第4章 预应力混凝土连续梁桥和斜交桥.ppt

一、基本概念 斜度 ——支撑边与桥轴线法线之间的夹角。 斜交角?——桥轴线与支承线的垂线的夹角。 桥宽b——垂直于桥轴线方向的桥宽。 桥跨径 ——两支承轴线垂直距离的正跨径。 斜交桥分类： 斜交板桥 斜肋梁桥 斜箱梁桥 斜板的受力性能简单地用一个三跨连续梁相比拟。 二、斜交板桥的受力特点 1）支承反力从钝角处向锐角处逐渐减小，钝角处为最大。斜板锐角处可能有向上翘起的倾向或只有 较小的反力。 二、斜交板桥的受力特点 2）跨中主弯矩 对于宽跨比较大的斜板，其中心处的主弯矩方向接近与支承边正交。但在斜板的两侧，则无论斜板宽跨比的大小，其主弯矩方向接近平行自由边;并且，弯矩值沿板宽分布也是不均匀的，对于均布荷载，中部弯短值大于两侧，对于集中荷载，则以荷载点处的最大。 二、斜交板桥的受力特点 3）钝角负弯矩 如同连续梁的中支点截面一样，在钝角B、C处产生负主弯矩，有时它的绝对值比跨中主弯矩还要大，其负主弯矩的方向接近与钝角的二等分线相正交。 4）横向弯矩 斜板的最大纵向弯矩，虽比同等跨径的直桥要小，但横向弯矩却比同等跨径的直桥要大得多，并且沿自由边的横向弯矩还出现反号，靠近锐角处为正，靠钝角处为负. 二、斜交板桥的受力特点 二、斜交板桥的受力特点 5）扭矩 三、斜交板桥的配筋构造 1.主钢筋 斜交角15°：主筋可平行于桥纵轴线方向布置 斜交角15° 1.整体式斜板桥 主筋配置方案有两种： 第一方案：按主弯矩变化的方向配置主筋，分布钢筋与支撑边平行。 第二方案：底层纵向主筋在板中部钝角范围内垂直于支承边布置，在锐角至对面钝角间的板边部分平行于自由边布置，横向钢筋平行于支承边布置。 在斜板桥板顶层布置一些附加钢筋网，纵向筋平行于自由边，横向筋平行于支承边； 在钝角的范围内布置相当于跨中主钢筋0.6～1.0倍的附加钢筋，在板顶层钢筋垂直于钝角平分线，在板底层钢筋平行于钝角平分线。 2.预制斜交板桥 钢筋布置有两种方式: 当斜交角φ=25°～30°时,主钢筋按平行于自由边布置,而分布钢筋按平行于支承边布置； 2.预制斜交板桥 当斜交角φ=40°～60°时,主钢筋仍按平行于自由边布置,而分布钢筋在钝角范围内垂直于主钢筋布置，支承边附加平行于支承边布置。 斜肋梁桥主要由纵向梁肋、横隔板和桥道板三个部分构成。 四、斜肋梁桥的受力特点 1.恒载作用下的受力特性 每片主梁翼板结合处垂直剪力分布是反对称与跨中截面 反对称剪力导致各个主梁内产生扭矩 各个主梁之间存在变形差，在设计时翼板和横隔梁不宜不应从相邻两梁之间中界限上划分，而应预留一定宽度的纵向现浇接缝条带 2.活载作用下的受力性能 横隔板布置方式有两种： 一是横隔板与桥轴线止交； 二是横隔板平行于支承边 从挠度和应变的分布来看，以横隔板按正交于桥轴线的布置方式为优。 荷载横向分布与横隔板的刚度密切相关，当横隔板与桥轴线正交时，刚度最大，分散荷载的能力也就相对较强。 在我国的标准设计图中，均采用中间横隔板与桥轴线正交和端横隔板与支承线平行的布置方式。 【本章小结】 1.预应力混凝土连续梁桥具有变形和缓、伸缩缝少、刚度大、行车平稳、超载能力大、养护简便等优点而得到迅速的发展．它又可分为等截面连续梁桥、变截面连续梁桥和连续刚构桥。 2.预应力混凝土连续梁桥横截面形式主要有板式、肋梁式和箱形截面。其中，板式、肋梁式截面构造简单、施工方便，适用于中小跨径桥梁；箱形截面构造灵活，具有良好的抗弯和抗扭性能，是大中跨径预应力混凝土连续梁桥的主要截面形式。 【本章小结】 3.公路与河流或其它线路呈斜交形式跨越时，将桥梁结构布置成斜交桥形式较为经济。斜梁桥按其断面形式可分为：斜板桥和多梁式斜梁桥。中、小跨径的斜交桥多采用斜板桥。多梁式斜梁桥的单跨适宜范围在20～40 m间，跨径不宜太大，也不宜太小，且宜采用先简支后连续的施工方法。 【思考题与习题】 1.变截面连续梁桥和等截面连续梁桥分别在什么情况下采用？为什么? 2.连续梁桥采用不同的施工方法时，预应力筋应如何配置？ 3.简述斜板桥的受力特点和配筋特点。 * * * * * * * * 第四章 预应力混凝土连续梁桥和斜交板（梁）桥构造 4.1 预应力混凝土连续梁桥构造 4.2 斜交板桥构造 预应力混凝土连续梁桥以结构受力性能好、变形小、伸缩缝少、行车平顺舒适、造型简洁美观、养护工程量小等成为富有竞争力的主要桥型之一。 由于悬臂施工方法的应用，连续梁在预应力混凝土结构中得到了飞速的发展。20世纪60年代初期在中等跨度预应力混凝土连续梁中，应用了逐跨架设法与顶推法施工；在较大跨度连续梁中，则应用更完善的悬臂施工方法，并逐步在跨度40-200m范围内的桥梁中占主要地位。 4.1 预应