2011汽车噪声振动和安全技术国家重点室.DOC

2014年度汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室 开放基金课题申报指南 为了促进我国汽车噪声振动和安全技术领域的基础和应用基础研究，加强学术交流与合作，2014年度汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室（以下简称实验室）特设立开放基金资助相关课题研究，申请者须根据实验室拟资助的研究课题进行申报。 一、实验室拟资助的研究课题 课题1：车内低频噪声快速预测方法研究 研究内容： 1. 根据车内声压响应计算公式，研究声压响应各关键参数的数值计算方法及计算精度。 2. 基于上述参数，研究车内低频噪声的快速数值计算方法；分别研究路面和发动机激励下该计算方法对各个测点低频噪声的预测精度。 3. 以一款轿车为研究对象，利用快速计算方法进行车内低频噪声预测分析，并进行试验验证。 研究目标： 1. 针对现有商业软件计算车内低频噪声效率较低、改进后需要重复计算的问题，研究一种车内低频噪声的快速数值计算方法。 2. 编制相应的计算程序, 计算效率比现有商业软件的计算效率提高50%以上, 主要峰值点的计算精度不低于10%。 3. 发表SCI或EI收录论文不少于1篇。 资助经费：10万元 研究周期：12个月 课题2：汽车变速器敲击声发生机理和控制技术研究 研究内容： 以汽车变速器为研究对象，开展敲击噪声的产生机理及控制技术研究。进行变速器敲击噪声发生原理的研究，建立汽车变速器敲击现象数学模型。研究转速、扭矩波动、负载、润滑油粘度、变速器机构的刚度和阻尼特性、结构动态特性等因素对变速器敲击的影响。 研究目标： 1. 建立变速器敲击声的数学模型和预测方法，掌握变速器敲击声的控制技术。 2. 发表SCI或EI收录论文2篇。 资助经费：10万元 研究周期：18个月 课题3：高速风噪噪声传递路径识别与贡献量分析技术研究 研究内容： 1. 车辆高速行驶的主要气动噪声源及其形成机理。 2. 车外气动噪声向车内的传递路径识别方法的试验研究。 3. 不同气动噪声源对车内噪声的贡献量分析。 研究目标： 1. 建立车外气动噪声向车内传播的机理及传递路径的试验识别方法。 2. 形成不同气动噪声源对车内噪声的贡献量分析方法。 3. 发表SCI或EI收录的论文3篇。 资助经费：9万元 研究周期：12个月 课题4：车用发电机声品质开发与控制技术 研究内容： 1. 基于电磁力-动力学-结构声辐射多学科联合的车用发电机CAE仿真与分析技术。 2. 车用发电机电磁噪声贡献度分析及声品质控制关键因素研究。 3. 车用发电机电磁噪声及声品质正向开发的测试、分析与评价体系。 研究目标： 1. 建立完整的车用发电机电磁噪声CAE精确仿真体系及适用于工程应用的操作性强的流程规范。 2. 建立车用发电机电磁噪声贡献度主要参数的控制规范，完成对气隙、转子爪极倒角、定子刚度等关键参数的贡献度定量研究及控制规范细化。 3. 建立具有创新特色的系统性的车用发电机声品质正向开发方案体系。 4. 发表SCI或EI收录的论文2篇。 资助经费：10万元 研究周期：18个月 课题5：双模式半主动悬置的设计分析与控制策略研究 研究内容： 1. 双模式半主动悬置结构设计。 2. 半主动悬置控制策略研究。 3. 半主动悬置控制系统ECU开发。 研究目标： 1. 完成双模式半主动悬置的结构设计与优化。 2. 建立半主动悬置系统控制策略的仿真分析模型，完成该模型的具体使用说明书。 3. 完成半主动悬置控制系统ECU的设计与样件制作。 4. 发表SCI或EI收录的论文3篇。 资助经费：12万元 研究周期：18个月 课题6：城区道路交通事故统计分析及典型事故特征研究 研究内容： 1. 以某城市近2~3年交通事故（尤其是两车事故）的形态和比例开展统计分析研究。 2. 重点针对侧碰事故特征开展深入分析研究（成因、角度、主作用力方向、车型、质量、车速、伤害情况）。 3. 结合典型事故案例分析研究侧面碰撞的事故特征、伤害机制和防护措施。 研究目标： 1. 完成区域事故数据收集，运用系统的统计学方法完成基本的统计分析，明确典型城区事故特征； 2. 针对侧碰事故的深入研究，掌握事故发生的成因、特征、伤害模式，并研究对应的防护措施。 3. 发表论文2篇，至少EI收录1篇。 资助经费：8万元 研究周期：24个月 课题7：冲击载荷下国产及进口假人皮肤动态力学特性研究 研究内容： 1. 假人头部皮肤在低、中、高应变率冲击载荷条件下的动态力学响应测试和冲击能量在头部皮肤中的传播特性研究。 2. 假人皮肤本构方程的优化与皮肤粘弹性对其生物仿真性的影响分析。 3. 假人皮肤生物仿真性的设计方法研究及其关键控制参数的分析。 研究目标： 1. 测试HybridIII假人与国产假人头部皮肤样品在不同应变率冲击试验中获得的动态力学响应，应用一维应力波的理论分析冲击动