垂直的金属偏转板x和y组成，分别控制电子束在水平方向和竖直方向的偏转。