汽车构造上 下册第3版 臧杰21.ppt

(2)同相位转向 1)在中、高速行驶或转向盘转角较小时 前、后轮实现同相位转向,即后轮的偏转方向与前轮的偏转方向相同(后轮最大转角一般为1°左右) 。 特点： 可使汽车车身的横摆角速度大大减小,并能减小汽车车身发生动态侧偏的倾向,保证汽车在高速超车、进出高速公路及高架引桥及立交桥时,处于不足转向状态。 第五节 四轮转向系统 (2)同相位转向 1)在中、高速行驶或转向盘转角较小时,前、后轮实现同相位转向,即后轮的偏转方向与前轮的偏转方向相同(后轮最大转角一般为1°左右) 。 特点： 可使汽车车身的横摆角速度大大减小,并能减小汽车车身发生动态侧偏的倾向,保证汽车在高速超车、进出高速公路及高架引桥及立交桥时,处于不足转向状态。 第五节 四轮转向系统 二、四轮转向系统的类型 1、按照控制和驱动后轮转向的方式分类 后轮转向装置主要有后轮转向驱动装置(后转向器)和后轮转向控制装置。 机械式(驾驶员通过机械传动控制并驱动后轮转向):结构简单，多用于轻、微型汽车上； 液压式(借助液压来控制并驱动后轮转向):适用于各种汽车使用，但结构较复杂，并且主要用于改善汽车高速行驶的操纵稳定性； 电动式(借助电力来控制并驱动后轮转向):结构简单、布置容易、控制效果好，是4WS汽车的发展趋势。 第五节 四轮转向系统 2、按照控制后轮转向的方法分类 （1）转角随动型四轮转向 后轮偏转受前轮偏转控制,作被动转向,即后轮偏转方向和转角大小受转向盘转动的方向和转角大小的控制。 结构上通过一根后轮转向传动轴将前、后轮转向机构相连,一般都采用机械式传动和人力直接控制。 第五节 四轮转向系统 2、按照控制后轮转向的方法分类 （2）车速感应型四轮转向 后轮偏转是由液力驱动的，后轮偏转方向和转角大小受转向盘转角大小和转动方向的限制，但主要受车速高低的限制。车速感应型四轮转向汽车在转向行驶时，当车速低于v1时，后轮相对于前轮反相偏转，并且车速越低，其偏转角度越大，当车速超过v1时，后轮随前轮同相偏转。 车速感应型四轮转向一般分为 液压式: 电控液压式 电控机械液压式 电控电动式。其 第五节 四轮转向系统 三、机、电控制的四轮转向系统 组成布置 第五节 四轮转向系统 三、机、电控制的四轮转向系统 第五节 四轮转向系统 组成： 原理： 第五节 四轮转向系统 四轮转向系统在使用中应注意: 1）汽车进出车库时，倒车停车时和在路边或墙边驻车后汽车再次起步时，应注意车身碰擦墙壁或碰撞别的物体。 2）汽车驻车时应将转向盘回位到中间位置，并且使后轮回位到直行位置后，再停止发动机运转。汽车在停车或起步时，都应认真查看后轮附近不能停留有人或物品，以防发生危险。 3）采用液压式四轮转向的汽车，当需要用千斤顶顶起汽车进行维修时，必须使发动机停止运转，并且使用楔块将着地车轮可靠固定。在千斤顶顶起一侧车轮的情况下，不得起动发动机。 4）一般情况下，不要随意拆卸四轮转向系统，当需要对它进行调整和维修时，应在有保修条件的专业汽车修理厂中去进行维修。 第五节 四轮转向系统 目前，在成型的4WS汽车中主要采用电控液压式4WS系统。 虽然电控电动式4WS系统发展较晚，相应的技术还不够成熟，存在动力小、电控单元复杂、成本高等不足之处，但随着现代电子技术、电机技术的飞速发展和应用，电控电动式4WS系统在技术上将不断完善，在转向控制性能、系统布置、节能等方面也将越来越显示出其优越性,其应用前景广阔，必将取代电控液压式4WS系统，并成为4WS系统发展的主流。 第五节 四轮转向系统 思考题 1.简述电动式电子控制动力转向系统的组成、工作原理及优点。 2.齿轮齿条式转向器有何特点? 3.简述转向梯形的作用。 (2)独立悬架配用的转向传动机构 转向传动机构 第二节 转向器、转向操纵机构和转向传动机构 第二节 转向器、转向操纵机构和转向传动机构 2.常见转向传动机构 第二节 转向器、转向操纵机构和转向传动机构 2、转向传动机构结构 (1)转向摇臂 第二节 转向器、转向操纵机构和转向传动机构 （2）转向直拉杆转向直拉杆 第二节 转向器、转向操纵机构和转向传动机构 （3）转向横拉杆 第二节 转向器、转向操纵机构和转向传动机构 第三节 动力转向系统 动力转向系由机械转向器和动力转向装置组成。 重型汽车或装有超低压胎的轿车转向时阻力较大，为减轻驾驶员的疲劳强度，改善转向性能，采用动力转向装置 分类：按传动介质分: 气压式：重型车，客车； 液压式：广泛。 第三节 动力转向系统 一、 液压动力转向系统 组成： 储油罐3 液压泵2 转向控制阀5 齿轮齿条转向器11 转向动力缸7。 第三节 动力转向系统 一、 液压动力转向系统 第三节 动力转向系统 按机械转向器、转向控制阀和转向动力缸三者的组合及相