水尺计重培训.ppt

9、 压载水较多时，其密度是否经过测量核算。 10、船舶缆绳蹦的是否过紧。 11、常数数值测定完毕、未排压载水之前， 再次观看船舶前、中、后水尺，看是否有 较大的变化。 12、看船舶资料与以往是否有出入。 13、新船是否有舱别标识错误。 14、有无习惯性“违章”——误听误信、不求甚解。 常数测定归纳总结： 测定船舶常数，最佳的船舶状态是： （1）以较少的压载水让船舶前后吃水差保持在30厘米以内，同时保证船舶的中垂或 中拱较小； （2）以最少的压载水，在船舶自然的吃水差 状态； （3）尽量少用顶边舱压水。 八、排水量与排水体积的关系 有些船舶如“长”字号、“州”字号中海船舶排水量制表为1，也就是说D/M查算出的是相应淡水排水体积立方米数，只要乘以实测港水密度即可。 九、船舶吃水深度的选定 水尺标记（Draft Mark）一般对称标明在艏艉舯的两弦，以龙骨线下缘为零点，自下而上标至最大吃水深度以上。读数时应以数字浸水的下缘为基准线，但在数字下缘有横线者，究竟是根据DRAUGHT EXTREME还是根据DRAUGHT RFP —— 我们要因船而异，不能笼统地或单纯的使用那一个测深。 十、03、04年出场的滩涂造船简介 “租一块滩涂地，买一堆废旧钢，雇一群民工，经过半年得敲打，一群几千吨的船舶便下水”这是业内人士对我国沿江地区一些滩涂造船企业的形象描述。?更有同行称沙滩船是“山寨船”！?、“糙”船！ 1、图纸——沙滩船的造船图纸往往是以前设计的现成的旧图纸，这样的一套图纸要比船舶设计单位设计新图纸便宜许多！ ?2、钢板——沙滩船用的钢板大部分是旧钢板。别看外观造得像模像样，全是山寨船。一条温州糙的船，两年不到，一进船坞，仔细一勘验，好像十几年的旧船了。 3、不满100m的船舶，满载时中垂超过50cm！有人问该船大副，这样装载船舶不会折断？答曰：这是沙滩船，生来就那样！ 4、水尺标记不规范，用于水尺计重的散装货船，无论是技术标准、行业规定，还是国际惯例，对其水尺标记的精度要求都非常严格----点焊、漆绘要求整齐划一。但不少沙滩船根本达不到规定要求。如由浙江长宏造船有限公司，于2004年始造、2006年4月13日完工的“长安旺”，最应该作标准而且最容易作标准的“8”字都没有作标准，字体高度9.8厘米，笔道粗细1.3厘米。有一条船中水尺标记标错一个肋位，大约85cm，很难想象，船检部门这个章是怎么盖的。 5、沙滩子妹船套用一套资料，型宽、型深、自重等却相差甚大，不是比设计船图放大就是缩小；而船公司又不可能另外花钱制作“船舶完工图表”，就像是弟弟用了哥哥的身份证。 6、有的船，有水舱表无测量孔；有的水舱完全没根据设计图纸造，又没完工图。 大家说沙滩船做水尺计重，其准确度能够达到千分之五吗？ 十一、水尺计量人员应具备的基本素质 水尺计重是一项专业性、技术性、原则性、政策性都非常强的公正鉴定工作。因此要求水尺计重从业人员，坚持“亲自实践、独立鉴定、公正准确、维护信誉”的十六字水尺计重工作方针，必须具备“精湛的技术、丰富的经验、良好的信誉”，绝不能因自身原因影响港口生产、绝不能因自身原因让国家利益、民族尊严受损、绝不能因自身原因造成船舶搁浅、绝不能因自身原因影响货主及时结汇，保证贸易关系人的合法权益不受侵犯，努力提高港口和外理公司的信誉。 十二、如何保证水尺计重人员的自身安全 1、留心观察周围情况，尤其是冬季，要注意防滑，以免掉进货舱、海里； 2、上下拖轮要特别小心，爬外弦绳梯要穿戴好劳动防护用品，并有人监护下进行，绳梯要接近水面，最好是大副先爬； 3、要远离船舶靠泊现场，避免缆绳拉断造成事故。 十三、水尺计量中英文对照 LBP 两柱间长 Lubricate oil 滑油 FP 艏垂线 Bunker 燃油 AP 艉垂线 Even Keel 平龙骨 DRAFT 吃水 L.S. 轻载排水量 Dw 总载重量 NDW 净载重量 CF 漂心 TPC MCT/MTC Trim纵倾 General Arrangement 总布置图 Capacity Plan 舱容图 Displacement 排水量 Displacement/Dead weight Scale