电子课件-《汽车电控发动机构造与维修》-A07-0593第5章 怠速控制.ppt

四、加速踏板位置传感器 1. 电位计式加速踏板位置传感器 2. 霍尔式加速踏板位置传感器 五、电子节气门系统的控制功能及工作原理 1. 基于发动机扭矩需求的节气门开度控制 (1) 控制原理 发动机电控管理系统中影响发动机扭矩的重要参数是节流阀体开度、 增压压力、 喷油时间和点火提前角。 (2) 控制方法 1) 通过对影响进气的调整参数进行控制以改变进气量。 2) 通过对与进气无关的调整参数进行改变来实现扭矩控制。 2. 可选工作模式控制 驾驶员可根据不同的行车需要通过模式开关选择不同的工作模式, 通常有正常模式、 动力模式和雪地模式三种, 区别在于节气门对加速踏板的响应速度不同。 3. 海拔高度补偿 在海拔较高的地区, 大气压下降, 空气稀薄, 氧气含量下降, 导致发动机输出动力下降。 此时电子节气门系统可按照大气压强和海拔高度的函数关系对节气门开度进行补偿, 保证发动机输出动力和加速踏板位置的关系保持稳定。 4. 其他扩展功能 (1) 牵引力控制 (ASR) 它的作用是当汽车加速时将滑移率控制在一定的范围内, 从而防止驱动轮快速滑动。 它的功能一是提高牵引力; 二是保持汽车的行驶稳定。 (2) 巡航控制 (CCS) 巡航控制系统又称为速度控制系统, 它是一种减轻驾车者疲劳的装置。 (3) 怠速控制 (ISC) §5—1 怠速控制系统的组成与控制原理 §5—2 怠速控制执行机构 实训任务一 桑塔纳 2000 时代超人怠速执行机构检查 §5—3 电子节气门的原理及检修 第5 章 怠 速 控 制 1.掌握怠速控制系统的组成。 2.掌握怠速控制系统的控制原理。 §5—1 怠速控制系统的组成与控制原理 一、怠速控制系统的组成和作用 1. 怠速控制系统的组成 怠速控制系统的组成 二、怠速控制系统的分类 1. 节气门直动式 节气门直动式 1、2、4—减速齿轮 3—传动轴 5—丝杆 6—防转动六角孔 7—弹簧 旁通空气道式 2. 旁通空气道式 三、怠速工况的识别 1. 怠速触点信号 2. 节气门位置软开关信号 3. 加速踏板信号 四、怠速控制系统的控制功能 1. 怠速稳定性控制 发动机怠速稳定控制实际上是一种转速反馈控制。 在微机存储器中, 存储有发动机在不同状态下的最佳稳定怠速参数。 当发动机处于怠速工况时, 怠速控制系统不断地监测发动机的转速, 并与当前发动机状态下的目标转速进行比较, 当发动机怠速出现波动, 偏离了设定的目标转速时, ECU 输出控制脉冲使怠速控制执行器动作, 将发动机的怠速调节在设定的目标转速范围之内。 2. 高怠速运行控制 3. 其他状态下的怠速控制 4. 怠速偏离修正控制 1.掌握旁通空气道式怠速控制阀的分类及结构。 2.掌握旁通空气道式怠速控制阀的工作原理。 3.掌握节气门直动式怠速控制原理。 4.能进行怠速控制阀的检测。 5.能进行节气门的匹配。 §5—2 怠速控制执行机构 一、旁通空气道式怠速控制执行机构的分类 1. 石蜡式辅助空气阀 石蜡式辅助空气阀结构 1—冷却液腔 2—石蜡感温器 3—内弹簧 4—外弹簧 5—控制阀 6—怠速调整螺钉 双金属片式辅助空气阀结构 1—电线接头 2—电热丝 3—辅助空气道 4—阀片 5—双金属片 6—弹簧 2. 双金属片式辅助空气阀 开关电磁阀式怠速控制阀 1—阀门 2—电磁线圈 3. 开关电磁阀式怠速控制阀 比例电磁阀式怠速控制执行机构 1—阀 2—波纹管 3—电磁线圈 4—阀轴 5—吸入口 6—壳体 7—弹簧 4. 比例电磁阀式怠速控制执行机构 旋转滑阀式怠速控制执行机构 1—连接器插座 2—永久磁铁 3—旋转滑阀 4—空气旁通道 5—电枢 6—外壳 5. 旋转滑阀式怠速控制执行机构 (1) 单绕组式怠速控制阀 丰田新型单绕组式怠速控制阀结构原理 1、4—线圈 2—永久磁铁 3—阀门 (2) 双绕组式怠速控制阀 双绕组式怠速控制阀结构 1—阀门 2—永久磁铁 3—电磁线圈 4—双金属片 5—保护装置 6—转阀 双绕组式怠速控制阀的工作原理 1—阀 2—双金属片 步进电动机式怠速控制阀 6. 步进电动机式怠速控制阀 步进电动机式怠速控制阀 1—空气阀阀座 2—阀杆 3—定子绕组 4—轴承5—丝杆 6———转子 7———空气阀阀体 二、节气门直动式怠速控制系统 1. 大众半电子节气门怠速控制执行机构 大众半电子节气门控制部件的节流阀体J338 1—怠速开关 F60 2—怠速节气门电位计 G88 3—应急弹簧 4—怠速电动机 V60 5—卷簧 6—节气门电位计 G69 2. 电子节气门怠速控制执行机构 工作原理: 电子节气门的电动机控制范围决定于加速踏板位置的怠速软开关, 即司机不踩加速踏板时, 电动机控制节气门在应急开度 (即电子节气门生效后, 维持发动机运转的开