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小议公路工程施工要点及其控制.doc

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小议公路工程施工要点及其控制 摘要:为了能够指导青混凝土路面的施工质量,本 文简析了公路工程施工时的各要素和施工过程中的检测工 作,便于施工质量情况的及时反馈,做好其控制工作。 关键词:青混凝土路面;施工质量控制; 中图分类号:TU37文献标识码:A 公路的质量与人类的生产生活有着直接联系,公路将城 市之间联系地更加亲密,因此现场检测公路对经济的发展有 着重要的作用。沥青路面是我国高等级公路所采用的基本路 面形式,其施工质量的管理不仅是公路建设管理中的重要部 分,而它的质量对公路的使用寿命有着关键作用,质量不合 格严重的话会危及人们的行车安全。因此,加强高等级公路 沥青路面施工质量控制是现代公路施工工作中的重中之重。 1公路工程的特点 公路工程的施工的特点具有周期长、合作性高、复杂的 施工环境、高强度的高空作业和体力劳动,甚至有时候会制 约交通的通畅。另外公路工程的规模要求技术和机械化的同 步性,施工过程中条件更是千变万化,所以这样的复杂特点 使得公路的质量控制也有着一定的难度。 2面层施工的重点 1沥青 沥青的选择应当依公路等级和当地的情况而定。夏季的 气候条件决定了沥青应当耐高温,反之低温气候应当选择稠 度小、低温延度大的沥青。当高温要求与低温要求相互矛盾 则优先考虑高温性能要求。沥青的这种气候性的选择使得沥 青的存储运输要做好密封措施,避免沥青被污染。沥青的存 放也有着严格的标准,不同的种类和标号应按类存放,它的 存放温度控制应在130?170°C之间,对于长时间不使用的 沥青应当在常温下存放。 2集料 为了能够很好地反映集料与沥青的粘附性能,集料的选 择也有着一些讲究,对于粗集料禁止使用鄂式破碎机加工的 碎石,集料应当干净不要经过水洗,硬度大,耐磨易嵌挤, 且他的存储时间最好不要太长。 2. 3混合料配合比 配合比设计需要经过三个阶段,即目标配合比设计、生 产配合比设计和生产配合比验证,这三个阶段应该按相关的 规定执行。沥青混合料材料品种、矿料级配及沥青用量的确 定应当尽量提前,这样能够保证材料规格和数量的准确,促 进工程按计划进行。及时反馈和调整沥青混合料中检测不合 格的部分。 2. 4拌和 拌和过程中,应注意以下几点:①根据普通沥青的加热 温度不应超过165°C和改性沥青的加热温度不应超过190°C, 沥青的的拌和应当选择合适的加热方法稳定它的温度。由于 改性沥青的特殊,使用它之前或者是在它发生离析时需要对 它进行不断的搅拌。②施工前应当注意含水量,在集料在 拌和前控制水的含量在1%内,这样可以方便调节冷料的进料 速度,同时确定集料加热时间和温度。为避免集料发生离析, 应注意采取适当的措施。当集料级配发生变化或换用新材料 时,应重新进行配合比设计。③对于混合料的加工应当注 意各种材料搅拌的的速度、时间和温度,不均匀的沥青混合 料应该是花白的、离析的和不是结团成块的。另外应该随时 地做好对拌好的料的检测,禁止一些不符合要求的沥青的使 用。 2. 5摊铺 混合料的运输车也有着相对的相求,重量最好能超过 20t,车厢干净且有保温功能,为了避免混合料的粘附,可 以再车厢底部抹上一层洗涤水。另外混合料的运输能力应当 比拌和能力和摊铺速度要快。从贮料仓按中、后、前的顺序 向运料车装料,在这个过程中为避免混合料离析,运料车需 要不断移动。混合料运抵摊铺现场温度不得低于130? 150°C。需要连续摊铺时,运料车与摊铺机的距离保持在 10?30 cm左右,卸料时,由摊铺机推动挂空挡的运料车 向前运作。 6碾压 运用钢筒式静压路机与轮胎压路机或振动压路机结合 的方式对沥青混合料的路面进行随式碾压。在这一过程中温 度是影响沥青混凝路质量的重要因素,当施工时的温度超过 规定的温度时,沥青混凝土密实度就越容易地达到高点。为 确保压实工作在有效的压实时间内有效完成需要在压实过 程中做好沥青混合料压实度的控制和混合料允许碾压温度 所需的时间的掌握。 3路基施工步骤 1路基填料 为保证公路的顺利施工,要选择符合相关要求规范的路 基填料。在高速公路和一级公路路面底以下0?30 cm的 路床,其填料的CBR值应大于8。同时下路床及其下面的填 土,也应当满足相关规范的要求。当一些路基填料的最小强 度迗不到相关的要求规定,应采取掺和粗粒料,或换填,或 用石灰等稳定材料处理。 2运输及摊铺 ①堆料的路基需要表面是湿润的,所以先要洒水。②如 果运输距离较远,运输过程中应予以覆盖,以防混合料失水。 如果混合料在装卸的过程中发生了离析的现象,在摊铺前应 当先将其拌匀。如果发现含水量低于最佳含水量的2%,需要 洒水增补。③在摊铺前同时要注意高程、平整度和横坡度的 控制度,控制摊铺厚度系数为1. 15?1. 35。 3. 3压实度控制 路基的压实要分别遵循先边后

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