电子课件-《机械基础（第三版）》-A07-9715第四章 机械传动.ppt

２. Ｖ带的张紧 六、实训报告 实操训练２ 一、训练任务 参观桑塔纳轿车变速器。 二、训练目的 1.感性认识齿轮的结构。 2.掌握齿轮传动比的计算。 三、训练准备 二轴变速器1台。 二轴变速器 四、训练要求 1.仔细观察齿轮的结构， 在教师的指导下弄清每个齿轮的作用及工作过程。 2.完成实训报告。 五、实训报告 一、蜗杆传动的组成 蜗杆传动是由蜗杆和蜗轮组成的啮合传动装置。蜗杆传动用于传递空间两交错轴之间的运动和动力，通常两轴垂直交错，轴交角Σ=90°。 通常情况下，蜗杆是主动件， 蜗轮是从动件。 蜗杆传动 蜗杆传动的组成 二、蜗杆传动的特点 1. 传动比大，在动力传动中一般i =8～100，在分度机构中传动比可达1000； 2. 传动平稳，噪声小； 3. 具有自锁性； 4. 蜗杆传动效率低。 蜗杆传动 三、蜗杆传动的类型 蜗杆传动 四、蜗杆传动的基本参数 1.模数m和齿形角α 蜗杆传动 蜗杆的模数是指轴向模数（脚标用a1）， 蜗轮的模数是指端面模数（脚标用t2），蜗杆的轴向模数与蜗轮的端面模数应相等，同时蜗杆的轴向齿形角与蜗轮端面齿形角相等，并为标准值，即： ma1=mt2=m αa1=αt2=α=200 蜗杆传动 2.蜗杆直径系数q 蜗杆直径系数ｑ，蜗杆分度圆直径d1除以轴向模数ｍ的商， 即： 3.蜗杆的导程角γ、头数z1和传动比I （1）蜗杆头数z1通常为1、2、4、6，蜗杆头数越多，加工越不容易， 但传动效率高。 蜗杆传动 （2）导程角γ越大，传动的效率越高。常用γ的范围为3°～33.5°。 （3）蜗杆传动的传动比由下式确定： 蜗杆传动 五、蜗杆传动正确啮合条件 1.在中间平面内，蜗杆的轴向模数和蜗轮的端面模数相等，即： ma1=mt2=m 2.在中间平面内，蜗杆的轴向齿形角和蜗轮的端面齿形角相等，即： αa1= αt2= α=20° 3.蜗杆分度圆柱面导程角和蜗轮分度圆柱面螺旋角相等，且旋向一致，即： β2 ＝ γ 蜗杆传动 六、蜗杆传动旋转方向的判定 蜗杆传动 §4-7 轮系 轮系 汽车变速箱内部结构和英国大本钟结构 轮系 一、轮系的类型 轮系 二、轮系的功用 1.实现两轴间远距离的运动和动力的传动 轮系 2.实现变速传动 轮系 滑移齿轮变速机构 3.实现换向传动 轮系 4.实现差速作用（运动的分解） 轮系 三、定轴轮系 1.一对齿轮啮合传动比的大小及方向 轮系 2.定轴轮系传动比 轮系 四、周转轮系 1.周转轮系的组成 周转轮系与定轴轮系的区别在于轮系中各齿轮的几何轴线至少有一个不是固定的。 周转轮系分为行星轮系和差动轮系两大类。 周转轮系是由中心轮、行星轮和行星架组成的。 轮系 轮系 周转轮系 2.周转轮系传动比 轮系 轮系 实操训练１ 一、训练任务 台钻速度、张紧的调节。 二、训练目的 会正确安装、张紧、调试和维护Ｖ带传动。 三、训练准备 1.台钻1台。 2.锤子、旋具等。 台钻　 工具 四、调速原理 台钻在使用时需根据加工直径及材料的不同对速度进行调换，调速的方法是使Ｖ带与不同带轮直径间进行连接。 调速原理 五、训练过程 1.台钻速度的调节 台钻钻速由高往低调整的方法如下： 齿轮传动 手动变速器 汽车驱动桥 一、齿轮传动的特点、分类和应用 1.齿轮传动的特点 （1）适应性广。其传递功率范围从0.1W到10kW以上；传递圆周速度可达到300m/s以上；直径可达25m左右。 （2）传动比恒定。齿轮传动能保证两轮瞬时传动比恒等于常数。 （3）效率较高，齿轮机构传动效率一般在95%以上。 （4）工作可靠，寿命较长。 （5）可以传递空间任意两轴间的运动。 （6）制造和安装精度要求高，成本高。 （7）不适于距离较大的两轴间的运动传递等。 齿轮传动 齿轮传动的类型 2.齿轮传动的类型 齿轮的种类很多，分类方法也很多，一般按一对齿轮两轴线的相对位置分为平行轴齿轮传动、相交轴齿轮传动和交错轴齿轮传动三种。 各种类型的齿轮传动： 齿轮传动 3.齿轮传动比 齿轮传动 二、渐开线直齿圆柱齿轮 1.渐开线齿廓的形成 齿轮传动 渐开线的形成 2.渐开线直齿圆柱齿轮各部分名称 齿轮传动 渐开线标准直齿圆柱齿轮 3.渐开线直齿圆柱齿轮基本参数 （1）齿形角α 齿轮传动 基准齿形 （2）齿轮的齿数z 在齿轮整个圆周上，均匀分布的轮齿总数，称为齿轮的齿数，用z表示。 （3）模数m 设分度圆上的齿距为P，齿轮的齿数为ｚ，则分度圆的周长为πd＝zP，因此，分度圆的直径为： d = zP / π 齿轮传动 齿轮传动 模数 m　 齿距除以圆周率 π 所得的商， 即： m ＝Pπ d =mz m的单位是 mm