γ枪使用实验报告_0.docVIP

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γ枪使用实验报告   篇一:交通检测雷达枪实验报告李清波   重 庆 交 通 大 学   学 生 实 验 报 告   实验课程名称交通信息检测综合实验   开课实验室交通运输工程实验教学中心   学 院 交通运输年级智能交通系统及工程 专业 2 班   学生姓名 冉景扬学号631105110207   开课时间至   雷达测速与人工测速实验报告   一、实验目的   1、掌握雷达测速的原理;   2、了解雷达的安装、使用方法和注意事项; 3、验证雷达测速的效果;   二、实验内容   1、人工测速的距离选择分别为1m、3m、6m、8m;   2、雷达速测的角度选择分别为10°、30°、45°、60°; 3、每一个距离分别测量4个不同的角度,每次记录十个数据。   三、实验要求   1、明确试验目的,弄懂试验原理;   2、尊重试验客观事实,正确分析记录数据;3、合理做出试验结论,独立完成试验报告; 4、由于在道路边进行相关测量,需要注意安全。   四、实验仪器   1、雷达枪; 2、秒表;3、卷尺。   五、实验方法与原理   人工测速法:先在路边标记好相关的距离,当要测的车辆的车头先后到达标好距离的两端时,两名人员分别对这两个时刻进行观测,并发出信号,另一名人员对这两个时刻用秒表进行记录。雷达测速法:需要两名操作人员,一人持雷达枪在相应的角度上对车辆进行测速,另一人记录数据。测量的车辆为人工测速法指定的车辆。实验原理:交通雷达测速原理基于多普勒效应,当雷达所发出的微波束碰到车辆时,即被反射回来,又被雷达天线所接收,这个接收频率与雷达的发射频率之差是与车速成正比的,其频率差越大,则被测车辆的速度越高。   六、注意事项   1、实验地点的选择   在运用雷达测速仪进行实验时,应避免在公交站或转弯口进行车辆,以避免由于车道拥堵造成实验结果不够理想,尽量选择在两个公交站中间直线路段进行测量实验。   2、实验过程干扰源和清除方法许多干扰源(包括自然存在的和人为造成的)都会造成读数错误或性能降低。 使用者应注意以下症状并按照步骤进行操作以避免出现错误。   地形:雷达波不能穿过大部分固态的物体,包括树叶。使用时需保证雷达与目标之间没有障碍。玻璃也可反射雷达波,因此当雷达通过巡逻车玻璃进行发射时,测量距离会缩短。   雨:雨能吸收和分散雷达信号,这将造成测量距离的缩短,同时有可能获得的速度读数为雨滴的速度。   电子噪音:电子噪音干扰源有霓红灯信号,无线电波信号,电源线,变压器等。这些干扰将使测量距离缩短,并造成读数错误。当这些干扰被探测到后,雷达将会显示“RFI” ,同时读数将不再显示。   来自无线电发射设备的干扰: 附近较强的无线电发射机也可能会对雷达的测量产生影响。当雷达显示“RFI”时则表示已检测到有干扰。此时,不再显示任何速度以防止错误的读数。干扰源可能是该车上的车载无线电设备,或是附近的发射设备,或是非法的无线电干扰器。   七、数据统计结果   1、实验数据统计结果如下图所示:   表1:雷达枪与车角度为10度时的误差   表2:雷达枪与车角度为30度时的误差   表3:雷达枪与车角度为45度时的误差   篇二:示波器的使用实验报告   篇一:大物实验示波器的使用实验报告   实验二十三 示波器的使用   班级姓名学号 同组人日期   【实验目的】   1、了解示波器的基本结构和工作原理,学会正确使用示波器。 2、掌握用示波器观察各种电信号波形、测量电压和频率的方法。   3、掌握观察利萨如图形的方法,并能用利萨如图形测量未知正弦信号的频率。 【实验仪器】 固纬gos620型双踪示波器一台,gfg809型信号发生器两台,连线若干。 【实验原理】 示波器是利用示波管内电子束在电场或磁场中的偏转,显示电压信号随时间变化波形的一种电子观测仪器。在各行各业与各个研究领域都有着广泛的应用。其基本结构与工作原理如下   1、示波器的基本结构与显示波形的基本原理   本次实验使用的是台湾固纬公司生产的通用双踪示波器。基本结构大致可分为示波管(crt)、扫描同步系统、放大与衰减系统、电源系统四个部分。 “示波管(crt)”是示波器的核心部件如图1所示的。可细分为电子枪,偏转系统和荧光屏三部分。   1)电子枪   电子枪包括灯丝f,阴极k,控制栅极g,第一阳极a1,第二阳极a2等。阴极被灯丝加热后,可沿轴向发射电子。并在荧光屏上显现一个清晰的小圆点。   2)偏转系统   偏转系统由两对互相垂直的金属偏转板x和y组成,分别控制电子束在水平方向和竖直方向的偏转。

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