土方开挖工程安全专项施工方案.doc

PAGE PAGE 6 铁程管-04 施工组织设计（方案）报审表 工程名称：南昌枢纽西环线工程 施工合同段：XHZ1 监理标段： 编号： 致 南昌华路建设咨询监理有限公司 ： 我单位根据施工合同的有关规定已编制完成 土方开挖 工程的安全专项施工组织设计（方案），并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。 附：施工组织设计（方案） 承包单位（章） 负 责 人 日 期 专业监理工程师审查意见： 专业监理工程师 日 期 监理单位意见： 监理机构（章） 总监理工程师 日 期 建设单位意见： 建设单位（章） 审 批 人 日 期 南昌枢纽西环线工程XHZ1标 土 方 开 挖 安 全 专 项 施 工 方 案 编制： 审核： 中铁二十四局西环线指挥部第二项目部 土方开挖工程安全专项施工方案 一、使用范围： 土方开挖工程是指开挖深度超过5m(含5m)的土方开挖。 二、工程概况： 本项目施工段是南昌枢纽新建西环线双线铁路，主要设计标准为货线120km/h速度目标值。本段线路途经上房雷家、红湾路、昌湾路、云湾路，下穿联夫大道，沿西外环高速公路向南行进。施工里程为DK1436+000~DK1449+000。全施工段路基填挖方数量：路基开挖土石方40.4万m3；路基填方41.8万m3。 本施工段内挖方高度大于5m地段： DK1447+350~DK1447+550、DK1447+860~DK1448+160 此两段路堑设计地质主要为强风化细圆砾土，设计坡度为1：1.25 在DK1447+910~DK1447+950段开挖深度超过10米，在路肩起10米的位置设置两米平台。两米平台以下边坡坡率采用1：1.0，平台以上边坡坡率根据顶上边坡高度采用1：1.0~1：1.25。三、编制依据：??1、《铁路路基施工规范》（TB10202--2002）??2、《铁路工程施工安全技术规程》 四、土方开挖工程危险源识别与监控　　 1、土方开挖工程事故的类型　　 1)影响边坡附近建筑物的安全和稳定；　　 2)引起机械事故；　　 3)边坡土堆放材料倾落；　　 4)土方塌落直接伤人。　　 2、引发事故的主要原因　　 1)开挖较深，放坡不够；或通过不同土层时，没有根据土的特性分别确定不同的放坡坡度，致使边坡失去稳定而造成塌方。　　 2)在有地表水、地下水作用的土层开挖时，未采取有效的降、排水措施，土层受到地表水和地下水的影响而湿化，内聚力降低，在重力作用下失去稳定而引起塌方和滑坡。　　 3)边坡顶部堆载过大，或受外力振动影响，使坡体内剪切应力增大，土体失去稳定而塌方。　　 4)土质松软，开挖次序、方法不当而造成塌方。 3、危险源的监控　　 1)根据土的种类、力学性质确定适当的边坡坡度。　　 2)当基坑深度较大时，放坡开挖不经济，或环境不允许放坡时，应采用直立放坡，并进行可靠的支护。　　 3)做好地面排水和降低地下水位的工作。　　 4)在基坑(槽)边坡上侧堆土或材料以及移动施工机械时，应与挖方边缘保持一定距离，以保证边坡和直立坑壁的稳定。当土质良好时，堆土或材料应距边坡边缘0．8m以外，高度不超过1．5m。 四、土方开挖工程安全技术设计　　 1、对定位放线的控制　　 控制内容主要为复核建筑物的定位桩、轴线、方位和几何尺寸。　　 根据规划红线或建筑物方格网，按设计总平面图复核建筑物的定位桩。可采用经纬仪及标准钢卷尺进行检查校对。按设计基础平面图对基坑、槽