公路沥青路面设计规范JTG D50新旧规范轴载换算.ppt

* HAPTER 新旧轴载换算对比 ONTENTS 新建公路等级：高速公路 路面等级：沥青砼高级路面 设计的年限：15年 年平均增长率：8.9% 设计车道特征：双向四车道 车道系数：0.4 地区公路的自然区划：V 区 设计时速：100km/h 一、公路沥青路面设计规范JTG+D50-2006 序号 车 型 交通量(次/日) 轴重（kN） 轮轴组 1 小客车 2700 前轴 11.30 1-1 1.4177 0.0015 后轴 23.00 1-1 28.9108 0.3912 2 中客车 SH130 800 前轴 16.50 1-1 2.0199 0.0081 后轴 23.00 1-2 1.3385 0.0063 3 大客车 CA50 530 前轴 28.70 1-1 14.8676 0.4513 后轴 68.20 1-2 100.2854 24.8057 4 小货车 BJ130 1700 前轴 13.55 1-1 1.8221 0.0036 后轴 27.20 1-2 5.8996 0.0509 1.交通量的组成 5 中货车 CA50 610 前轴 28.70 1-1 17.1118 0.5195 后轴 68.20 1-2 115.4229 28.5499 6 中货车 EQ140 850 前轴 23.70 1-1 10.3694 0.1565 后轴 69.20 1-2 171.3486 44.6959 7 大货车 JN150 850 前轴 49.00 1-1 244.316 52.2588 后轴 101.60 1-2 910.7655 965.0917 8 特大日野 KB222 600 前轴 50.20 1-1 191.5986 44.7665 后轴 104.40 1-2 723.5998 846.7501 9 拖挂车 五十铃 68 前轴 60.00 1-1 47.1679 21.1296 后轴 100.00 3-2 204 340 合计 2792.26 2369.24 序号 车 型 交通量(次/日) 轴重（kN） 轮轴组 2. 荷载等级的确定指标 根据规范3.1.2-1规定，以设计的弯沉值和沥青层层底的拉应力作为指标： 路面开通时第1年的双向的日平均当量轴次是， 设计的年限内的1个车道上的累计的当量轴次，由规范3.1.7得， 属中等交通等级。（ ） ~1.2 根据规范规定，又以半刚性材料的结构层的层底拉应力作为设计的指标： 路面开通时第1年的双向的日平均当量轴次，由公式计算得， 设计的年限内的1个车道上的累计的当量轴次，由规范3.1.7得， 属中等交通等级。（ ） ~1.2 综合上面的2种情况，取最重的交通等级，即为路面设计的交通等级为中等交通等级。 二、公路沥青路面设计规范JTG+D50-2017 根据公路沥青路面设计规范A.1.2，该题按车型可分为1类车、2类车、3类车和5类车，1类车不需要考虑轴载换算； ~1.2 1类车 2类车 3类车 5类车 车型 小客车 中客车SH130、大客车CA50 小货车BJ130、中货车CA50、中货车EQ140、大货车JN150、特大日KB222 拖挂车五十铃 交通量(次/日) 2700 1330 4610 68 改建设计应采用水平一，新建路面设计可采用水平二或水平三，水平二是当地经验值，故采用水平三； 根据公路沥青路面设计规范A.2.4，无实测数据时方向系数在0.5~0.6范围内选取，本题选用0.5； 根据公路沥青路面设计规范A.2.5，车道系数取0.4； 根据公路沥青路面设计规范A.2.6，该题TTC分类取TTC5,2类车类型分布系数取9.9%，3类车取42.4%，5类车取0.0%。 ~1.2 ） ~1.2 ） ~1.2 ） 车型 设计指标 交通量 2类车 沥青混合料层层底拉应变、沥青混合料层永久变形量 1330 0.8 2.8 0.85 0.15 1.1 无机结合料稳定层层底拉应力 0.5 35.5 0.85 0.15 5.75 路基顶面竖向压应变 0.6 2.9 0.85 0.15 0.945 3类车 沥青混合料层层底拉应变、沥青混合料层永久变形量 4610 0.4 4.1 0.9 0.1 0.77 无机结合料稳定层层底拉应力 1.3 314.2 0.9 0.1 32.59 路基顶面竖向压应变 0.4 5.6 0.9 0.1 0.92 5类车 沥青混合料层层底拉应变、沥