东莞市虎门港沙田港区二期工程施工技术环境与职业健康安全交底书.doc

工程名称 东莞市虎门港区二期工程 分部名称 码头PHC桩沉桩工程 交底内容： 工程概述--------------------------------------------------------------------2 施工工艺流程--------------------------------------------------------------2 主要施工方法--------------------------------------------------------------3 主要设备配置--------------------------------------------------------------5 施工进行计划--------------------------------------------------------------6 质量控制措施--------------------------------------------------------------6 职业健康安全保证措施-------------------------------------------------7 交底单位 中交四航局东莞虎门港沙田港区二期工程项目经理部 施工单位 参加 交底 人员 签名 参加 交底 人员 签名 项目经理 安全主管领导 技术负责人 交底人 施工技术、环境与职业健康安全交底书 东莞市虎门港沙田港区二期工程 码头PHC桩沉桩技术交底 工程概述 本工程码头主体采用重力式沉箱结构，其中后轨梁基础主要采用PHC桩基，轨道梁中心距离前沿线33.98m，桩排架轴线间距1.63m，PHC桩累计384根，桩总长约33.08m，要求单桩结构允许承载力＞4900kN，极限开裂弯矩＞239kN.m。 沉桩施工安排在后方回填砂振冲后开始进行。 场地平整二、施工工艺流程 场地平整 测量放出桩位 测量放出桩位 埋设木桩桩位 埋设木桩桩位 桩机就位 桩机就位 吊桩定位 吊桩定位 达到设计停锤标准沉 桩强度达到设计要求接 桩沉第一节桩至适当标高合格桩身、桩架、桩锤是否垂直一致不合格 达到设计停锤标准 沉 桩 强度达到设计要求 接 桩 沉第一节桩至适当标高 合格 桩身、桩架、桩锤是否垂直一致 三、主要施工方法 3.1 沉桩顺序及准备工作 根据设计图纸，沉桩自7#泊位至8#泊位进行。 6#泊位北端线往被52.5米范围内有规格为200-300kg、厚度为90cm护坡块石及50cm厚的二片石，施工前需拆除6#泊位端头靠桩基附近的挡土墙，对桩基范围内的护坡块石可以采取引孔的方法。装载机或推土机将地面平整至+4.34m，拟送桩最大将达到约2.64米，通过陆路运输桩机进场，现场拼装。安排桩长进行配桩，在桩身上按从下至上的顺序标志米数，最后一节顶部按照0.2m标志刻度。 3.2 测量控制 按照设计图纸要求进行桩位坐标计算，首先用经纬仪从施工基线引测出几个施工控制点，埋设标志，然后拉线，打下木桩控制桩位。也可采用GPS进行测设，其精度控制满足规范要求。 沉桩过程中，主要采用吊线以及经纬仪以正交的方式校核管桩垂直度，同时量取沉桩贯入度数值，确保沉桩质量满足设计及规范要求。 使用水准仪测量最终桩顶标高，通过桩长换算为桩尖标高。 主要使用测量设备见下表 仪器名称 型号 数量 全站仪 徕卡TC802 1 经纬仪 T2 1 RTK-GPS移动站 HD9900e系列 1 水准仪 NA2 1 3.3 试沉桩 根据设计图纸要求，在正式沉桩施工前须进行试沉桩工作，配合高应变及低应变检测，以合理确定桩锤和验证桩的承载力值，及对桩基的沉桩控制标准进行修正，并确定正式沉桩时配桩的长度。 试沉桩采用工程桩进行，根据一期的施工经验，试沉桩拟采用的施工工艺如下：采用D62型桩锤（锤重约13t，冲击体质量6.2t）;试桩的位置宜在实施的桩基位置，初步定为M164、M165、N164、N165四根桩，配桩长度比设计桩长高3米。该处的地质条件为上部是已进行过振冲密实过的中粗砂层，底部-27米左右是泥质砂岩。 试桩的终锤标准为：终锤时要求锤击能量不少于200KN.m，最后十击贯入度不大于3mm。 3.4 沉桩施工 在试沉桩工作完成后，确定修正后的沉桩控制标准，沉桩施工以该标准进行施工。 （1）、管桩生产; 管桩由专业厂家生产，经验收合格后出厂，通过陆路运输进场，单节管桩长度4~10m，沉桩长度分3~4节施工，就地接高。