电子课件-《汽车电工识图（第三版）》-A07-0155第二章 机械图样的画法与识读.ppt

* * * （3）钢板弹簧的画法 钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的弹性组件，它由若干片不等长但等宽、等厚的合金钢弹簧片组成，如图2-43所示为某汽车前悬架钢板弹簧机构。 图2-43 汽车前悬架钢板弹簧的结构 一、零件图的主要内容 图2-44所示为汽车转子液压泵上的泵轴的立体图和零件图。下面以此为例分析零件图上的主要内容。 a) b) 图2-44 轴泵 a)立体图 b)零件图 （1）一组图形 在零件图中，可以采用适当的视图、剖视图、断面图等表达方法，以一组图形完整、清晰地表达零件各部分的形状和结构。 （2）一组尺寸 为表达零件各部分的形状、大小和相对位置关系，在零件图上标注了一组尺寸，以满足零件制造和检验的需要。零件图上尺寸的类型与组合体上的尺寸类型相同，即零件图上的尺寸也分为定形尺寸和定位尺寸两类。 （3）技术要求 在零件图上可以用规定的代号、数字、字母或另加文字注解，简明、准确地给出零件在制造和检验时应达到的质量要求，如尺寸公差、表面结构要求、几何公差、热处理以及零件性能要求等。 （4）标题栏 在零件图的右下角也绘制了标题栏。在标题栏中写明单位名称、图样名称、图样代号、材料、比例，以及设计、审核、工艺、批准人员签名和签名时间等内容。 二、机械图样上的技术要求 设计时给定的尺寸称为公称尺寸。 1. 尺寸公差 （1）公称尺寸 图2-45 尺寸公差 允许尺寸变化的两个界限值称为极限尺寸。加工时允许的最大尺寸称为上极限尺寸，加工时允许的最小尺寸称为下极限尺寸。 （2）极限尺寸 极限偏差分为上极限偏差和下极限偏差。在加工时允许超出公称尺寸的最大量称为上极限偏差，在加工时允许小于基本尺寸的最大量称为下极限偏差。其计算公式为： 上极限偏差=上极限尺寸-基本尺寸 下极限偏差=下极限尺寸-基本尺寸 （3）极限偏差 允许尺寸的变动范围称为尺寸公差，简称公差。尺寸公差在图样的标注如图2-46所示，一般标注其上、下极限偏差。 尺寸公差＝|上极限尺寸-下极限尺寸|＝|上极限偏差-下极限偏差| （4）公差 图2-46 尺寸公差的标注形式 图2-47 公差带代号 零件图上标注的尺寸极限偏差数值可以用公差带代号来代替。如图2-47所示。 （5）公差带代号 几何公差是限制零件的某些结构的形状和位置误差的技术参数。 2. 几何公差 （1）几何公差的类型、名称及符号见表2-8。 表2-8 几何公差的类型、名称及符号 （续表） （2）几何公差框格与基准符号 几何公差要求在图样中一般以矩形框格的形式给出，如图2-48所示。几何公差框格和基准符号皆画细实线。几何公差框格和基准符号在图样上的标注形式见表2-9。 图2-48 几何公差框格与基准符号 a)几何公差框格 b)基准符号 表2-9 几何公差框格和基准符号在图样上的标注形式 （续表） 零件的加工表面不可能绝对光滑，其表面总会存在着较小间距的峰（凸起部分）和谷（低凹部分），如图2-49所示。表面结构要求的评定参数主要为轮廓算术平均偏差（用Ra表示）。常用表面结构符号的含义见表2-10。 3. 表面结构要求 图2-49 表面局部放大示意图 表2-10 常用表面结构符号的含义 三、识读零件图 识读零件图时，应尽量了解零件在机器或部件中的位置、作用及其与其他零件的关系，以便理解和读懂零件图。下面识读图2-50某汽车制动踏脚零件图。 1. 看标题栏 由标题栏可知零件的名称是某汽车制动踏脚座，主要起支承作用，毛坯为铸造件，材料为灰铸铁HT200，绘图比例为1:1。 图2-50 汽车制动踏板座零件图 2. 分析视图 由图2-50可知，表达汽车制动踏脚用了主视图、俯视图、A向局部视图和B-B断面图。通过对视图进行充分分析，想象汽车制动踏板座的结构和形状，其立体图如图2-51所示。 图2-51 汽车制动踏板座立体图 3. 分析尺寸 4. 分析技术要求 一、装配图的主要内容 装配图是表达机器或部件的图样，主要用来表示机器、部件的工作原理、各零件间的相对位置和装配连接关系。 图2-52a所示手动泵是内燃机燃油系统中的辅助泵。图2-52b为手动泵的装配图， 1. 一组图形 图2-52b所示手动泵装配图用了主视图一个图形表达，主视图右侧的套筒进行了全剖，中间的活塞、泵轴的左侧以及左侧的手柄盖均采用了局部剖。 a) 图2-52 手动泵 a)立体图 b)装配图 1-螺钉 2-手柄盖 3-泵轴 4-弹簧 5-螺母套 6-活塞 7-套筒 2. 必要的尺寸 装配图的尺寸主要是用来表达机器或部件的规格、性能，各零件之间的配合关系，装配体的总体大小以及安装要求等。一般需要注出以下几种尺寸： （1）规格、性能尺寸 （2）配合尺寸 （3）安装尺寸 （4）外形尺寸 （4）其他重要尺寸 3. 必要的尺寸 在装配图上需要用