物流成本管理及物流成本分析.ppt

物流成本管理及 物流成本分析 实际管理成本，理论分析成本 商品价格有哪些组成部分？ 制造的成本，也就是把人工和原材料的费用加在一起，也不过4元左右，利润不过几毛钱，而相比之下，物流的成本则超过1元钱。由此可见，一瓶可乐在仓储、运输上消耗的费用能够占到销售价格的20％至30％。 Contents1 物流成本管理 “一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来” 物流冰山示意图 总物流费 效益背反 “效益背反”是物流领域中很经常的很普遍的现象，是这一领域中内部矛盾的反映和表现。效益背反指的是物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾，也即，某一个功能要素的优化和利益发生的同时，必然会存在另一个或另几个功能要素的利益损失，反之也如此。 　　这是一种此涨彼消，此盈彼亏的现象，虽然在许多领域中这种现象都是存在着的，但物流领域中，这个问题似乎尤其严重。效益背反说有许多有力的实证予以支持，例如，包装问题，在产品销售市场和销售价格皆不变的前提下，假定其他成本因素也不变，那么包装方面每少花一分钱，这一分钱就必然转到收益上来，包装越省，利润则越高。 （二）现代物流成本的分类 按物品流通的环节分类 1.运输成本 ⑴ 人工费用。 ⑵ 营运费用。 ⑶ 其他运营费。 2.流通加工成本 ⑴ 流通加工设备费用 ⑵ 流通加工材料费用 ⑶ 流通加工劳务费用 ⑷ 流通加工其他费用 3.配送成本 配送成本由以下费用构成： ⑴ 配送运输费用。 ⑵ 分拣费用。 ⑶ 配装费用。 ⑷ 流通加工费用。 4.包装成本 ⑴ 包装材料费用。 ⑵ 包装机械费用。 ⑶ 包装技术费用。 ⑷ 包装辅助费用。 5.装卸与搬运成本 ⑴ 人工费用。 ⑵ 营运费用。 ⑶ 装卸搬运合理损耗费用。 ⑷ 其他费用。 6.仓储成本 ⑴ 仓储持有成本。 ⑵ 缺货成本。 ⑶ 在途库存持有成本。 按物流成本性态划分 ⑴ 变动成本 变动成本是指成本总额随业务量的增减变化而近似成正比例增减变化的成本。 变动成本具有两个特征：一是变动成本总额的正比例变动性，即变动成本总额随业务量的变化而成正比例变化；二是单位变动成本的不变性，即在业务量不为零时，单位变动成本不受业务量的增减影响而保持不变。 ⑵ 固定成本 固定成本是指在一定业务量范围内，成本总额与业务量的增减变化无关的成本，例如固定资产折旧费、管理部门的办公费等。这类成本的特征是在物流系统正常经营的条件下，这些成本是必定要发生的，而且在一定的业务量范围内基本保持稳定。 固定成本有两个特征：一是固定成本总额的不变性，即固定成本总额不随业务量的增减变动而变动；二是单位固定成本的反比例变动性，即单位固定成本随业务量的增减而成反比里变动。 按物流成本是否具有可控性分类 按物流成本是否具有可控性，可将物流成本分为可控成本与不可控成本。可控成本是指考核对象能够控制的成本。例如，包装部门的经营管理水平与包装的耗用量相关，而与包装设备的折旧费相关，所以，包装材料费是包装部门的可控成本，而包装设备折旧费是不可控成本。由于可控成本对各责任中心来说是可以控制的，因而必须对其负责。 不可控成本是指考核对象对成本的发生不能予以控制，因而也不予负责的成本。例如上述的包装设备的折旧费。除此之外，物流成本还存在其他一些分类方式。如按物流成本支付形态可分为材料费、人工费、公益费、维护费、一般经费、特殊经费和委托物流费用；按物流活动范围可分为供应物流费、企业内物流费、销售物流费、退货物流费和废弃物流费等。 案例分析 从2004年以来，汽车业竞争加剧，降价已是大势所趋，从汽车制造商的角度看，由于利润空间的下降，降低生产成本的要求已经显得越来越迫切。作为企业营运成本的组成部分，中国汽车企业的物流成本占据了相当大的比重，有数据显示，欧美汽车制造企业的物流成本占销售额的比例是8％左右，日本汽车厂商只有5％，而中国汽车生产企业这一数字普遍在15％以上。可见，中国汽车企业的物流成本明显偏高。 厂商有什么资本降价呢？ 除了那些本身定价高的以及扩大产能降低了成本的，还有一些厂商背地里降低配置甚至偷工减料。 在目前车价整体下跌的情况下，厂家不可能通过价格因素来转嫁物流成本，就可能会在产品质量和服务质量上打折扣，这样，最终受损失的还是消费者。 怎么办？ 企业间的信息化，特别是汽车生产企业间的横向沟通少之又少，基本上处于相对封闭状态，汽车生产企业在汽车物流方面实行各自为政的运作方式，生产企业之间、物流企业之间实施壁垒及保护，汽车物流资源共享缺少综合信息平台的支持。各大物流企业也自成体系，信息必威体育官网网址，未能进行有效合作。有的地