汽车构造上 下册第3版 臧杰9.ppt

二、电磁啮合式起动机 目前，汽车基本使有 第五节 发动机起动系统 图 9-17　电磁开关 1—励磁线圈　2—起动开关　3—接电动机接线柱　4—接蓄电池接线柱　5—接发电机接线柱　6—接线柱 7—接触盘回位弹簧　8—接触盘　9—固定铁心　10—吸引线圈　11—保持线圈　12—活动铁心 13—传动叉　14—单向离合器弹簧　15—驱动齿轮 思考题 1、普通电子点火系统由哪些部件组成?各部件的作用是什么? 2、起动机的控制装置有哪些作用?简要说明其工作过程。 * 第九章 汽油机点火系统和发动机起动系统 第一节 概述 第二节 传统点火系统 第三节 电子点火系统 第四节 微机控制点火系统 第五节 发动机起动系统 学习目标： 1.了解汽油机对点火系统的要求和点火系统的类型。 2.理解传统点火系统的组成和工作原理。 3.掌握微机控制的电子点火系统分类、组成和工作原理。 4.掌握起动系统的组成和工作原理。 第一节 概述 点火系统功用 按发动机点火次序在规定时刻供给火花塞足够能量的直流高压电，使其两电极间产生电火花点燃混合气，击穿电压应能达到15～20kV。 分类 按照点火系的组成和产生高压电的方法不同 传统点火系统 电子点火系统 微机控制点火系统 发动机的起动过程：从发动机的曲轴在外力作用下开始转动，到发动机开始自动怠速运转的全过程 发动机常用的起动方式有: 人力起动 辅助汽油机起动 电力起动机起动 第一节 概述 第二节 传统点火系统 一、传统点火系统的组成 二、点火系统的工作过程 三、汽油机的点火时刻 四、传统点火系统主要零部件的结构和工作原理 第二节 传统点火系统 1.点火线圈：将12V的低压直流电转变为15～20kV的高压直流电。 2.分电器：按发动机要求的点火时刻与点火顺序，将高压电分配到火花塞上。 3.火花塞：将高压电引入燃烧室，并提供一个跳火间隙。 4.电源：由蓄电池或发电机电源供给。 一、传统点火系统的组成 图 9-1 传统点火系统的组成 1-点火开关 2-继电器 3-蓄电池 4-起动机 5-高压导线 6-高压阻尼电阻 7-火花塞 8-电容器 9-断电器 10-配电器 11-点火线圈 12-附加电阻 二、点火系统的工作过程 第二节 传统点火系统 图 9-2 传统点火系统的工作示意图（四缸） a) 触点闭合 b) 触点分开 1-配电器 2-点火线圈 3-点火开关 4-蓄电池 5-断电器 6-电容器 7-火花塞 点火时刻使气体压力在活塞达到上止点后10o～15o时达到最高值，这样混合气燃烧产生的热能在做功行程中可得到充分利用，以提高发动机的功率。 从火花塞发出电火花开始到活塞移到上止点对应的曲轴转角，称为点火提前角。 影响点火提前角的主要因素是发动机的转速和负荷。 三、汽油机的点火时刻 第二节 传统点火系统 1.点火线圈：是用来将电源的低压电转变为高压电的基本元件。 分为：开磁路点火线圈；闭磁路点火线圈 2.分电器：由断电器、配电器、电容器和点火提前调节装置等组成。 3.火花塞：是将点火线圈产生的脉冲高压电引入燃烧室，并在其两个电极之间产生电火花，以点燃混合气。 四、传统点火系统 第二节 传统点火系统 开磁路点火线圈 第二节 传统点火系统 图 9-3 开磁路点火线圈 a) 电路原理 b) 结构示意图 1-“-”接线柱 2-外壳 3-导磁钢套 4-二次绕组 5-一次绕组 6-铁心 7- 绝缘座 8-附加电阻 9-“+”接线柱 10-接起动机的接线柱 11-高压线接头 12-胶木盖 13-弹簧 14-橡胶罩 15-高压阻尼线 16-橡胶密封圈 17-螺钉 18-附加电阻盖 19-附加电阻瓷质绝缘体 20-附加电阻固定架 21-绝缘纸 22-封料 将一次绕组和二次绕组都绕在口字形或日字形铁心上。 闭磁路点火线圈 第二节 传统点火系统 图 9-4 闭磁路点火线圈 a) 结构示意图 b) 口字形铁心 c) 日字形铁心 1-一次绕组 2-二次绕组 3-铁心 4-“+”接线柱 5-“-”接线柱 6-高压线插孔 火花塞 第二节 传统点火系统 图 9-5 火花塞的构造 1-接线螺母 2-绝缘体 3-接线螺杆 4-垫圈 5-火花塞壳体 6-密封剂 7-密封垫圈 8-纯铜垫圈 9-侧电极 10-绝缘体裙部