航图知识讲义——第二章机场图和停机位图.ppt

航 图 Aeronautical Charts 机场图 目的：向飞行员及管制人员提供航空器在停机位置与跑道之间往返地面活动时的所需资料。 要求： 凡供国际民用航空使用的机场，都应提供机场图 机场图的范围必须包括机场各条跑道的灯光系统 图幅的大小应保持A5号纸的基本尺寸 机场相关概念 机场基准点：应位于接近机场原始的或规划的几何中心，一般为主跑道中线的中点，用经纬度表示，准确到秒。机场基准点在一次设定后一般保持不变。 机场标高：起飞着陆区最高点的标高。通常以主跑道中线上最高点的标高作为该机场的标高，准确到米。一个机场除了必须提供机场标高外，还同时必须提供跑道两端中点的标高，准确到米。 机场基准温度：一年内最热月（指月平均温度最高的那个月）的日最高温度的月平均值。这个温度应取多年的平均值。 跑道坡度：沿跑道中线上最高标高与最低标高之差除以跑道长度 机场相关概念 活动区（movement area）：指机场内用于飞机起飞、着陆和滑行的部分，由跑道、滑行道和机坪组成。 机动区（manoeuvering area）：指机场内用于飞机起飞、着陆和滑行的部分，由跑道、滑行道组成，不包括机坪。 着陆入口：可用于着陆的那一部分跑道的起始端。 与城市关系位置：指机场就近某一城镇到机场基准点的真方位和距离，单位为度和千米。城镇应是在航图上与机场相距较近较明显的点状地标。 道面系统 跑道 滑行道 机坪 跑道 跑道分类，按照进近程序跑道可分为： 非仪表跑道：供飞机用目视进近程序飞行的跑道 仪表跑道：供飞机用仪表进近程序飞行的跑道 非精密进近跑道 精密进近跑道 Ⅰ类精密进近跑道 Ⅱ类精密进近跑道 Ⅲ类精密进近跑道 跑道 跑道系统构型： 单条跑道 平行跑道 仅在目视气象条件下同时使用，其中线的最小间距应为：在基准代码为3或4时为210米，基准代码为2时为150米，基准代码为1时为120米 在仪表气象条件下同时运行，其中线的最小间距应为：独立平行进近为1525米；非独立平行进近为915米；独立平行起飞为760米 交叉跑道 开口V形跑道 跑道 滑行道 滑行道的主要功能是提供从跑道到航站区和维修机库去的通道。 滑行道分主滑行道、快速出口滑行道、出口滑行道（联络道）和辅助滑行道。 机坪 机坪是指在陆地机场上划定的一块供飞机上下旅客、装卸货物或邮件，加油、停放或维修之用的场地。 机坪上的飞机机位应对使用它的飞机与任何邻近的建筑物、另一机位上的飞机和其他物体之间提供最小净距 机场图的航行要素 机场资料 机场活动区 活动区内目视标志 机场灯光 候机楼、停机坪、停车场、机库海关、检疫及航行情报室、塔台、气象讲解室。 邻近活动区的无线电导航设备和雷达设备。 机场基准点 磁北、真北、磁差及年变率 跑道视程仪位置 高度表校准点和VOR校准点 ATIS 上海虹桥国际机场通播S 0730世界协调时，预计ILS进近使用36号跑道，过渡高度层3600米，过渡高度3000米，风向030度，风速06米/秒，能见度7000米，多云，云底高1200米，温度23摄氏度，露点12摄氏度，修正海压1019百帕，上海终端区修正海压1019百帕，塔台频率118.10，进近频率121.60，地面管制频率121.60，过渡高度以下，使用修正海压，首次与管制员联系时，通报你已收到通播S。 Delivery Pilot: Pudong Delivery, CCA102 destination Beijing with information B, Request ATC clearance. Controller: CCA102 cleared to Beijing via flight planned route, initial climb to 1200m, PIKAS-11D,cruising level 9600m, squawk 5310 Pilot: cleared to Beijing via flight planned route, initial climb to 1200m, PIKAS-11D,cruising level 9600m, squawk 5310 Controller: CCA102, readback correct, contact Ground on121.65, good day. Ground Pilot: Pudong Ground, CCA102 Gate 2, request pushback and start-up. Controller: CCA102 pushback and start-up approved, runway in use 17, PIKAS-11D. Pilot: CCA102 pushback and