横向联结施工方法文档.doc

新建宿州至淮安铁路工程 桥梁橫向联结 施工方案 工程名称：新建宿州至淮安铁路工程 编写单位：中铁十局集团有限公司 宿淮铁路工程项目经理部 编 制 人： 日 期：121212121212 审 核 人： 日 期：121212121212 批 准 人： 日 期：111111111111 桥梁横向联结施工方案 1.编制依据及规范 1.1编制依据 1、经批准的设计文件及中铁第五勘察设计院设计的施工图纸等。 2、铁道部、上海铁路局有关文件及其它相关技术标准及规范。 3、建设单位组织的技术交底及现场实地勘察资料。 4、施工前期技术人员对宿淮线工程的施工调查报告。我公司现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。 1.2施工技术规范及验评标准 1、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424—2003 2、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415—2003 3、《铁路混凝土强度检测评定标准》TB10425-94 4、《铁路工程结构混凝土强度检测规程》TB10426-2004/J342－2004 2.工程概况 2.1工程概况 地质状况为粉砂（100kPa）、粉质粘土（150kPa）、黏土（200 kPa）。 2.2主要工程数量及机械人员配置 桥北中桥连续刚构计算跨度为12.5+16+12.5m。端支座中心至梁端0.5米，道砟槽宽4.5米，两侧挡砟墙各宽0.2米，两侧人行道各宽1.05米。桥全宽截面采用变厚度连续刚构梁从刚构结点开始渐变1.5-1.0米，在墩身支点附近局部加厚至2m，顶板宽度7 m，梁底宽为4.5m，两侧悬臂宽为1.25米。 附《桥北中桥设计图》 3.施工总体方案 3.1施工安排及组织 3.2施工方案 四、桥梁检查、配对 （1）桥梁在架设前必须逐孔检查横向孔，并对孔道不顺的进行清理。 （2）逐孔检查压浆孔，以保证压浆孔道通畅。 （3）必须进行桥梁配孔工作以确保穿筋顺利。 五、架梁时预穿横向预应力钢筋及波纹管 （1）从桥墩(台)进入两片梁内侧安装波纹管以及在桥梁边缘两侧安装横向预应力钢筋时,工作人员需套双保险绳,保险绳与桥面上横向联接钢筋相连,应始终保持有一根保险绳处于保险状态。 （2）桥梁架设时,每孔梁的第一片梁无需考虑横向预应力钢筋的穿孔问题。 （3）当第二片梁到位后，利用吊篮将预应力钢筋从第二片梁外侧预应力孔道穿入第一片梁预应力孔道。 （4）在两片梁横向张拉孔间安装波纹管，波纹管伸入两片梁预应力孔道的长度不小于200mm，并用海绵塞紧波纹管与混凝土间的空隙以防止漏浆。 六、钢筋的制作与安装 （1）下料前对钢筋进行检查，查看钢筋表面是否有锈蚀、油污、毛刺等影响施工质量的缺陷。钢绞线堆放地，下料地必须平整，坚硬、干净、无腐蚀钢绞线的物质、气体，为此不得露天堆放，并不得直接放在地上。钢绞线拆盘时应注意安全，防止线头弹伤。 （2）钢筋的制作必须符合《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）的有关规定。钢绞线切割用砂轮切割机。不得采用加热、焊接、电弧切割。切断前，两侧5cm处用绑扎丝绑牢。切割钢绞线时，应防止断头弹伤人，切口毛刺应及时清除，以防扎破手脚。钢绞线顺直无弯，钢绞线切口无松散，外观无裂纹，油污、无锈蚀，工作长度内无烧伤，无焊疤。钢铰线切割时下料长度精确至±20mm，并保证其端部平齐。 （3）钢筋与梁体预埋钢筋的连接采用绑扎搭接，其搭接长度不小于30d，在搭接部分及两端用铁丝绑扎结实。也可采用焊接，焊接时必须符合《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-96）的有关规定。 （4）安装钢筋骨架时，应保证其在模板中的正确位置，不得倾斜、扭曲、要保证其保护层厚度不小于30mm。 七、模板的安装 （1）模板在安装前必须进行清理、刷油，以保证混凝土表面平整、光洁易于脱模。 （2）模板用铁丝和花篮螺丝吊装于桥面板上。 （3）模板安装完后仔细检查其安装位置、钢筋保护层及其波纹管是否有伤损。 （4）为防止混凝土灌注过程中跑模或胀模，安装完后用铁线进行加固。 八、混凝土灌注技术要求 （1）图号通桥（2005）2101的24m、32m梁用C55细石混凝土灌注；通桥（2005）2101跨度16m低高度梁砼强度等级为C50级。配合比必须由试验室通过试验比选确定。 （2）混凝土灌注前1小时试验人员对砂石料的含水率进行测定，换算成施工配合比，严格按给定的施工配合比进行灌注。混凝土采搅拌站集中搅拌，砼运输车运送至施工场地。 （3）混凝土灌注时每一工作班取三组抗压强度试件作为张拉及28天强度检测依据。 （4）捣固：捣固采用插入式捣固器振捣，捣固时不得碰撞模板和钢筋，每一捣固点的时间宜为