{F8699C31-61C3-461E-A147-B58B5E0DDD8B}.Ch3 EDI技术.ppt

第3章 EDI技术 第3章 EDI技术 3.1 EDI的概念 EDI的定义、组成要素、基本特征、关键技术，EDI的应用范围、收益 3.2 EDI系统的结构、组成与实现过程 3.3 EDI标准 UN/EDIFACT标准，ANSI X.12标准，UN/EDIFACT和ANSI X.12标准的比较 3.4 EDI的应用 零售行业、普通商品行业、金融行业、运输业、海关的应用 国际标准化组织（ISO）对EDI的定义：“为商业或行政事务处理，按照一个公认的标准，形成结构化的事务处理或消息报文格式，从计算机到计算机的数据传输方法”。 国际电报电话咨询委员会（CCITT）对EDI描述为：“计算机到计算机的结构化的事务数据交换”。 国际标准化组织电工委员会在ISO/IEC 14662《信息技术——开放式EDI参考模型》国际标准（Information Technology-Open-EDI Reference Model Standard）中对EDI的定义是：“在两个或两个以上的组织的信息系统之间，为实现业务目的而进行的预定义和结构化的数据的自动交换”； 对开放式EDI的定义：“为完成明确的共同业务目标而在多个自治组织之间，根据开放式EDI标准进行的电子数据交换”。这也是我国国家标准有关EDI与开放式EDI的标准定义。 在ISO9735《用于行政商业运输业电子数据交换的应用级语法规则》（GB14805）中对EDI的定义为：“在计算机之间以商务的标准格式进行的商业或行政业务数据的电子传输”。 其次，EDI是用电子方法传送商业资料的，这就有别于传统的传送方式。这里必须指出的是，尽管传真、电传和电子邮件等也是用电子方法传送的，但它们都不是EDI。 最后，EDI是电脑应用程序之间的数据连接，这就为EDI完成以贸易为中心的各种业务活动奠定了基础。 以上三个特点是EDI区别于普通贸易方式间（如传真、电传、电子邮件）数据交换的本质特点。 EDI应用具有下列特性： 数据的完整性、一致性、可靠性 安全性、容错性 扩充性 EDI标准的制定应该遵循以下两条原则： 提供一种发送数据与接收数据的双方面都可以使用的语言，该语言所使用的语句是无二义性的 这种标准不受计算机软硬件系统和通信系统的影响，它既适合于计算机系统间的数据交流，又能独立于计算机系统之外 航空快递EDI(Air express EDI) 铁路EDI(Rail EDI) 汽车运输EDI(EDI motor carriers) 海运EDI(Ocean EDI) 冶金工业(Metal industry) 化学工业(CIDX chemical industry) 电力工业(EIDX electrical) 金融和银行(Finance banking) 对普通商品，由于大众商品在市场上影响较大并占据着市场的主导地位，如果能够削减成本和提高服务水平，就会获得明显的竞争优势。这样，对于大客户来说，他们对供应商施加的压力是巨大的。 在竞争压力下，供应商必须提供低价格商品和高水平服务。在这种情况下仍要获得赢利，导致零售行业中大众商品的EDI发展比其他行业发展得早。 此外，将这些订单同白天的运输订单进行比较。如果运输产品的数量有变化，系统将建立一个异常报告。 SM公司实现了中心采购系统和连锁系统的双重效益。因为他们采用了电子格式进行数据处理，公司不仅可用上及时准确的数据，而且消除了一些费时的工作，如核对发票。这样，不仅节省了接收信息的时间和费用，而且减少了差错。自动核对工作是通过该公司自己开发的计算机核对系统完成的。 根据需要给贸易伙伴提供帮助 邀请贸易伙伴出席市场研讨会，加强SM公司的采购人员与供应商销售人员的联系 上层管理人员参加EDI项目 激励贸易伙伴签字 作为实现EDI的开端，继续邀请贸易伙伴参加EDI会议 银行给供应商传送支付细节，使用金融数据网络，银行一直储存付款信息，直到付款期限结束 付款通过电子支付的形式传送给供应方银行 若顾客选择，汇兑细节能与付款指示一起通过ACH发送 EDI使港口的货物调度实现了自动化。在海运方面，EDI应用的一个典型例子就是纽约及新泽西港务局使用的ACES（自动化港口加速系统）。 ACES是一个电子网络。它连接着与海运业务相关的各部门和人员，如海关手续代办人、货运人、终点接货人和港务局等人员和部门。 用户使用EDI，可在货船到达之前获得完整的到货通知。用户还可以用EDI安排发货顺序和滞留期保证书，最重要的是，用户能够直接从收货人那里得知他们货物的状况和信息。 在日本，运输业使用EDI很普遍。日本的航空公司与货运单位代理、计量公司、理货公司和发货人共同制定了一个名为SHIPNETS的网络。它是一个跨行业的网络，于1986年4月正式启用，现有用户包括24