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地下车库设计中,常见的几种柱网分析
背景概述
地下车库设计中,常见柱网形式分别为以下几种:
1.大柱网 ? 7.8x(7.9 7.8) m;
2.大小柱网 ? 7.8x(6.1 4.8)m;
3.小柱网 5.4x(6.1 4.8)m 。
本文就以上三种柱网结合梁板形式进行初步的成本分析:
大柱网 ?7.8x(7.9 7.8)m ?柱子截面550x550
建筑面积:1508.13㎡
车位数:72辆
单车指标:20.95㎡/辆
注:柱子位置距车头1425mm,影响驾驶位车门开启
单向双次梁
顶板——主梁高1000,次梁高900,成本607.2元/㎡
负一层——主梁高600,次梁高500,成本317.9元/㎡
注:
1.顶板考虑1.2m覆土及消防荷载(35kN/m2);
2.负一层楼板不考虑人防荷载。
井字梁
顶板——主梁高900,次梁高700,成本622元/㎡
负一层——主梁高550,次梁高450,成本336.8元/㎡?
无梁楼盖
顶板——板厚300,成本467.1元/㎡
负一层——板厚150,成本289.7元/㎡
大小柱网 ?7.8x(6.1 4.8)m ?柱子截面500x500
建筑面积:1508.13㎡
车位数:72辆
单车指标:20.95㎡/辆
单向梁
顶板——主梁高850,次梁高800,成本556.3元/㎡
负一层——主梁高600,次梁高500,成本317.8元/㎡
注:
1.顶板考虑1.2m覆土及消防荷载(35kN/㎡);
2.负一层楼板不考虑人防荷载。
十字梁
顶板——主梁高850,次梁高700,成本572.8元/㎡
负一层——主梁高500,次梁高400,成本317.8元/㎡
注:
1.顶板考虑1.2m覆土及消防荷载(35kN/㎡);
2.负一层楼板不考虑人防荷载。
无梁楼盖
顶板——板厚270,成本408元/㎡?
负一层 ?板厚150 ? 成本283.2元/㎡
注:
1.顶板考虑1.2m覆土及消防荷载(35kN/㎡);
2.负一层楼板不考虑人防荷载。
小柱网 ?5.4x(6.1 4.8)m ?柱子截面400x400
建筑面积:1558.00㎡
车位数:72辆
单车指标:21.64㎡/辆
单向梁
顶板——主梁高700,次梁高650,成本511.3元/㎡?
负一层——主梁高500,次梁高400,成本309.8元/㎡
注:
1.顶板考虑1.2m覆土及消防荷载(35kN/㎡);
2.负一层楼板不考虑人防荷载。
十字梁
顶板——主梁高700,次梁高600,成本518.4元/㎡
负一层——主梁高450,次梁高400,成本318.2元/㎡?
注:
1.顶板考虑1.2m覆土及消防荷载(35kN/㎡ );
2.负一层楼板不考虑人防荷载。
无梁楼盖
顶板——板厚250,成本391.5元/㎡?
负一层——板厚150,成本280.8元/㎡
注:
1.顶板考虑1.2m覆土及消防荷载(35kN/㎡);
2.负一层楼板不考虑人防荷载。
1、从单车位指标来看,大柱网与大小柱网指标为优(实际布置中应注意防火墙及人防墙的影响而适当增加柱距);
2、各柱网形式中,无梁楼盖造价均最低(地下室变标高及局部降板时,应整体考虑结构形式以确定适当的层高);
3.从整体经济性来看,采用小柱网无梁楼盖造价最低;
4.从地下室观感来看,大柱网视线通透,压抑感较小;
备注:本次成本测算,基坑支护、地基处理、施工降水等措施相关费用未考虑,应根据实际项目情况单独核算。
附车位布置注意事项:
根据《车库建筑设计规范》JGJ100-2015第4.1.1条,小型车标准车位尺寸为2.4x5.3m。根据第4.3.4条,针对背靠背停车方式,车位尺寸可调整为2.4x5.1m。
此种情况需在防火分区及人防布置基本确认后优化。
注意图集中车位临墙及柱的尺寸控制区别。
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