汽车动力装置第2版 常思勤汽车动力装置-02.pptVIP

汽车动力装置第2版 常思勤汽车动力装置-02.ppt

  1. 1、本文档共24页,可阅读全部内容。
  2. 2、有哪些信誉好的足球投注网站(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
  3. 3、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载
  4. 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
  5. 5、该文档为VIP文档,如果想要下载,成为VIP会员后,下载免费。
  6. 6、成为VIP后,下载本文档将扣除1次下载权益。下载后,不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们
  7. 7、成为VIP后,您将拥有八大权益,权益包括:VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
  8. 8、VIP文档为合作方或网友上传,每下载1次, 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等,对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多
第2章 发动机的工作循环和性能 第1节 发动机理论循环 第2节 发动机实际循环 第3节 发动机的两类指标 第4节 机械损失与热平衡 返回 第1节 发动机理论循环 一、工程热力学基础 1.状态 —— 指某一时刻,用以表示工质物理特性的总标志。 2.过程 —— 指一个状态到另一个状态之间的过渡。 3.循环 —— 工质在经过了一系列的状态变化过程后重又回到原来状态,称为完成了一个热力循环,或简称为循环。 4.热机的工作 —— 工质从高温热源吸取热能,将其中的一部分转化为机械能做功,并把余下的一部分传给低温热源的过程。 汽油机 Q1 Q2 W=Q1-Q2 内部混合气的燃烧 废气等排入大气环境中 二、三类典型的理论循环 简化条件 (理想气体、典型热力过程组成的封闭循环) 混合加热理论循环 定义参数: 压缩比: 压升比: 预胀比: ρ = 1 定容加热理论循环 λ = 1 定压加热理论循环 与实际发动机相对应 (特征接近) 混合加热 —— 高速柴油机 定容加热 —— 汽油机 定压加热 —— 低速柴油机 (图2-1) 三、发动机理论循环分析 发动机理论循环用循环热效率和循环平均压力来评价。 循环热效率 -- 循环功W(J)与循环加热量Q1(J)的比值,反映了循环的完善程度。 循环平均压力 -- 单位气缸工作容积所做的循环功,用来评价循环的做功能力。 结论: 1.应尽可能地提高压缩比(ε↑)。 2.燃烧过程应尽可能地接近上止点进行( λ↑ρ↓) 。 3.理论循环的循环平均压力与气缸内压缩始点的压力成正比。 返回 提示了发动机动力性、经济性提高的努力方向,但受到多种因素的限制。 第2节 发动机实际循环 一、概述 1 实际循环的图示 “示功图” p-V图 图 2 对实际工作过程的初步了解(自学) (图2-3) 二、与理论循环的差别 1.实际工质差别 2.换气损失 3.燃烧损失 4.传热损失 返回 第3节 发动机的两类指标 一、指示指标 以工质对活塞做功(即指示功)为基础,用于评价发动机实际循环的好坏。 1.平均指示压力 (MPa) 2.指示功率 (kW) 3.指示热效率 4.指示燃油消耗率 g/(kW ·h) 发动机单位气缸工作容积所做的指示功。 发动机单位时间内所做的指示功。 发动机单位指示功的耗油量。 燃料低热值 hμ 二、有效指标 以发动机曲轴对外输出功(即有效功)为基础,用于评价发动机整机的经济性和动力性。 动力性: 1.有效功率Pe 和有效转矩Ttq 2.平均有效压力pme 3.转速n和活塞平均速度Cm 4.强化指标:升功率PL 比质量me 强化系数pmeCm 经济性: 1.有效热效率 ηe 2.有效燃料消耗率 be (g/kWh) 有效热效率与有效燃料消耗率成反比关系 三、两类指标的测量 1.发动机示功图的测量 2.发动机输出转矩和发动机转速的测量 3.发动机耗油量的测量 返回 第4节 机械损失与热平衡 图2-9 发动机中的能量转换与传递 一、机械损失功率与机械效率 机械损失功率Pm Pm= Pi – Pe 机械效率ηm 二、机械损失的组成 1.摩擦损失 2.驱动附件损失 3.泵气损失 1.摩擦损失 67% 活塞 23% 活塞环 20% 连杆轴承 13% 主轴承 11% 2.驱动附件损失 16% 配气机构 7% 冷却水泵 6% 润滑油泵 3% 3.泵气损失 17% 泵气损失 17% 实际测量的1.5L的四冲程汽油机在4000 r/min 时各部分机械损失 表2-1 机械损失的组成 三、机械损失随工况的变化 1.转速

文档评论(0)

带头大哥 + 关注
实名认证
文档贡献者

该用户很懒,什么也没介绍

1亿VIP精品文档

相关文档