高速铁路桥涵工程箱梁挂篮悬灌连续梁监理实施细则.doc

一、编制依据： 1、京东腾讯联合体美欧监理站监理规划（第二版）； 2、铁路建设工程监理规范（TB10402-2007）； 3、高速铁路桥涵工程施工技术指南（铁建设[2010]241号）； 4、高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10752-2010）； 5、铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设[2010]241号）； 6、铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）； 7、东2号桥GDK53+499～GDK53+659挂篮悬灌连续梁上部结构设计图（莞惠施QL-通（04）-03）、（莞惠施QL-07-04B）； 8、预应力混凝土用钢绞线（GB/T5224-2003）； 9、铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件（TB/T3193-2008）； 10、预应力混凝土用金属波纹管（JG225-2007）； 11、铁路后张法预应力混凝土管道压浆技术条件（TB/T3192-2008）； 12、客运专线铁路桥涵用高性能混凝土技术条件（科技基[2005]101号）。 二、箱梁挂篮悬臂灌筑现浇连续梁工程特点及其技术质量标准： 1、箱梁挂篮悬灌现浇连续梁工程特点： 本段桥梁在GZH-7标，东2号桥GDK53+499～GDK53+659段，为挂篮悬灌连续梁，梁跨结构为40+60+60+40米长200米。 2、箱梁挂篮悬灌现浇连续梁技术质量标准和质量要求： ①连续梁均为C50钢筋混凝土结构，梁体钢筋最小保护层净值除梁顶板为30mm外，其余均为35mm。梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。 ②梁端封锚采用C50干硬性补偿收缩混凝土，防护墙、遮板及电缆槽竖墙混凝土强度为C40，电缆槽盖板采用RPC混凝土。 ③纵向预应力体系：预应力钢绞线为1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003。锚固体系采用自锚式拉丝体系。张拉设备采用与之配套机具设备，管道采用内径为80mm、90mm或100mm镀锌金属波纹管。合龙段处预应力筋金属波纹管采用增强型。 ④横向预应力体系：横向预应力筋采用1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003。锚固体系采用BM15（P）-3及BM15（P）-4锚固及配套的支承垫板。张拉体系采用YDC240Q型千斤顶，管道采用内径70×19mm扁型金属波纹管。 ⑤竖向预应力体系：竖向预应力筋采用φ25mm高强精轧螺纹钢筋，型号为PSB785。锚固体系采用JLM-25型锚具，张拉体系采用YC60A型千斤顶，管道采用内径φ35mm波纹管。 3、外部环境和运输条件： 悬臂浇筑连续梁跨越京九学校，学校已搬迁，该地段交通便利，有公路到达工地。 4、专业接口： ①根据通信、信号、电力等专业需要，在防护墙外侧设置强电（供电）、弱电（通信、信号、FAS、BAS）电缆槽。道岔转撤机处根据信号专业要求加高电缆槽。 ②接触网支柱： 城际轨道交通采用电力牵引，因此，要在桥上设置电力接触网支柱基础，以满足接触网支柱架立。基础里程应按设计里程，在梁体施工在相应位置预埋接触网支柱的锚固螺栓和加强钢筋。支柱基础混凝土可与电缆槽竖墙一同浇筑，并在相应位置设置下锚拉线基础预留。 ③综合接地应满足《客运专线综合接地技术实施办法》（铁集成[2006]220号），详见莞惠施QL-07-03-02-01-47～48、QL-07-03-02-02-39～40、QL-07-03-02-03-40～41、QL-07-03-02-04-39～40、QL-07-03-02-05-45～46图。 5、挂篮悬臂灌筑连续梁施工控制的关键点和难点： ①挂篮悬灌连续梁施工控制的关键点： a、现浇梁体的施工控制关键点在悬臂挂篮托架，托架的整体强度、刚度和稳定性以及变形要求。挂篮在加工时，必须对原材料、加工工艺作全面质量监控和检查；挂篮出厂前应进行工厂组装、试拼，对主桁架、前后吊带、销子等关键部位进行力学性能试验，对销座等关键焊缝进行超声波检验；挂篮现场组拼完成投入使用前，应进行走行性能试验和静载试验，预压荷载为最大施工荷载的1.2倍。 b、墩顶及墩顶相邻梁段，以及边跨非对称梁段可采用托架或支架进行现浇施工，因此，支架的基础应满足梁体施工对进出的强度和变形要求。浇筑混凝土前必须进行静载试验，托架、支架预压荷载为最大施工荷载的1.1倍。 c、连续梁预应力筋张拉应符合设计要求，当设计无具体要求时，应按先纵向再竖向后横向的顺序进行。纵向预应力筋应两端同步左右对称张拉，且混凝土强度达到设计值的95%、弹性模量达到设计值的100%；竖向预应力筋应左右对称张拉，宜从已施工端顺序进行；横向预应力筋应在梁体两侧交替单端张拉。挂篮前移时，纵向预应力筋必须张拉完成。 d、合龙口宜在一天中梁体温度最低时进行临时锁定，锁定时应能保证合龙段混凝土强度及弹性模量达到100%设计值及混凝土龄期不小