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高速公路沥青路面平整度的影响因素和预防措施 姓 名： 2014年6月25日 高速公路沥青路面平整度的影响因素和预防措施 摘要：文章对影响沥青路面平整度的原因进行了分析，并对施工控制方 面提出了相应的对策，以提高路面工程质量。 关键词：高速公路；沥青路而；平整度；跳车 前言 沥青路面由于具有表面平整、行车舒适、耐磨抗滑、低噪声、维修简便等 特点，因此在高速公路建设中被广泛地应用。路而平整度是影响高速公路的使用 性能，反映道路综合质量指标的主要因素之一。人们乘车在高速公路上行驶，平 整度能直接反映高速公路通车后的整体效果。路面的不平整分纵向和横向两类， 纵向表观为坑槽和波浪，横向表现为车辙和隆起。木文就高速公路沥青路面的平 整度影响因素进行探讨，并从施工控制方面提出预防措施。 沥青路面不平整原因 沥青路面不平整产生的原因分析根据施工经验分析，造成沥青路面不平整 或平整度下降的原因是多方面的，主耍原因有以下儿个方面： （一）路基的不均匀沉降 路基是路面的基础，路基不均匀沉降，必然会引起路面的不平整。以我国 多条高速公路沥青路面的使用经验证明：路基的不均匀沉降引起的路面沉陷往往 最大，导致上而的路而不平整度也往往发展得最快和最严重。 路基不均匀沉降是指路基表面在垂直方向产生较大的沉落。路基的沉降可 以有两种情况，一是路基木身的压缩沉降；二是由于路基下部天然地面承载能力 不足，在路基自重的作用下引起沉陷或向两侧挤出而造成。 路基的沉缩是因为路基填抖选择不当，填筑方法不合理，压实度不足，在 路基堤身内部形成过湿的夹层等因素，在荷载和水温综合作用下，引起路基沉缩。 （二） 桥头及桥梁伸缩缝的跳车 桥尖（涵洞］两端及桥梁伸缩缝的跳车跳车观象较为普遍，它直接影响行 车速度，也影响了行车的舒适与安全，甚至造成行车事故，同时由于车辆的高速 行驶使车辆产生跳动和冲击，对路面和桥梁产生附加的冲击荷载，加速桥台、桥 头路面及桥梁伸缩装置的破坏，也加快了车辆木身的损坏，直接影响了公路的使 用寿命和社会效益。 （三） 基层的不平整 基层的平整度差对路面平整度有着重要影响。若基层不平，即使面层摊铺 平整，压实后也会因虚铺厚度不同，产生路面不平整。对于沥青路面，因基层顶 而的平整度允许偏差为10 mm，当用沥青混凝土摊铺机作业时，尽管沥青混合料 表面是摊平Y，但因该处多出10 mm的松厚，压实后仍将出现低洼。 （四） 沥青混合料配合比对路面平整度的影响 沥青混合料配合比设计结果与沥青路而的使用性能、材料用量关系密切， 路面平整度与混合料配合比有着直接的关联。油石比较人，己铺筑的路面会产生 拥包和泛油；汕石比较小，路面会出现松散；矿料的质量不好，集料的压碎值和 石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降低，容 易出现路面的各种病害，最终影响路面平整度。 （五） 路面接缝对路面平整度的影响 接缝钮括纵向接缝和横向接缝（工作缝）两种。接缝处理不好容易产生接 缝处下凹或A起，以及由于接缝压实度不够和结合强度不足而产生裂纹甚至松 散，这将直接导致路面不平整。 施工过程中提高沥青路面平整度的措施 3.1下承层平整度的控制措施 路面结构是层状的结构体系。一般由面层、基层和垫层构成。在路面结构 中。下承层的平整度直接影响着上面一层平整度的好坏。 浙青而层的芥屋厚度一般只有4.0?8.0cm焊。虽然通过而屋各结构层铺筑 可减少下承层平整度不良影响。但不可能完全调整下承层的不平整。基层的不平 整将反映到面层上。因此，在施工工地中流行着“土基不平，路基找补”的思想是 十分错误而有害的。因此，保证下承层的平整度和确保下承层上层的预压实厚度 的均匀性是确保沥青面层具有良好平整度的先决条件。 在路面基层施工过程屮采用具有动找平装置的基层摊铺机进行基层混 合料摊铺是必须强调的硬性规定。为了防止混合料的离析，在开阳项0进行路面 底基层、基层厂拌水泥稳定粒料采用“方格网法”拉线检查。加强松铺、压实面的 高程、横坡、平整度控制。路面底基层的下承层——路基95区顶面在进行路面 底基层铺筑前亦按照“方格网法”进行修整、碾压处理。尽可能使下承层顶而平整、 密实，满足设计的高程和横坡。 3.2浙青混合料的控制措施 沥青混合料温度的均匀性要求 由于沥青混合料具有高温(在确保不推移、和开裂的前提下)易压实、低 温难以压实众所周知的原因，因此，必须制定合适的施工工艺、建立完善的质量 保证体系保证沥青混合料拌和温度、出厂温度、到场温度、摊铺温度、碾压温度 的均匀性。 （2）沥青混合料中矿料的均匀性要求 当沥青混合料出现离析现象时直接影响沥青混合料的均匀性。粗料集中则 因沥青混合料空隙率变人而散热快，从而使沥青混合料温度K降梯度也相应加 快：细集料集中则因沥青混合料温度下降梯度也相应减慢。