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高速铁路通信概论 北京交通大学轨道交通与安全国家重点实验室 吴 昊 hwu@bjtu.edu.cn 四、 GSM-R网络规划 （五）工程实施 GSM-R核心网建设现状： 已建节点：4个，太原、拉萨、西宁、济南 已通过核心网初设鉴定：5个，北京、武汉、西安、上海、广州（结合京津城际、武广客专、京沪高速、郑西客专建设） 四、 GSM-R网络规划 GSM-R无线网建设现状： 已建线路：3条， 大秦线：666公里，货运专线，同站址双网，同MSC 青藏线：1142公里，新建线路，同站址双网，异MSC 胶济线：473公里，客货混运线路，单网 待建线路：客专，京津城际，武广、广深港、石太、郑西 五、GSM-R调度通信系统 五、GSM-R调度通信系统 个别呼叫 组呼 广播呼叫 紧急呼叫 五、GSM-R调度通信系统——个别呼叫 移动终端按MSISDN号码呼叫移动终端 移动终端按功能寻址呼叫移动终端 移动终端按ISDN号码寻址呼叫固定终端 移动终端按位置寻址呼叫固定终端 固定终端按MSISDN号码呼叫移动终端 固定终端按功能寻址呼叫移动终端 固定终端呼叫固定终端 五、GSM-R调度通信系统——组呼VGCS 移动终端发起组呼 以GSM-R组ID向GSM-R网络发起组呼 固定终端发起组呼 以组地址向FAS发起组呼 五、GSM-R调度通信系统——广播呼叫VBS 五、GSM-R调度通信系统——紧急呼叫 六、GSM-R在铁路运营和服务中的特殊业务与应用 ——功能寻址 六、GSM-R在铁路运营和服务中的特殊业务与应用 ——基于位置的寻址 七、国外高速铁路概况 意大利GSM–R的发展规划 瑞士GSM–R的发展规划 法国GSM–R的发展规划 瑞典GSM–R的发展规划 荷兰GSM–R的发展规划 英国GSM–R的发展规划 西班牙GSM–R的发展规划 比利时GSM–R的发展规划 挪威GSM–R的发展规划 芬兰GSM–R的发展规划 捷克GSM–R的发展规划 斯洛伐克GSM–R的发展规划 印度GSM–R的发展规划 印度全国铁路线总长63230公里，共分为十个铁路区，目前已经有六个铁路区签署合同采用GSM-R系统。GSM-R工程建设于2005年启动。 意大利全国铁路线总长2万余公里，GSM-R网络覆盖7500公里。2002年8月18日，开始第一阶段建设，2005年第四季度建设完成。在全国的普通铁路网上部署4个MSC，14个BSC，1111个BTS，2套智能网。 意大利铁路计划在所有高速铁路上建设ETCS 2，单独建设GSM-R网络满足ETCS 2的需要。高速铁路网3个MSC。 瑞士全国铁路线总长5000公里，全部GSM-R网络覆盖。2003年第一季度开始网络建设，计划于2008年完工。全网部署2个MSC，15~20个BSC，1000~1200个BTS。瑞士铁路在70km的铁路线上对ETCS 2进行商业化，并将在新高速铁路线（Lucerne –伯尔尼）装备ETCS 2设备。 法国全国铁路总长31724公里，GSM-R网络覆盖14000公里。2003年开工，2008年完成建设。全网部署3个MSC，其中2个主用，1个备用，2个HLR和SCP，设置为冗灾备份模式，50个BSC，2200个BTS，安装1万个无线机车台，配备2~5万个手持台。法铁计划在所有新建的高速线采用ETCS 2级。第一条采用ETCS 2的高速线将是法国境内的东部走廊线，预计于2007年开通。 瑞典全国铁路线总长10216公里，GSM-R网络覆盖7500公里。1998年，瑞典开始规划和建设GSM-R网络，2003年第四季度建设完成。全网部署1个MSC，11个BSC，800个BTS，1套智能网设备，安装近2000个无线机车台，配备5000个手持台。 荷兰全国铁路线总长2800公里，GSM-R网络覆盖2800公里。2001年，荷兰开始建设GSM-R网络，2003年建设完成，2005年开始商业化运营，计划在2006年初停止模拟线路的运营。全网部署1个MSC，30个BSC，380个BTS。目前，正在两条试验线上进行ETCS测试。 英国全国铁路线总长22000公里，GSM-R网络覆盖16000公里。2003年在全国范围内进行建设，计划于2006年完成。全网部署2个MSC，50个BSC，3200个BTS，安装8500个无线机车台（机车台采用单模方式），采用1套地理冗余的HLR和智能网。 西班牙全国铁路线总长12303公里，GSM-R网络覆盖近6000公里。2002年开始建设试验线，计划于2007年完工。2003年10月开始在马德里和Llei-da间