气门间隙检查调整.docVIP

实训：气门间隙的检查调整 一、实训目的 掌握气门间隙的检查、调整方法，正确使用测量工具。 实训的重点难点 进气门和排气门的确定。 一缸压缩上止点的确定。 气门间隙的调整步骤和方法 实训量具、工具、设备 柳微五菱汽车发动机5台。 常用工具5套。 一字螺丝刀5把。 塞尺5把。 实训技术标准及要求 气门间隙为0.15~0.20mm。 实训注意事项 拆卸时注意螺栓的拧紧和拧松顺序以及各螺栓的拧紧力矩，注意防松装置等。 拆装时注意核对和辨认零件在制造时所做的记号。没有记号时，要在零件非工作面上作出必要的记号。 零件经清洗、吹干并检验合格后，必须在高度清洁的场所进行装配。 4、气门间隙必须在该气门处于完全关闭的状态下才能进行调整。 5、根据维修手册气门间隙规定值进行调整，若没有，可以参照排气门间隙0.20mm,进气门间隙0.15mm进行调整。 6、采用液力挺柱式的配气机构不需要进行气门间隙调整。 7、严格拆装程序并注意操作安全； 8、操作时严格按5S管理。 实训操作步骤 （一）以四缸直列作功顺序为1-3-4-2的发动机为例 ? 图1 - 固定螺母； 图 2 - 调整螺钉 ? 采用逐缸法： 1、打开气门室盖； 2、摇转曲轴，直至凸轮轴正时记号与缸盖上固定记号对齐，飞轮（或曲轴皮带轮）的正时记号与缸体上固定的正时记号对正，这时，第一缸处于压缩上止点位置，如图2； 3、气门间隙检查：用规定厚度的塞尺插入气门杆与摇臂之间，来回抽动塞尺，如果过紧或过松，都表明气门间隙不合适，需要进行调整。 ?4、调整气门间隙（见图1）：松开锁紧螺母1，旋出调整螺钉2，在气门杆与摇臂之间插入厚度与气门间隙相等的塞尺，一边拧进调整螺钉，一边不停地来回抽动塞尺，直到抽动塞尺有阻力又能抽出时为止，锁紧螺母，在锁紧螺母时，不能让调整螺钉转动，最后再复查一遍。 5、按作功顺序，分别摇转曲轴180度，依次使下一缸处于压缩上止点，用同样的方法，检查与调整各缸的气门间隙。如作功顺序为1-3-4-2，则摇转曲轴180 ，检查调整3缸的气门间隙。用同样的方法再检查调整4缸和2缸的气门间隙。 两次调整法（“双排不进” 法） 1、打开气门室盖； 2、摇转曲轴至1缸处于压缩上止点。 3、检查与调整第一缸两个气门的间隙、第三缸的排气门间隙、第二缸的进气门间隙，方法与逐缸法相同。 4、调整时，如图1，先松开锁紧螺母 1 ，用螺丝刀旋动调整螺钉2，将规定厚度的厚薄规插人气门杆端部与摇臂之间。当抽动厚薄规时有阻力感，拧紧锁紧螺母，再复查一次，符合规定值即可。 整理现场 恢复和装复发动机各部分零件。 将量具、工具清洁后放回工具车内。 清洁工作台，清扫地面。 将垃圾放入清洁箱中。 实训评分标准 序号 作业项目 考核要求 配分 评分标准 考核记录 扣分 得分 1 劳保用品穿戴 劳保用品穿戴齐全 5 穿戴不全不得分 2 正确选用工具、量具、材料 选用工具、量具、材料齐全准确 5 缺一件扣1分，选错一件扣1分，扣完为止 3 准备 检测前准备 5 准备不充分一次扣2.5分，扣完为止； 准备失误扣5分 4 检查 检查气门间隙是否符合规定值 10 30 操作方法不正确扣5分 操作顺序不正确扣5分 检查方法不正确扣20分 检查结果不正确扣10分 5 调整 调整气门间隙 20 调整不正确扣10分 不会调整扣20分 6 正确使用工具、用具 工具、用具使用正确 10 一种工具、用具使用不正确扣2分，扣完为止； 损坏丢失一件工具、用具不得分 7 操作规程 操作规程执行情况 10 违反操作规程不得分 8 清理现场 清理、擦洗并回收工具、用具 5 少收一件工具、用具扣1分，扣完为止； 未回收不得分 9 分数总计 100 否定项说明：出现重大安全事故障按0分计。 相关资料 理论知识 1、气门间隙 气门间隙通常是发动机处于冷态时，在气门脚及其传动机构中留有适当的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量，这一预留间隙称为气门间隙。一般排气门的气门间隙要略大于进气门的气门间隙。 2、气门间隙过大过小对发动机的影响 气门间隙的大小对发动机各方面的性能影响极大：间隙过小，发动机在热态下由于气门杆膨胀可能会造成气门漏气，导致功率下降，甚至烧坏气门；间隙过大，传动零件之间以及气门与气门座之间容易产生冲撞，同时使气门开启的持续时间减少，进气和排气不充分，也会直接影响发动机的正常工作。因此，为了保证发动机的正常工作，必须调整好气门间隙。 3、配气机构的组成 配气机构主要由气门组件和气门传动组件组成。其中气门组件由气门、气门座圈、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座、气门锁片（锁销）等组成；气门传动组件由凸轮轴驱动件（包括正时齿轮、正时链条、正时皮带）、凸轮轴、气门挺杆、推杆、摇臂及摇臂轴总成