路基路面工程本科考题2.doc

PAGE PAGE 1 《路基路面工程》本科试题二 解释术语 路基干湿类型——表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类 瑞典条分法——是将假定滑动面以上的土体分成n个垂直土条，对作用于各土条上的力进行力和力矩平衡分析，求出在极限平衡状态下土体稳定的安全系数 弯拉结构强度系数—— 压实沥青混合料的空隙率——是指压实沥青混合料试件内除矿料毛体积和有效沥青体积之外的间隙体积占试件毛体积的百分比，根据试件实测密度与最大理论密度比值求得 简答题 1.为何用稠度而不是含水率来划分路基的干湿类型？ 稠度ωc定义为土的含水量ω与土的液限ωL之差与土的塑限ωP与液限ωL之差的比值。土的稠度较正确地表示了土的各种形态与湿度的关系，稠度指标综合了土的塑性特性，包含了液限与塑限，全面直观地反映了土的硬软程度，物理概念明确，以稠度作用路基干湿类型的划分标准时合理的。 2.什么是不平衡推力法？ 将可能滑动的 HYPERLINK /baike/detail.asp?t=岩体 \t _blank 岩体作为 HYPERLINK /baike/detail.asp?t=刚体 \t _blank 刚体，采用极限平衡原理，计算沿 HYPERLINK /baike/detail.asp?t=滑动面 \t _blank 滑动面的抗滑稳定安全系数的分析方法 3.库伦主动土压力的基本假定有哪些？ 1)土楔体的滑裂面为一通过墙踵的平面；2)墙后填土为无粘性土（c=0）；3)滑动土楔体被视为刚体 4.以沥青或半刚性材料结构层层底拉应力为设计或验算指标时，材料设计参数怎样选用？ 【答】应在15 ℃ （1）对水泥稳定类，系指标准养生龄期90天的极限劈裂强度； （2）对二灰、石灰稳定类，标准养生龄期180的劈裂强度； 对水泥稳定类系指120天龄期的极限劈裂强度。 5.根据水泥混凝土路面设计流程回答：在交通等级相同的情况下，（1）不同的公路等级对路面设计的影响体现在哪些方面？（2）位于不同自然区划的公路，自然区划的影响是什么？ 【答】（1）公路等级事关路面基层和垫层材料的选择，影响着路面结构构造面层的相对刚度半径、标准轴载临界荷位荷载应力以及行车荷载疲劳应力大小；同时公路的等级决定了公路的安全等级，从而决定着目标可靠度水平和变异水平等级，进而决定着可靠度系数。（2）不同的自然区划，最大温度梯度不同，因此导致的温度疲劳应力不同。 论述题 沥青面层施工过程中，谈谈主要的施工环节及其影响施工质量的主要因素。 施工环节：整修和清扫基层→浇洒透层或粘层沥青→铺撒主层矿料→碾压→洒布沥青→铺撒嵌缝料、封面矿料→再碾压→初期养护 影响施工质量的主要因素： 在洒封层油之前必须对路面进行彻底清扫，清扫前必须洒水，否则无法将路面浮土灰尘清扫干净，甚至越扫灰尘越多。 对矿料的要求：拌和料的级配要符合要求，矿料中细集料的比重要大，因细集料不足就孔隙率大，碾压后达不到油面层的密实要求 拌和、摊铺和碾压：沥青混合料拌和时关键要控制好油石比和拌和温度，温度太低则矿料与沥青混合不均匀，碾压时沥青混合料延展性差，难以碾压密实。温度太高会出现沥青老化而延度降低，甚至烧焦变为废料。拌和料摊铺后及时进行适度碾压，碾压不足会影响矿料嵌挤稳定，且易使沥青流失，形成层次上、下部沥青分布不均，过渡的碾压，则矿料易于压碎、破坏嵌挤原则，造成空隙减少，沥青难以下渗，形成泛油。 接缝施工：沥青路面的各种施工缝处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必须十分注意。 计算题 1.进行热拌沥青混合料目标配合比设计，得到马歇尔试件的毛体积相对密度分别为2.523和，沥青混合料的最大理论相对密度为2.644，又知沥青的含量为4.7%，沥青的相对密度为1.032，矿料的合成毛体积相对密度为2.718. 试计算：（1）空隙率VV、矿料间隙率VMA及沥青体积百分率；（2）矿料的有效相对密度；（3）比较VMA与VA+VV的大小；（4）集料是否吸收沥青？ 【解】 空隙率 = 矿料间隙率 矿料的有效相对密度： VA+VV=11.5+4.6=16.111.5=VMA 由上述（3）的答案知道，集料是吸收沥青的。