汽车构造上 下册第3版 臧杰6.ppt

二、涡轮增压 第五节 发动机增压 2.涡轮增压器工作原理 图 6-28　EA111系列1.4TSI发动机的涡轮增压器 1—压气机涡轮　2—涡轮轴　3—排气涡轮　4—排气涡轮壳 5—旁通阀　6—排气歧管　7—旁通控制阀壳体　8—进气管 1 2 3 7 4 5 6 8 三、气波增压 第五节 发动机增压 根据一种气体动力现象：当压缩波在管道内传播时，在管道开口端反射为膨胀波，而在管道封闭端则反射为压缩波。反之亦然。 在气波增压器中有一个特殊形状的转子3，由发动机曲轴带轮经传动带4驱动。 应用低速柴油机 思考题 1、简述进气导流管较长的原因。 2、简述汽车发动机进气歧管采用谐振腔或动力腔结构的原因。 3、简述催化转化器的常见类型及各自作用。 4、简述汽车发动机增压的意义。 * 第六章 进、排气装置及汽车排放净化装置 第一节进、排气装置 第二节排气净化装置 第三节强制式曲轴箱通风装置 第四节汽油蒸发控制装置 第五节发动机增压 学习目标： 1.了解进、排气装置的功用、安装位置和构造。 2.掌握可变进气技术及应用。 3.掌握汽车排放净化装置的功用、安装位置、构造和工作原理。 一、进气装置 1、空气滤清器 第一节 进、排气装置 功用是滤除空气中的杂质或灰尘，以减少气缸、活塞、活塞环等有关零件的磨损，延长发动机的使用寿命 由进气导流管、空气滤清器盖、空气滤清器外壳和滤芯等组成 图 6-1 带谐振装置的进气系统结构 1—进气歧管　2—主谐振室　3—空气流量传感器 4—空气滤清器　5—副谐振室 6—进气导流管 一、进气装置 1、空气滤清器 第一节 进、排气装置 1)纸滤芯式空气滤清器 2)油浴式空气滤清器 3)离心式及复合式空气滤清器 图 6-2 纸滤芯式空气滤清器（干式）的结构 1—空气滤清器盖 2—密封圈 3—空气流量 传感器 4—滤芯　5—空气滤清器外壳 图 6-3 油浴式空气滤清器 1—空气滤清器外壳　2—滤芯　3—密封圈 4—滤清器盖　5—蝶形螺母 图 6-4 复合式空气滤清器 1—卡簧 2—纸滤芯 3—滤清器上盖　4—蝶形螺母 5—密封垫 6、9、13—密封圈 7—上体 8—出气口 10—进气口　11—旋流管　12—下体 14—集灰盘 15—卡箍　16—旋流管螺旋导向面 一、进气装置 2、进气歧管 第一节 进、排气装置 (1)进气歧管结构 是指节气门体之后到气缸盖进气道之前的进气管路 一般用合金铸铁制造； 轿车发动机多用铝合金制造，铝合金进气支管质量轻、导热性好。 汽油喷射式发动机近来采用复合塑料进气歧管的日渐增多。 一、进气装置 2、进气歧管 第一节 进、排气装置 (2)采用谐振腔或动力腔的进气装置 图 6-6 动力腔进气装置 1—空气滤清器　2—空气流量传感器 3—进气管　4—动力腔 一、进气装置 2、进气歧管 第一节 进、排气装置 (3)可变进气装置 1)可变长度进气歧管 2)可变双通道进气歧管 图 6-7 可变长度进气歧管 1—空气滤清器　2—节气门　3—转换阀 4—转换阀控制机构　5—发动机电控单元 图 6-8 可变双通道进气歧管 1—短进气通道　2—旋转阀　3—长进气通道 4—喷油器　5—进气道　6—进气门 二、排气装置 第一节 进、排气装置 组成： 排气歧管 催化转换器 副消声器 排气管 主消声器 排气尾管 二、排气装置 第一节 进、排气装置 排气装置：单排气装置、双排气装置 图 6-10 V形发动机排气装置示意图 a)单排气装置　b)双排气装置 1—发动机　2—排气歧管　3—叉形管　 4—催化转化器 5—排气管　6—消声器　 7—排气尾管　8—连通管 二、排气装置 第一节 进、排气装置 1、排气歧管 图 6-11 铸铁排气歧管（捷达轿车） 二、排气装置 第一节 进、排气装置 2、消声器 功用： 降低排气噪声并消除废气中的火星及火焰。 汽车发动机多采用组合式排气消声器。 图 6-12 组合式消声器 1—排气管　2—节流　3—反射管 4—吸声材料　5—干涉管　6—尾管 第一节 进、排气装置 二、排气装置