大跨度V型刚构悬臂施工中的中跨合龙因素分析.pdf

2014年 1O月第 10期 城市道桥与防洪 管理施工 137 大跨度V型刚构悬臂施工中的中跨合龙因素分析 陈大柱 ，邱建军 ，董书呜 (1．宁波鄞州区交通运输局，浙江宁波 315200；2．宁波鄞州区交通质监站 ，浙江宁波 315200； 3．合乐中国有限公司，上海市 200051) 摘 要 ：中跨合龙是大跨度混凝土桥梁悬臂施工中的关键工况。通过对跨越宁波奉化江大跨度 v型连梁刚构桥悬臂施工过程中的中 跨合龙施工进行模拟，分析了预加顶推力、合龙端两端高程高差以及温度变化等因素对中跨合龙施工的影响。根据得到的分析结果， 给出了有益的施工建议，可为类似桥梁的施工提供有价值的参考。 关键词 ：大跨度v型刚构 ；悬臂施工；中跨合龙；顶推力；影响因素 中图分类号：U445 文献标识码：B 文章编号：1009—7716(2014)10—0137—04 施工 ，即利用合龙段一端箱梁 13#块挂篮，行走到 1 工程概况 另一端 13#块 ，形成合龙段吊架 ；两侧吊架均采用 奉化江南翔桥是宁波市机场路南沿工程中跨 32精轧螺纹钢锚固在箱梁 13#块上。由于该合 越奉化江的特大桥梁，为双幅三跨连续 V墩混凝 龙段距离河岸线很远，无法采用汽车泵摇臂车浇 土刚构桥 ，跨径组合为80m+130m+80m=290Ill， 筑 ，故采用固定泵停在栈桥上 ，泵管接到合龙段位 单幅桥面宽 23．5m，其总体布置立面见图1。 置，浇筑合龙段混凝土。 主梁采用预应力混凝土连续刚构 ，C50混凝 该桥中跨跨度大，中跨合龙段纵向长度长，施 土 ，单箱双室直腹板断面。箱梁梁高变化采用二次 工难度大。为保证合龙段施工质量及桥梁安全，指 抛物线，H跟／L=1／21．7，H中／L=1／43．3。梁段腹板厚 导合龙段施工的顺利进行，本文对该桥中跨合龙 度4085cm直线变化；底板厚度变化采用2次抛 的主要影响因素进行了定量分析 ，可为同类型桥 物线 ，由箱梁根部 80cm渐变到跨 中30cm；顶板 梁施工作有价值的参考。 厚均采用 28cm。箱梁横坡 由腹板高度调整，底板 2 分析模型 保持水平，顶板横向设置 2％的横坡。箱梁采用三 向预应力体系 ，即纵 向、横向、竖向均设置预应力 采用桥梁专业分析软件 Midas建立 了本桥的 钢束(筋)。 有限元分析模型，对桥梁 V型墩及上部箱梁结构 v墩斜腿截面采用单箱双室预应力钢筋混凝 采用变截面梁单元，以准确模拟箱梁截面形状的 土箱形结构 ，高度 2．0～2．4m，箱体顶 、底板厚度均 变化。每个截面均按设计实际截面进行。总体有限 为50cm，腹板厚度分别为80—120cm。两斜腿 内 元模型共有 147个节点及 140个梁单元。预应力钢 中间设隔板 ，V撑斜腿顶、底部各设一定长度的实 束完全根据实际位置输入。该桥的整体有限元模 体过渡段 ，以连接箱梁和V撑台座。为了提高v墩 型见图2，箱梁典型截面见图3。 的耐久性和改善应力状态，沿V墩两斜肢截面顶 在本桥的结构分析中，对桥梁的详细施工过程 底板中心布置预应力钢束，锚固端埋入承台顶以 及阶段进行了细致的模拟 ，正确分析桥梁的整个 下 3．5In，在墩梁结合位置单端张拉 。 施工过程 的施工荷载和混凝土收缩徐变对桥梁受 该桥 V腿及其顶部0#块采用支架施工，主梁 力的影响。 采用挂篮悬臂现浇