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轨道钢基础知识 主题内容 第一部分： 释义及分类 ?第二部分： 轻轨 第三部分： 重轨 第四部分： 吊轨? 第五部分： 注意问题 一、钢轨释义   钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面。 钢轨主要承受机车车辆的压力及冲击载荷，因此要求有足够的强度和硬度及一定的韧性。 第一部分 释义及分类 　 钢轨自1767年发明至今，已经历了230余年，随着铁路技术的发展，钢轨的断面也经历从平板形到T形又到U形的过程，直到1864年才最后固定为工字形。  钢轨的类型,以每1米大致质量kg数表示。目前，世界上最重型的钢轨已达到77.5kg/m，我国也在重载线路上逐步铺设75kg/m钢轨。　　 第一部分 释义及分类 二、钢轨分类 1、按钢种 优质碳素轨：C、Mn提高强度和韧性如U74、U71Mn 合金轨 ：V、Ti、Cr、Mo等如U76ReNb、U75V、U76CrRe 热处理轨：珠光体组织、高强度与高韧性 2、按力学性能 普通轨 ：抗拉强度≥800MPa 高强度轨：抗拉强度≥900MPa 耐磨轨：抗拉强度≥1100MPa 3、按用途 轻轨：矿山铁路用 重轨：客货运铁路 吊轨：起重机轨道用、工厂吊车（属重轨） 第一部分 释义及分类 第二部分 轻轨 ? 一、轻轨定义及用途 以每米大致重量的公斤数，可分为重轨与轻轨两种。 是每米公称重量≤30kg的钢轨(6-30kg/m)。 主要用途：轻轨主要用于林区、矿区、工厂及施工现场等处铺设临时运输线路和轻型机车用线路，通常长度5-12米。 轻轨的质量要求比重轨低，只要求检验其化学成分、抗拉强度、硬度和落锤试验等。 第二部分 轻轨 二、轻轨材质规格 材质：Q235B、碳素钢（50Q、55Q）、低合金钢 ； 规格：30kg/m，24kg/m，22kg/m，18kg/m，15kg/m，12 kg/m，9kg/m，8 kg/m。 钢类 牌号 kg/m 化学成分，% C Si Mn P S Cu Cr 碳素钢 50Q ≤12 0.35-0.60 0.15-0.35 ≥0.40 ≤0.045 ≤0.050 ≤0.40 — 55Q ≤30 0.50-0.60 0.15-0.35 0.60-0.90 ≤0.045 ≤0.050 ≤0.40 — 低合金钢 45SiMnP ≤12 0.35-0.55 0.50-0.80 0.60-1.00 ≤0.12 ≤0.050 ≤0.40 — 50SiMnP ≤30 0.45-0.58 0.50-0.80 0.60-1.00 ≤0.12 ≤0.050 ≤0.40 — 36CuCrP 15-30 0.31-0.42 0.50-0.80 0.60-1.00 ≤0.02-0.06 ≤0.040 0.10-0.30 0.80-1.20 第二部分 轻轨 轻轨类型 kg/ｍ 断? 面? 尺? 寸? ｍｍ 通常长度 ｍ 截面面积 cｍ２ 理论重量 kg/ｍ Ａ Ｂ C Ｄ 9 63.50 63.50 32.10 5.90 5～7 11.29 8.94 12 69.85 69.85 38.10 7.54 6～10 15.54 12.20 15 79.37 79.37 42.86 8.33 6～10 19.33 15.20 22 93.66 93.66 50.80 10.72 7～10 28.39 22.30 24 107 92 51 10.9 7～10 31.24 24.46 30 107.95 107.95 60.33 12.30 7～10 38.32 30.10 第二部分 轻轨 第三部分 重轨 ? 一、重轨定义及用途 每米公称重量＞30kg的钢轨（30-50kg/m）。 火车钢轨和起重机轨都属重轨。 火车钢轨：用于铺设铁路，要承受火车营运时的压力、冲击载荷和摩擦，要求有