广州物流业发展现状分析以及建议.doc

广州物流公司（中北物流）对广州市物流业的现状进行了分析,着重论述了物流业的发展前景和优势,并提出了加快发展物流业的建议。广州物流业仍处于初级阶段广州作为珠三角和华南地区的中心城市,其地位日益重要,但物流业的发展却相对滞后,物流操作还停留在传统形态上,费用大、时效低、破损率高已成为经济发展的一大阻力。落后的物流手段直接影响了广州经济的快速发展。据资料显示,广州2002年社会消费品零售总额突破1 000 亿元,多年居全国十大城市第3 位。虽然经营储运的企业有700 多家,却大多弱小分散,许多仓库、货物、铁路专线、码头等设施陈旧落后,导致广州物流公司的发展明显落后于城市建设和其他产业的发展。目前,除国有广州储运公司、民营的宝供物流公司开始向跨地区、集团化、网络化方面发展外,绝大多数物流企业仍停留在传统经营阶段,即只能提供单项营运,而不能提供网络设计和货物的购、运、调、存、管、加工和配送等全过程服务。而商业企业本身,目前仍没有一个能建立起上规模的物流配送中心,与世界商业零售业巨头根本无法相提并论。如美国尔玛公司,在全球建有数十个、每个有数万平方米的物流配送中心,为系统内配送,其先进的技术管理甚至已运用到卫星技术。通过终端设备,可以实时监控其各商场的货物库存、流通、销售状况。美国的FL EMING公司,有40 个配送中心, ,经营近9 万个品种的商品,为全美4 000 多个社会上的零售业提供委托配送服务,每年的配送额达数百亿美元。在国内,上海连锁经营企业2002 年销售额已占到全市消费品零售总额的17 % ,而广州只占7 %。在全国连锁经营企业销售额的排名中,广州最大的连锁企业在30 名以外。因此,广州物流配送的发展已经滞后于经济的发展。广州物流业发展落后的原因广州物流业总体上比较落后,有其历史渊源。由于旧体制下,物流各个要素长期相互独立发展,管理“条块分割”;过去20 多年,经济发展在数量扩张方面具有很大空间,人们没有产生挖掘“物流”方面的空间意识;整个社会的物流意识淡薄,对物流现代化促进经济发展的影响缺乏认识,对物流业的发展缺乏行业总体规划,投入严重不足;企业对大物流的建设缺少实力和积极性,相关的科学技术特别是信息技术比较落后,专业化、社会化程度较低。1. 3 　广州发展物流业的潜在条件和优势1. 3. 1 　发展物流的经济基础和需求环境广州社会经济的持续、快速、健康发展,为发展物流提供了坚实的基础。近年来,广州市国民生产总值年增长率在10 %以上,全市公路货运量增幅较大,约占全市社会总货运完成量的45. 9 % ,预计今后公路货运量仍呈适量增长的趋势,经济发展处在全国大城市中第3 位。广州有许多对物流服务需求迫切的大型合资、外资企业,据统计,仅在各开发区居世界500 强的大型企业就有53 家之多,这些企业一般没有自己的运输车队,他们需要社会的物流企业为其服务。另外,广州的一些国有生产企业正在逐步剥离其社会职能,改变“大而全、小而全”的生产管理模式,以便使企业能集中精力来抓产品开发、升级换代和降低生产成本,提高产品的市场竞争力等工作,这些都为发展物流业提供了巨大的市场。交通发达,发展物流的硬件设施齐全广州是华南地区的交通枢纽城市,公路、铁路、水路、航空、管道运输齐全,交通便利、发达。目前,广东高速公路通车里程为1 900 km ,初步形成了以广州为中心,以高速公路和国道、省道主干线公路为骨干,以地方公路为联络支线的公路网骨架雏形。此外,广州市规划的15 个公路主枢纽站场正在加紧建设中。近几年内,广州将逐步形成以公路主枢纽站场为节点,以高速公路为纽带,以现代专用汽车为运输工具,以电子信息系统为组织管理手段的格局,保证站场与站场、站场与货主、站场与运输车辆之间的信息传递,使道路运输生产力有可能全面提高,朝着物流的方向发展。地理环境优越,实力雄厚广州在“国民经济和社会发展第十个五年计划”中提出:要把广州建成国际性区域物流中心。广州目前拥有较大规模的专业货运配套市场61 个,运力总量居全国第一,可满足珠三角地区货物流通多样化的要求。广州作为辐射全国的货流集散地,其运价比其他地区低,而低运价又再次吸引了周边地区更多的货源,从而使其成为货运枢纽中心。相对而言,深圳虽然拥有盐田港、蛇口港等大型港口,建有八大物流园区,但其物流业主要是以进出口为主,是华南地区的货物对外运输中转站,至今仍未形成全国的物流辐射网络,其进出口货物均需通过广州进行集散。另外,广州作为华南地区经济最发达的城市之一,经济发展在全国大城市中居第3 位,对物流商品有巨大的生产、吸引能力和消化能力,物流发展空间非常广阔。 对发展广州物流业的建议提高对发展物流的认识,迅速培养高素质的物流人才加强货运业管理人员、从业人员的培训工作,培养一批素质高、对行业