汽车动力装置第2版 常思勤汽车动力装置-07.pptVIP

第7章 发动机的特性 ——发动机性能参数随运转工况或参数调整而变化的规律。 性能特性 调整特性 第1节 发动机工况 第2节 发动机万有特性 第3节 发动机负荷特性与速度特性 第4节 发动机选型及与车辆的匹配 第1节 发动机工况 一、发动机的稳定工况与过渡工况 发动机的基本动力学方程： 二、发动机的三类典型工况 图7-2 1 恒速工况 n = Const 2 螺旋桨工况 Pe = KnN 3 车用工况 （市内交通工况和高速公路工况 ） 图7-1 发动机的稳定工况 返回 三、用于分析发动机特性的关系式（公式推导自学） 四、功率标定与大气修正 功率标定 —— 考虑发动机自身的潜力 —— 考虑实际用途和使用特点 大气修正 —— 制造和使用的需要 返回 第2节 发动机万有特性 一、基本概念 　——反映发动机各种主要性能参数间相互关系的综合特性。 以转速为横坐标，以平均有效压力（或转矩）为纵坐标，在图上绘出各类参数的等值线（等有效燃料消耗率be曲线、等有效功率Pe曲线等）。 图7-7 二、分析与应用 　——　汽车发动机的工作范围 图7-9 　——　汽车发动机的最佳工作范围 　汽车性能仿真 / 与变速器匹配等 / …… 第3节 发动机负荷特性与速度特性 一、发动机负荷特性 1 基本概念 —— 发动机转速不变，其性能指标随负荷而变化的关系 。 2 变化规律 图7-10 3 负荷特性的应用 　　主要用以评价发动机工作的经济性 （最低有效燃油消耗率以及曲线变化的平缓程度 ） 性能调试的比较 返回 二、发动机速度特性 —— 发动机的油量调节机构位置不变时，其性能指标随转速而变化的关系 。 图7-14 三、发动机外特性（全负荷速度特性） ——在油量调节机构达到极限位置时（ / 全负荷时）测得的速度特性。 外特性的变化规律 图7-16 外特性的应用 —— 动力性的评价 第4节 发动机选型及与车辆的匹配 一、概述 图7-18 改善动力装置与整车匹配的主要原则 考虑整车的具体要求与使用特点； 处理好经济性与动力性（高负荷率与动力储备）的矛盾； 有全局、系统的观点； …… 二、从提高车辆动力性的角度改善匹配 —— 比功率保证在一定范围内 （偏大：动力性提高，经济性降低） 三、从提高车辆经济性的角度改善匹配 —— 提高负荷率 四、提高整车性能的技术发展 1 小排量化与降低转速 补充 2 停缸控制技术 图7-24 3 快速起停技术 补充 返回 习题与思考题： 1. 发动机的主要性能特性有哪些?是如何定义的?主要用途是什么? 2. 汽车发动机与整车匹配需考虑哪些问题? 3．分析通过提高汽油机负荷率来提高整车经济性的原因。 4. 可以通过哪些技术途径来提高发动机实际运行中的负荷率