汽车电镀常用设计标准及其应用.ppt

培训 培训 电镀常用设计标准及其应用 培训 电镀常用设计标准及其应用 汽车用电镀层和化学转化膜在生产中的应用 汽车用电镀层和化学转化膜标准及其标注 汽车用电镀层和化学转化膜的发展趋势 一、汽车用电镀层和化学转化膜在生产中的应用 电镀锌工艺的特点及其应用 电镀锌基合金工艺的特点及其应用 装饰铬电镀工艺的特点及其应用 塑料件电镀工艺的特点及其应用 磷化工艺的特点及其应用 铝氧化工艺的特点及其应用 达克罗（锌铝铬涂层）技术的特点及其应用 工程用铬（硬铬）电镀工艺的特点及其应用 其它电镀工艺 氧化、化学镀镍、镀锡、镀铜、镀铅锡合金、镀铅、物理镀 1、电镀锌工艺的特点及其应用 电镀锌工艺介绍： 对于钢铁件，锌的电位比铁负，因此，电镀锌为防护性镀层或牺牲性镀层。涂覆电镀锌的钢铁零件在自然环境中，锌首先锈蚀，然后锈蚀在锌层中扩散，锌层被全部腐蚀后，铁才会发生锈蚀。 电镀锌工艺特点： 对钢铁零件的表面锈蚀起保护作用。为提高其防护寿命，可增加电镀锌层厚度或对电镀层表面进行钝化。常用的钝化工艺是彩色钝化工艺。对有装饰性或高耐蚀性要求的零件，可采用兰色、绿色、橄榄色或黑色钝化工艺。 电镀锌的表面钝化： 电镀锌零件在电镀后进行水洗，然后进入钝化液中短时间浸泡，再进行烘干，即形成锌表面钝化膜，钝化膜有较好的耐腐蚀性能。钝化膜主要为含六价铬的化学物质。 电镀锌在汽车零件上的应用： 汽车零件的电镀锌过程主要在自动线上完成。有滚镀锌自动线和挂镀锌自动线。一般小型零件在滚镀锌自动线上完成，大型零件在挂镀锌自动线上完成。 汽车零件进行电镀锌加工的主要是标准件、有防护性要求的小型冲压件和覆盖件。 2、电镀锌基合金工艺的特点及其应用 电镀锌－铁合金工艺 锌－铁合金镀层大都代替锌镀层作黑色金属的耐腐蚀镀层，含铁7％－25％。一般应用在小型零件上，如螺栓，主要是提高零件的耐腐蚀性能，黑色钝化件应用最多，大部分是为颜色搭配。 电镀锌－镍合金工艺 锌—镍合金镀层比同厚度的锌镀层耐腐蚀性高3～8倍，应用在耐腐蚀性要求高 的零件上，尤其以彩色和黑色钝化件应用最为广泛。 电镀锌－钴合金工艺 耐腐蚀性比同厚度的锌镀层提高2～3倍。电镀锌－钴合金成本高于电镀锌－镍合 金，因此，在汽车上应用很少。 3、装饰铬电镀工艺的特点及其应用 装饰铬电镀具有防腐蚀和外观装饰的双重作用。为达此目的，在锌基或钢铁基体上必须先镀足够厚度的中间层（铜＋镍或镍），然后在光亮的中间镀层上镀以0.25～0.5微米的薄铬层。中间层起到防腐作用，铬层起到装饰作用。 主要应用在防护装饰零件上，如：汽车把手、大灯框、连接臂、轮胎螺栓、轮毂等等。 4、塑料件电镀工艺的特点及其应用 用非金属件代替金属件可节约金属，简化加工工艺，降低成本。非金属材料电镀，就是利用电沉积的方法将非金属表面金属化，使其具有金属的机械性能。非金属材料电镀中，塑料电镀占的比重较大，其中以ABS塑料电镀应用最广，工艺也比较成熟。其它塑料以及非金属材料电镀工艺与ABS塑料大体相似，主要差别在于前处理。 塑料零件经前处理后即可进行化学镀铜或化学镀镍，表面形成一层金属膜，但很薄，不能满足使用要求，所以需要用电镀的方法加厚金属层。其后续工艺 与装饰铬电镀相同。 5、磷化工艺的特点及其应用 钢铁零件在含有锌、锰、钙、铁或碱金属磷酸一代盐溶液中进行化学处理，在其表面上形成一层不溶于水的磷酸盐膜的过程叫做磷化处理法，其膜叫磷化膜。 磷化膜的组成和性质： 根据基体材料、零件表面状态、磷化液组成及工艺条件，可得到不同组成、不同结构、不同厚度、不同颜色、不同用途的磷化膜。磷化膜的化学稳定性差，易吸附污物和受腐蚀介质的浸蚀，所以不经后处理的磷化膜耐蚀性差。磷化后其基体金属的硬度、磁性等均保持不变，但对于高强度钢磷化后必须进行除氢处理。 磷化膜的用途： 作防护—装饰涂装底层 油漆、电泳、静电喷涂、喷粉的底层，增强铁基体与涂膜的结合力和提高其耐蚀性； 作防腐蚀涂油底层 作防腐磷化层采用锌系和锰系，磷化后涂防锈油、防锈脂、防锈蜡等； 作冷加工润滑用磷化膜 采用锌系磷化膜有助于冷加工成型，用于钢丝、焊接钢管的拉拔、冷挤压成型等； 减磨润滑用磷化膜 磷化膜可使两个滑动表面润滑，降低摩擦系数，常用锰系膜。如齿轮。 6、铝氧化工艺的特点及其应用 铝及其合金的氧化处理分为化学氧化和电化学氧化（阳极氧化）两大类。用于装饰的目的往往需进行着色处理。着色的方法有化学着色和电解着色。 化学氧化处理所获得的膜层较薄，由于吸附