铁路安全的重要性教学课件.ppt

1981年成昆铁路列车坠桥事故，是1981年7月9日发生在中国成昆铁路的一起严重的旅客列车意外事故，造成超过200人死亡或失踪，也是中国铁路历史上旅客伤亡最为惨重的事故。 经过：1981年7月9日凌晨1时30分许，大渡河支流利子依达沟爆发泥石流，把沟口 的17米高、百多米长的利子依达大桥冲毁。 7月8日由格里坪开往成都的442次直快旅客列车，在7月9日凌晨1时27分， 正点到达距成都236公里的甘洛站，1时35分车站发出发车信号，但列车尚未 出站车站突然断电，此事曾引起司机注意 ，但最终决定仍按常规运行。 1时41分，442次列车在尼日站与成都开往金江站（今攀枝花站）的211次快 车交会之后，由尼日站开出。一分钟后，尼日站向前方乌斯河站为442次列 车报点期间发现电话中断，线路不通，无法联络。1时45分，列车开上大渡 河右岸，以时速40公里速度驶进奶奶包隧道，在转过隧道曲线之后，列车司 机王明儒忽然发现隧道出口的山沟旁的护路房倒塌，以及看不到前方利子依 达大桥铁轨的反光，立即施行紧急制动。由于从隧道通往大桥的路段是下坡 段，坡度达14‰，列车未能在桥面中断位置前停下。1时46分，两台东风型 柴油机车、13号行李车、12号邮政车及3辆客车车厢（9至11号）从桥坠下， 其中机车及11至13号车坠入大渡河中，9号和10号车则掉在岸边，8号硬座车 厢在桥头的隧道内被强大的冲击力撞出钢轨，翻覆在隧道口外。 结果 事件共造成240多人（包括机车内的4名列车长）死亡或失踪，成昆铁路运营中断超过半个月。 事后 有关方面在事故原址修建临时铁路桥，并于奶奶包隧道入口旁修建新的利子依达隧道。临时铁路桥于同年7月24日恢复通车，至1984年5月新隧道开通后停用及拆卸。新隧道位于沟口地底，避免了日后发生的泥石流对途经列车的威胁。 原有的奶奶包隧道事故后废弃，其铁轨和路枕被拆除；而剩下的利子依达大桥桥墩则仍屹立至今。 见证这一事故的图片 这一事故带给我们的教训 如何提高铁路员工安全意识 一.强化一定性，提高员工安全意识 1.是注重理论性。通过三级安全教育培训和农民工夜校体系向员工、和协作队伍员工传授比较系统、比较全面的安全生产方针、安全知识和安全理论教育。学习掌握《安全生产条例》、《作业人员手册》、《危险源辨识》等这些安全知识、安全规章制度，提高自身的安全知识水平。全年已举办各类培训班12期，共培训人员达500余人次，三次选送27名正式员工参加上海局既有线施工安全培训，全部取得上海局颁发的《既有线施工安全培训合格证书》。 2.是注重针对性。就是要针对不同作业内容的员工或处于不同施工阶段的员工，教育培训的侧重点不同，根据实际情况及时加以调整。中铁四局二公司宁波铁路枢纽四分部在培训过程中，突出教育的针对性，员工和协作队伍员工进场后，首先进行岗前培训并进行考试测验，考试合格的制发《上岗证》作为培训上岗的依据。同时根据施工进度，调整培训内容，时刻紧扣施工实际，是员工适用的安全知识，提高了安全防范技能。 3.是注重警示性。以触目惊心的视频、通俗易懂的文字、寓意深刻的标识，随时让员工以清醒的意识，时时注意安全、保证安全。今年是中铁四局二公司的“安全生产年”，在这一安全主题活动中，宁波枢纽四分部利用全国安全月、局警示教育日等时段，多次组织员工观看警示教育电视片，举办安全质量警示图片展、漫画展，员工办公桌摆放有安全警示语的“桌牌”，冲击员工的视觉，让员工无论在何时何地都有安全思想意识。 4.是注重娱乐性。通过员工喜闻乐见的安全教育方法，得到教育员工的目的。宁波枢纽四分部2010年先后制作5期安全漫画展，举办2期安全知识竞猜和2次安全演讲比赛，让员工在兴致勃勃、饶有兴趣的活动中，受到潜移默化的无意识安全教育。 5.是注重重复性。电视上有几个广告，多年如一日反复播放，让人不胜其烦，但确实能够让人经常记起，我想这就是不断重复的原因吧！宁波枢纽四分部利用每天早点名的时间，开展“安全事故案例每天一讲”活动，到2010年底已进行了180余例案例的讲述，实现了“安全工作天天讲，一天不讲大家想”效果。 二、强化制度约束，提高员工安全意识 据有关专家统计，每一个习惯性“三违”需纠正20次以上方可予以改正。大量事实证我们不少人既是违章作业者,同时也是事故受害者。 树立安全意识，最主要的一点就是严格执行安全操作规程，执行安全规程不打折扣、不变样，有人没人管都一样，有没有监控都一样,坚决杜绝习惯性“三违”，要养成愚蠢执行安全规程的习惯，在每项工作开始前要想着如何去再熟练的重复一下安全规程。 因此，施工生产中中铁四局二公司宁波铁路枢纽四部加大巡查的频次和处罚的力度，用安全操作规程规范各种作业行为，不间断的纠正“三违”现象，的让每个员工真正培养成愚蠢执行安全规程的习惯