BMS系统介绍的课程课件.pptx

XXXBMS系统介绍;什么叫BMS;适用电池类型 ? 磷酸铁锂电池、三元锂电池、钛酸锂电池、锰 酸锂电池、镍氢电池(12串/通道) ?适用应用场合 ? 适用于各种车型：乘用车、商用车、特种车、 低速车等 ? 适用于多种动力配置模式：纯电动、混合动力;主要性能 ? 电压检测 ? 电压输入范围：0-5VDC ? 电压检测精度：±0.5%FSR ? 电压巡测周期：30ms ? 温度检测 ? 温度数量0~8可配置且可定位 ? 温度检测范围：-40℃~125℃ ? 温度检测精度：±1℃ ? 电流检测 ? 1路电流检测通道(分流器) ? 分流器类型：50-1000A可选 ? 电流采样时间：≤100ms ? 采样精度：±1%FSR ? 在线均衡 ? 基于电池SOC差异均衡 ? 多种均衡模式可选 ? 均衡电流：≮100mA(被动)—推荐 ? 均衡电流：≮1000mA(主动);? 支持3路高速CAN接口 ? 内部通讯1路，外部通讯2路 ? 通讯速率125KHZ，250KHZ和500KHZ 可选 ? 支持标准帧和扩展帧格式 ? 符合CAN2.0B规范 ? 支持6路开关控制 ? 最大持续驱动电流：1A ? 可灵活配置为风机、接触器等控制 ? 具备开关控制反馈检测功能 ? 故障报警 ? 支持多级故障分级(详见故障列表) ? 故障报警参数可配置 ? SOC估算 ? 电流积分误差小于2% ? 纯电动工况SOC误差±8% ? 供电电源8 ~ 36VDC ? 供电电源稳定性检测及延时下电功能 ? 支持国标交流充电接口和直流充电接口 ? 设计标准：QCT897;基本架构和功能;系统工作原理 ? 采用1主板（BCU，BCU）+多从板（ BMU，BMS ）的分布式系统拓 扑结构 ? BCU和BMU之间通过高速CAN总线进行互联，完成数据的实时传输与控制。 ? BMU功能包括 单体电池电压检测 电池温度检测 均衡控制 风机和加热控制 BMU的检测数据和状态通过内部CAN总线发送给BCU或其他监控设备。 ? BCU功能包括 电池组工作电流检测(1路)、总电压检测(2路)、电池组绝缘状态检测 BMU的检测数据和状态通过内部CAN总线发送给BCU或其他监控设备。 3路高速CAN通讯接口(其中1路用于内部通讯，另外2路用于与车辆系统和充电系统通讯)。 继电器控制：6路开关量输出（2路控低+4路控高） 数据记录：电池工作历史数据(500条)和故障数据记录(500条) 。 电源控制：支持延??掉电功能。 电池最大允许充放电电流及SOC估算 国标充电接口：支持国标充电接口(GB/T 20234-2011)和协议(GB/T 27930-2011)。 其他：主控单元支持对低压数字输入信号（4路），模拟输入信号的状态监控（2路），提供数字 输出信号接口（2路）。;BCU的架构;电流检测：采用全范围、等精度的分流器和高精度集成芯片，满足电流检测和能量累积 的需要，使电流检测的精度达到1 %。 ? 绝缘检测：检测动力电池与车体之间的绝缘电阻，并按照GB/T 18384.1~ 18384. 3-2001相关标准对绝缘进行分级。 ? 总电压检测功能：提供2路总电压检测接口，可实现电池组及预充电后端总 电压检测； ? SOC估算：通过分流器对电流采样，完成电流的测量，包括AH计量和SOC估算。 ? 容量累积：记录电池组的累积充放电容量。 ? 通讯功能： CAN通信：提供3路高速CAN通讯接口（其中1路用于电池管理系统内部各个单元 之间的数据传输，另外2路则是对外提供给充电机、整车控制器、仪表等。;继电器控制：具备额定驱动电流为2A(峰值电流可达到5A,1S)的继电器控制通道2路， 控制对地有效；具备额定驱动电流为1A(峰值电流可达到3A,1S)的继电器控制通道4路， 控制对电源有效。 ? 支持国标充电接口：支持国标交直流充电接口(GB/T 20234-2011)及协议(GB/T 27930-2011) ? 数据记录：分为历史数据记录(500条，5分钟/条)和故障数据记录(500条，故障出现和变 化时刻/条)。 ? 报警功能：对电池系统的故障类型进行分析和分级报警。 ? 充放电管理：依据电池系统的当前状态，为充电机或整车控制器实时提供电池系统的最大允 许充放电电流，以供充电机或整车控制器合理调度电池组能量，以提高系统的整体性能。;BMU系统构架;单体电池电压检测：分布式支持最多12串、24串、36串、 48串、 60串电池的单 体电压检测。订制式可以支持高达300串。精度达到±10mV以内。 ? 温度检测：采用NTC温度传感器，0-8个/板可配置，传感器独立编号和实现自检和 故障定位功能。 ? 电流检测：采用全范围、等精度的分流器和高精度集成芯片，满足电流检测和能量累积 的需要，使电流检测的精度达