广汽零部件公司战略分析与定位报告.ppt

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目 录 2003年12月4日起,我们陆续对广汽集团高层领导、零部件公司高层领导及其主要部门管理人员、外部专家等进行了访谈 2003年12月5日至12日,我们对零部件公司下属企业管理人员进行了访谈 此外,在诊断过程中,我们还收集和查阅了10个类别资料,为准确把握问题奠定了基础 目 录 本报告研究框架 战略分析的主要结论 广汽零部件公司发展远景目标 公司战略目标 目 录 影响汽车行业的主要宏观趋势 中国政治稳定,经济连续十几年高速增长。 汽车已经成为国民经济的第五大支柱,中国会进一步加强对汽车行业的投资力度。 新的汽车产业政策在遵守WTO的前提下还会对国内汽车企业有一定的保护作用。 居民可支配收入在不断提高,购买能力迅速增强,消费结构也开始发生变化,人们已经由关注温饱转向关注享受生活。 2003年中国人均GDP达到1000美元,北京、上海等大城市人均GDP超过3000美元,具备了汽车大规模进入家庭的条件。 中国城镇化进程进一步加快,将极大促进汽车消费。 汽车的购置和使用成本比较高,城市道路交通拥挤,抑制了汽车消费,短时间内不会改善。 社会信用体系的缺失,导致汽车消费贷款渠道短时间内不能满足信贷需求的增长,一定程度上会成为汽车消费的瓶颈。 我国宏观经济保持连续十几年高速增长的良好势头 与全球经济不景气相比,亚太是最具活力的地区,而中国起到了重要的经济引擎作用 截至2003年上半年,汽车产业首次成为中国第五大支柱行业 基于汽车行业在国民经济中地位的日渐重要,以及中国经济发展主要依靠内需拉动的特点,国家将继续保持目前对汽车产业的投资力度 新汽车产业政策的目的在于遵守WTO承诺的前提下,保护国内汽车产业 一个目标 到2010年使我国成为世界重要的汽车生产国 两个坚持 指整车制造业坚持50%的股比底线和坚持在整车制造业实行审批制 三个引导 指引导企业提高自主开发能力、完善品牌建设和建立自主销售网络 国产化代替 指用“构成整车特征”替代“国产化”要求 2010年国内汽车企业拥有自主产权的产品要达到国产汽车销售总量的50%; 2010年国内大型汽车企业集团要跨入世界500强; 2010年国内汽车零部件出口要达到销售总额的40%。 新的《汽车产业发展政策》部分要点 新的汽车工业产业政策可能产生的影响 从消费的角度来看,伴随着中国经济的发展,居民可支配收入水平也在不断提高,居民购买能力迅速增强 城市居民家庭恩格尔系数的变化意味着消费结构也开始发生变化,人们已经由关注温饱转向关注享受生活 2003年,我国人均GDP已经达到1000美元,这标志着我国的汽车消费时代已经到来 2003年,北京、上海、广州等城市人均GDP已经超过3000美元,在这些城市,汽车将快速进入家庭 未来几年内,中国人均GDP将保持稳步增长,预计到2010年中国人均GDP将达到1550美元左右 与此同时,中国城镇化水平的提高也使汽车的潜在消费者增加,会极大促进汽车的消费 中国城市化水平逐步提高,城市化比率将由2003年的39%提升到2010年的47%,对于汽车消费需求具有较强的拉动作用 目前,中国汽车购置费用和使用成本相当高昂,已经成为抑制我国汽车消费的主要障碍之一 目前中国的轿车落地费用相当于国际水平的5-10倍 中国轿车使用费名目繁多,费用高昂,其中汽油费、维修保养费和停车费所占比例较大 国家有关部门已经提出了比较有针对性的解决意见,但真正落实还需要相当长的时间,在短期内购买及使用汽车的成本不会大幅度减少 目前我国个人信贷购车比率远远低于发达国家水平,原因之一是相对于汽车市场的发展速度,现有贷款规模远不能满足需要 2003年10月、11月银监会相继出台的《汽车金融公司管理办法》及实施细则为汽车消费、销售贷款提供了新的平台 但《办法》及细则限制小规模汽车企业成立汽车金融公司,因此我国汽车金融机构与国际一样,将隶属于较大的汽车集团,其定位将是促进本集团汽车及相关产品的销售 《办法》还将国外最赚钱的业务环节排除在汽车金融公司的业务外,影响了跨国汽车金融公司进入的积极性 《办法》及细则实施后,汽车金融公司将成为未来汽车金融服务市场的风险承载主体 同时中国目前的社会信用体系也是国内外大汽车集团最大的风险因素,是其进入汽车金融服务市场的最大顾虑 据不完全统计,自2003年以来,由于车价持续下降,在中国的大部分市场,私车贷款已经有30%出现了违约还款,10%的汽车贷款难以收回,购车者骗贷案件也不断发生。仅以北京崇文区法院为例,近期受理的此类案件已达50起,涉案金额超过1000万元;在这些已发生的违约案中,群发性、区域性和故意拖欠、蓄意诈骗占了多数。 所以,在《办法》及实施细则出台后,海内外汽车金融公司和车商反应冷淡,大多数选择了观望

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