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自由轮状态：将A、B口连接，在泄漏油口加上2 bar的液压油,这样,所有柱塞回缩,轴端处于自由状态。 串联连接: MCR马达可以串联使用, 但尽量少用, 因为,第一台马达的两个接口都处于高压状态, 使容积效率下降, 牵引力减小. 冲洗: 由于只靠其泄漏难以将其内部产生的热量全部引出,因此,有时需要对其进行冲洗; 所有的MCR马达均可以装上冲洗阀, 作用: 降低回路的温度, 但又必须保证系统补油压力. 结构同其它闭式回路的冲洗阀(固定调定压力16 bar). F???新型的阶梯柱塞(已申请专利): 可使功率密度提高50%. ? F?? 最高允许转速: 新型的MCR马达的这个参数已普遍提高; 例如: MCR05: 200 U/min(旧的) 300 U/min(新的) F???? 转速传感器: 可在后面的壳体内内置转速传感器、冲洗阀或速度控制阀. ? F???? 行车制动器: MCR 3, MCR15可带有液控蹄式制动器, 同时内置有机械式的控制装置. 注意定货时请注明与刹车操纵装置的相对位置. 一般我们使用刹车液, 也可以根据客户要求改为矿物油. ? F???? 停车制动器: 所有的马达均可装入这种制动器, 在行走系统中刹车压力油可从补油回路中取, 刹车力矩为:2000至27000 Nm, 泄压制动方式, 从而保证: 发动机熄火后制动器总是抱死的. 应用： 内容 产品型号 产品系列 行走减速机 GFT 产品系列 回转减速机 GFB 产品系列 卷扬减速机 GFT – W 产品系列 通用减速机 GFT – A 产品系列 卷扬减速机GJT-W 产品系列 回转减速机GJB 传动原理 GFT GFT – W 传动原理 GFB GFT – A 结构特点 GFT 结构特点 GFT 结构特点 GFT 结构特点 GFT-A 结构特点 GFB 结构特点 GFB 结构特点 行星机构 结构特点 制动器 结构特点 制动器 应用 挖掘机 应用 汽车起重机 应用 履带吊 应用 压路机 应用 摊铺机 应用 推土机 应用 铣刨机 应用 垃圾轧实机 应用 船用设备 应用 牵引机构 应用 农业机械 应用 登机桥 应用 其它 维护保养 润滑油 维护保养 油位、加放油口 维护保养 什么情况下使用闭式回路呢？ 旋转运动（卷扬机构，回转机构）： 大吨位的起重机、装载机[一般80吨以上起重机的回转机构以及150吨以上起重机的主卷扬机构、20吨以上的装载机的回转机构建议采用闭式回路、大吨位钻机（40吨以上）的动力头和卷扬机构建议和行走一起借助切换阀采用组合闭式回路]。 对于行走部分可不考虑负载的大小,均可采用闭式回路. 频繁动作的工位：混凝土泵、港口的轮式起重机（因为闭式 回路响应快,效率高）. 仅有单个运动的场合：测井机系统； 什么样的闭式系统具有竟争力？ 不使用纯液压系统，而使用电子控制，即使用微处理器,才能使闭式系统更具竞争力. 何处使用闭式回路系统？ 全路面起重机： 起重量为150吨以上的卷扬机构，起重量为80 吨以上的回转机构，行走机构 履带起重机： 起重量在80吨以上时的卷扬机构，回转机构及 行走驱动机构. 船用起重机 ： 使用卷扬变辐机构所实现的所有运动。 海上平台起重机:使用卷扬变辐机构所实现的所有运动。 铁路起重机 速度在40 km/h以上的静压行走驱动系统。 插车、装载机、压路机、摊铺机、钻机、林业机械等的行走机构。 钻机的动力头和卷扬机构 测井车系统 混凝土泵系统 飞机牵引车 采用闭式回路系统要注意什么！ 必须要有发动机过载保护！ -系统保护可能的型式？ 起重机司机的耳朵 不是任何时候都可靠. 液压功率传感器(恒功 成本高,不能充分利用发动机的功率. 率阀、液控DA-阀) 电子功率传感器 这种电子极限载荷调节系统可以让发 动机的功率发挥得淋漓尽致.（请参考后 面的A8VO和A11VO的极限载荷调节系统） 如何吸收负载下降时的能量？ 在电机驱动时（轮船起重机）没有问题，电机将作为发电机来工 作，把负载下降时的功率输送回轮船电网。 对于大多数行走起重机（使用柴油发动机）中必须要考虑功率平衡的问题;因为柴油发动机最大只能吸收20%-25%的反向功率，也就是说，必要时常常需要使用一台制动泵。 千万不要在闭式回路中装入刹车阀,因为由此而引起的发热不能从主回路中排出!!！ 工作压力： 额定压力pnenn。：连续运转压力 峰值压力pmax 。：克服起动