交通运输系统分析第7章文档.doc

第章 交通运输通道系统分析 第一节 交通运输通道的基本概念 交通运输通道理论是20世纪60年代在发达国家交通运输界新兴的交通运输理论。它是以交通运输系统思想和理论为指导，综合了系统科学理论、交通运输经济学和交通运输地理学而形成的一个新的理论。主要研究客货交通运输及交通流（客流、货流、车流、船流和航空流）形成的经济地理基础，运输网络和交通枢纽的合理布局，特别是交通运输密集地带内交通运输结构的合理配置。这种理论在交通运输业的发展进程中诞生，并不断得到充实和完善，如今已成为对交通运输具有指导意义的理论体系。 一、交通运输通道的概念 19世纪以来，世界各国先后进入现代化交通运输的发展历程，建成了由五种交通运输方式组成的交通运输体系。但是，由于缺乏系统整体规划，各种交通运输方式发展很不均衡，交通运输系统不能发挥应有的作用。20世纪60年代，一些发达国家的交通运输经济学家在总结本国交通运输发展的经验基础上，提出了从交通运输系统观点出发来研究交通运输的合理性问题，以便充分发挥各种交通运输方式的优势。他们通过研究认为：要解决好一个国家的交通运输中存在的问题，关键是要大力开发和建设各具特色的交通运输通道。也就是说，要把有限的资金投放在客货流密集地带，以解决国家交通运输系统中存在的关键问题，满足国民经济发展的需要。 某两地之间具有已经达到一定规模的双向或单向交通流，为了承担此强大交通流而建设的交通运输线路的集合，称之为交通运输通道。交通运输通道具有方向性，有一定规模、能力，并且具有特定的结构类型。 对于交通运输通道概念的进一步解释，可以从以下几个方面来理解： ①交通运输通道是指在两点间具有一条以上交通运输线，覆盖一个地带，担负着重要和大量的客货流运输，是连接客货流源地与目的地的客货流的密集地带。 ②交通运输通道一般由平行的多种交通运输方式的交通运输线路互相补充，共同提供强大的交通运输服务。 ③交通运输通道不仅包括各种交通运输线路，而且包括各种港站及配套的服务设施。 二、交通运输通道的功能 ①交通运输通道是国家或区域交通运输系统的骨干，担负着国家重要、大量、稳定的客货流交通运输，通过建设多条通道以保证客货流的畅通，并可基本解决国家或区域的交通运输问题。 ②通道建设可以促进各种交通运输方式的合理分工，协调发展，加速完善综合交通运输体系，保证交通运输网络的畅通，不断提高综合交通运输能力，以较少的社会劳动总消耗来较快地增加社会运力总供给，在通道建设的同时，实现交通运输结构的调整。 ③通道的形成可以促进交通运输系统管理的进步和高效化，能够实现计划上统筹安排、组织上协调配合、控制上反馈追踪，为建立交通运输信息系统和发展联运提供有利的条件。 ④交通运输通道可以使人们树立“大交通”观念，把握住交通运输活动的总目的，避免各种交通运输方式片面追求自我利益，有利于提高整个交通运输系统经济效益和社会效益，使其为整个国民经济提供更有效的服务。 三、建设交通运输通道的必要性 ①建设一个高效率的综合交通运输通道，联系各大经济区和进出口岸，是执行开放搞活方针，加速经济发展所必不可少的基础条件之一。 ②综合交通运输通道系统的建设符合经济原则。交通运输通道系统集中了高密度流量，在交通运输建设资金紧张条件下，优先把通道系统修建好，使一大部分运量处于高速度，高效率的交通运输状况，对缓解我国交通的落后状况意义重大，符合投资少效益高的经济原则。 ③高效率的交通运输通道系统对改善国土综合利用，完善产业布局，加速梯度开发，打破封闭型经济，减少流动资金和原材料积压，提高生产效率都有重大意义。 ④综合交通运输通道的修建，是强化我国综合交通运输网的基础，它将显著提高铁、水、公、航、管多种交通方式的综合效率，可以广泛采用联运、推广集装箱等各种有效的措施，使综合交通运输管理有一个大突破，获得管理方面的效益。 ⑤修建国际陆路交通运输通道对缩短欧亚非的运输距离，加强国际交流，加速我国内地开发，具有重要的战略价值。 可以说，优先建设综合交通运输通道是建设和改建整个交通网络的最优策略。 第二节 交通运输通道主载体的结构层次分析 一、交通运输通道的类型 交通运输通道是完成区域间交通运输联系的基本手段。交通运输通道的发展应适应社会经济发展战略在各阶段要达到的经济发展目标，应为战略目标的实现而达到相应的经济方位，满足各经济区需求规模的需要。经济发展与通道建设是一个相互促进，相互制约的关系，通道建设要为经济目标服务，促成经济发展战略的实现，并能做到为经济发展创造时机。经济发展会激发出新的交通流，形成良性循环。否则，没有便捷的通道，某些交通流就不会产生，就失去了经济潜在发展的机会。 国民经济的流通体系，依托着相应的交通运输通道——国际通道、区际通道、区内通道。每个通道又作为多层次、多种交通运输方式的综合交通运输体系