济南大学土木建筑学院土木工程施工技术课件 降水和变形控制专家会.ppt

汇 报 主 要 内 容 1、目前施工进展情况 2、变形控制指标及措施 3、降水方案 * * 轨道交通四号线浦东南路站~南浦大桥站区间修复工程 降水方案及变形控制汇报 上海隧道股份有限公司 轨道交通四号线外滩项经部 2006年3月14日 1、目前施工进展情况 经过初期实践及多次专家评审，目前修复方案主要分为三个部分：一是工程主体部分，即在原隧道损坏段明挖三个基坑并重新修筑隧道结构；二是对两侧完好隧道抽水清淤；三是将修复隧道与完好隧道实施连接。 临江大厦 南浦大桥上匝道 浦西隧道 清理段 江中作业平台 浦东隧道 清理段 浦东连接段 浦西连接段 施工总平面图 中部明挖基坑 西侧 明挖基坑 东侧明挖基坑 修复工程自2004年5开始前期施工，至目前主要工作内容为： 中基坑和西基坑翻交区域顶板及东基坑施工便桥制作完成。东基坑浅层清障开挖基本完成，正式开挖准备就绪。 基坑开挖准备工作及清障开挖 2005年4月全部完成，并通过验收。为后续江中段垂直冻结和基坑围护施工创造了有利条件。 江中平台和围堰 已完成西基坑翻交区域、东基坑和中基坑承压水降水井点，共43口，以及部分观测井。 超深承压水降水井点 圆满完成浦东段约1km的清理施工任务，目前已经进入江中冻结塞解冻后期阶段。 浦东段隧道清理 东基坑和中基坑格构柱全部完成，西基坑道路翻交区域格构柱完成。 基坑立柱桩 东侧和中部基坑地基加固全部完成，西侧基坑坑内地基加固完成。 超深地基加固 已完成第一断面（东基坑西端）、第二断面（西基坑东端）、第三断面（江中段）以及临江大厦角点中基坑断面隧道切割及切割区域旋喷加固施工。此外，改制的1300套筒完成了目前场区内的井点、格构柱清障工作。 全回转隧道切割 已完成137幅，完成总量的87%，其中东侧和中部基坑围护结构全部完成。 超深地下连续墙 工 作 进 展 主要工作 1.1、目前施工进展 1.2、地下连续墙施工 德国LIEBHERR成槽机 04年8月底正式开始施工，至05年12月中旬完成第一阶段共136幅地下连续墙。过程中严格控制每道工序，各项质量检测均符合要求。从目前清障开挖的情况看，连续墙的总体质量良好。 280T吊车起吊超长钢筋笼 1.3、全回转清障施工 变径垫块 冲抓斗 Φ1300套筒配合全回转钻机 全回转钻机切割清除深层隧道管片施工效果良好，钻孔垂直度保持在1/500内，施工速度稳定在2.5～3/根。 完成4个断面，78个深层孔位，以及30多个浅层孔位切割施工。并利用1300mm直径配套改装设备，完成55个格构柱和井点孔位清障施工。 取出隧道破损管片 桩体检测报告 1.4、地基加固 现场取芯钻头 不同深度取芯试件 依据规范的要求，现场取芯12根旋喷桩（9根坑内加固桩，3根地下连续墙外侧接缝止水桩）共36组试块进行检测，桩体强度全部满足设计要求。 检测强度代表值：1.1MPa～5.2MPa； 达到设计强度：107%～347%。 （水泥掺量：坑内加固桩1.0MPa范围≥20%，1.5范围≥25%，坑外接缝止水旋喷桩≥23%。） 1.5、基坑内格构柱施工 2005年9月中旬开始施工，克服了浅部地层不稳定、深部障碍物较多的困难。格构柱现场拼接，整体起吊和下放，并利用经纬仪和地面定位导向架等，确保垂直度达到1/300要求。 目前已完成30根立柱桩施工，及其桩底注浆和桩身检测，检测结果均符合质量要求。 成孔检测 修复工程中一个重大风险项目，涉及隧道临界点选取的正确性。施工过程中，实施了严密的备用安全措施和监测、监控措施。 于05年11月5日顺利完成两条隧道抽水清理，06年1月17日通过节点验收。 1.6、浦东段隧道抽水清理 隧道内致密黄砂淤积物 高压水枪 1.7、承压水降水井点施工 降水由专业队伍施工，05年11月下旬进场，至目前完成43口坑内降水井，22口坑外水位观测井（可兼作降水井），7各分层沉降观测孔和5个孔隙水压力观测孔。 利用春节长假，进行了群井降水试验，试验表明将基坑内承压水头降至41米以下完全可行，且基坑外环境基本稳定。并于06年2月18日召开降水专项专家研讨会议。 修复工程东侧基坑围护结构施工、地基加固、降水井点布设、基坑相关监测点校核以及浅层清障开挖施工完成，正式开挖前各项施工准备就绪。 由于东侧基坑存在较多建（构）筑物残骸，需要首先进行清障开挖。经过一个多月努力，浅层清障施工基本完成，并紧随清障工作完成了第一、二道钢筋混凝土支撑制作。 1.8、东基坑开挖前准备工作和清障开挖 2、变形控制指标及措施 2.1、其他基坑工程变形情况 2.8 135.0 48.00 60.0 1200