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交通管理与控制 绪论 课程性质？ 交通管理与控制是交通工程学的主要研究对象之一。 交通管理与控制是交通规划与交通设计的应用对象之一。 一、交通管理：是对道路上的行车、停车、行人和道路使用，执行交通法规的“执法管理”，并用交通工程技术对交通运行状况进行改善的“交通治理”的统称。 二、交通控制：是依靠交通警察或采用交通信号控制设施，随交通变化特性来指挥车辆和行人的通行。 三、交通需求管理：是指依靠法律的、经济的以及技术的手段，控制道路交通的负荷，从而缓解各种交通问题。 交通管理与交通控制的目的是什么？ 一、保障交通安全 二、提高通行效率 三、降低交通污染 交通管理与交通控制的原则是什么？ 一、分离原则 1、按平面分离：在指在平面上实现机动车、非机动车之间的分离。 2、按时间分离：在指在通行时间上，实现机动车、非机动车之间的分离。 二、限速原则 三、疏导原则(交通诱导、交通专用道、改善路口、步行系统等等) 四、节源原则(停车收费、拥堵收费、单双号出行等等合乘系统、轨道交通、立体交通) 五、可持续发展原则 第一章：交通管理概论 第二章：交通管理法规 《道路交通安全法》由十届人大常委会第五次会议于2003年10月28日通过，2004年5月1日起施行。 包括：总则，车辆和驾驶人，道路通行条件，道路通行规定，交通事故处理，执法监督，法律责任和附则。共8章124条。 国务院配套的《道路交通安全实施条例》同时生效。 第三章：交通行政管理 第四章：交通秩序管理 一般程序又称普通程序，是指公安机关交通管理部门对道路交通违法情节较为严重、罚款数额超过 200 元的违法行为人作出处罚决定的过程。 听证程序是在作出行政处罚决定时，让当事人和利害关系人对其行为和要认定的违法事实进行申辩、陈述、举证质证等程序。 （1）按事故责任分类。根据交通事故的主要责任方所涉及的车种和人员的不同，交通事故分为机动车事故、非机动车事故和行人事故三类。 （2）按事故后果分类。根据事故的严重程度，即事故引起的人身伤亡或者财产损失的程度或数额，交通事故可分为轻微事故、一般事故、重大事故以及特大事故四类。 （3）按事故原因分类。从事故发生的原因上分析，可将交通事故分为主观原因造成的事故和客观原因造成的事故两类。 （4）按事故对象分类。可分为车辆间的交通事故、车辆与行人的交通事故、机动车对非机动车的交通事故、车辆自身事故、车辆对固定物的事故等五类。 （5）按事故地点分类。交通事故发生地点一般是指事故发生在哪一级道路。在我国，公路分为高速公路、一、二、三、四级公路，城市道路分为快速路、主干路、次干路、支路。另外，事故地点还可按事故是发生在交叉口还是路段来分类。 第五章：交通运行管理 3、控制行驶车速的方法（1）法规控制 （2）心理控制（3）工程控制 1）方向性变向交通的实施条件 方向性变向交通的实施条件是： （1）道路上机动车道数应为双向 3 车道以上； （2）交通量方向分布系数 KD ＞2／3； （3）重交通方向在使用变向车道后，通行能力应得到满足；轻交通方向在去掉变向车道后，剩余的通行能力应能满足交通量的需求； （4）在城市道路上使用时，应在信号控制交叉口进口道上相应地增加进口道的车道数。 2）非方向性变向交通的实施条件 （1）自行车借用机动车道仅适用于一块板、二块板的道路，借用后机动车剩余车道的通行能力应能满足机动车交通量的需求； （2）机动车借用自行车道后，剩余车道应能保证自行车通行的安全； （3）行人借用车行道适用于中心商业区，除定时步行街外，要对机动车流进行分流疏导和控制。 路边存车是指在道路侧石车行道上的机动车停存，或人行道边的自行车停存。路边存车管理的目的是使道路在“行车”及“存车”两方面能够得到最佳的使用。 路外存车是指在道路用地范围之外的停车场或停车库内的存车。 第七章：交通系统管理 第八章：交通需求管理 交通需求管理主要措施解析 1．提供交通信息与路线导行 2．替代出行 3．停车管理 4．车辆拥有管理 5．车辆使用管理 6．引导出行行为 7．自行车和步行系统 8．停车换乘 9．合乘车 10．改变工作时间 第十章：交通信号控制概论 3）箭头灯 （1）绿色箭头灯：表示车辆只允许沿箭头所指的方向通行。 （2）红色或黄色箭头灯：表示仅对箭头所指的方向起红灯或黄灯的作用。 4）专用于自行车的信号灯 应在信号灯上加有自行车的图案。 第十一章：单交叉口交通信号控制 1．信号相位方案 在信号控制交叉口，其每一种控制状态（一种通行权），即对各进口道不同方向所显示的不同灯色的组合，称为一个信号相位。所有这些信号相位及其顺序统称为相位（相位方案），一般有 2 相位和多相位（3 相位以上） 。相位方案常用相位图来表示