广西北部湾经济区物流业经济发展探析.doc

广西北部湾经济区物流业经济发展探析 作者：张慧颖卢润德秦田初 摘要：物流业是渗透到所有经济领域的复合产业，在 国民经济中占有非常重要的地位，对区域经济有强大地拉 动作用。广西北部湾经济区发展物流业有很多有利的因素 文章通过对该区域物流的SWOT单向和综合分析，了解了广 西北部湾经济区发展物流的优势、劣势、机遇和挑战，并 对谊区域物流经济发展进行空间和时间的布局构想。最后 对广西北部湾经济区物流经济发展提出了建议和策略。 关键词：广西北部湾经济区；区域物流；SWOT分析； 发展布局 广西北部湾区域经济的竞争力很大程度上决定于广西 工业企业尤其是大型工业企业的竞争力，而企业建立竞争 优势的关键己经转向建立高效物流系统的“第三利润源 泉”。但是广西北部湾经济区物流发展尚处于起步阶段，物 流费用在GDP中的比重相对很高。因此，在新形势下，广 西必须认清自身的优势和劣势，选择合理的对策大力发展 物流业，才能形成以物流为支柱产业支撑其他产业全面发 展的良好局面。 1广西北部湾经济区物流SWO T分析 广西北部湾经济区物流SWOT单项分析 优势 区位优势。中国一东盟自由贸易区的构建将形成一个 拥有18亿消费者、近2万亿美元国内生产总值，万亿美元 贸易总量的大市场，而广西是中国唯一与东盟既有海上通 道又有陆路通道的省区，广西拥有陆地海岸线1 595公里， 防城港、钦州港、北海港三大天然良港最终开发潜力达年 吞吐能力2亿吨以上，并且有8个省（市）与越南接壤，拥 有10 20多公里的边境线。 政策优势。广西是我国唯一可以享受东部沿海开放地 区、西部大开发及民族自治三方面优惠政策的省份，同时 也是近几年全国各省区中获得的优惠政策最多的一个。在 国家《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》和《 广西壮族自治区国民经济和社会发展第十一个五年规划纲 要》中都提出要“大力发展现代物流业”，并明确了加快推 进现代物流业发展的目标任务。 港口优势。北部湾经济区海岸线长15⑻多公里，深水 条件好，港口资源十分丰富，开发潜力大，目前拥有多个 大型专业泊位、集装箱泊位和深水航道。“十一五”期末， 广西沿海港口将建设成为超亿吨的现代化大型组合港，到 20 20年吞吐量将达到3亿吨。 交通优势。以凭祥友谊关为连接点的中越铁路和公路 交通网络也已构成了大陆通往中南半岛和东盟各国进入大 陆腹地距离最短、最便捷的陆路通道；以桂林两江国际机 场为代表的各航空港己成为物流便捷的空中走廊。“十一 五”期间，广西将投资2000多亿元人民币建设交通基础设 施，综合发展海陆空现代交通体系，为广西物流业发展提 供交通便利。 劣势 该区域在物流业的基础设施建设方面还存在很大缺 陷。广西通往外界的高速公路和铁路运输都偏少，旅客和 货物的中转难度较大；港口方面也存在很多问题，虽然三 大港口的定位分别是钦州港是临海工业港、防城港是大型 货物中转枢纽港、北海港是旅游商贸港，但实际上这三个 港口并没有分工如此明确，还存在着重复建设、产业同构、 内部竞争等现象。 广西的物流企业大部分规模较小，实力薄弱，发展 水平也相对较低，其内部管理也存在诸多问题，例如：企 业的现代物流意识不足，只是从事传统的“卖方一买方” 的货物运输，与集物资流通活动和信息流通为一体的现代 化国际物流企业还有很大差距。 广西在物流方面的人才储备不足。广西高校中的物 流教育还刚刚起步。由于西部地区薪酬相对于沿海地区偏 低，难以吸引高水平、高素质的专业物流管理人才，尤其 是政府层面的高级物流人才更是奇缺。 机遇 国家西部大开发“十一五”规划明确提出要加快建立 泛北部湾(广西)等重点经济区，鼓励南贵昆等区域依托交 通干线，加快形成有特色的城市带，这为广西加快现代物 流的发展提供了难得的机会。 XX年7月，广西壮族自治区党委书记刘奇葆在南宁 “环北部湾经济合作论坛”上提出中国一东盟“一轴两翼” 区域经济合作新构想。东边一翼就是正在形成的环北部湾 经济合作区域，这要求广西进一步扩大开放，发挥沿海优 势。促进广西沿海发展形成新的增长极。 中国一东盟自由贸易区的逐步建立，中国一东盟博览 会、中国一东盟商务与投资峰会、南宁国际民歌节(两会一 节)在广西的成功举办，将为广西带来巨大的经济效益，同 时也为广西的物流业带来了发展机遇。 挑战 来自外国大型成熟物流企业的威胁。随着中国加入 WTO ,外资跨国物流企业的进入，对规模、技术、管理等都 相对薄弱的广西物流企业的生存和发展造成巨大的威胁。 广西物流业的发展还要面临来自周边省份的竞争。 广东省工业化进程快，经济发达，且拥有湛江等优良港口， 拥有一整套与国际接轨的进出口贸易机制及一大批具有竞 争力的产业群；而像云南这样的竞争对手，近年来也围绕 着中国一东盟自由贸易区的建设开展国际物流业，且发展 非常