电子课件-《汽车维护与故障排除（第三版）》-A07-0365单元5 冷却系的维护与故障诊断排除.pptx

单元5 冷却系的维护与故障诊断排除;课题1 冷却系的维护;项目1 冷却液的检查与更换;主要实训器材;实训内容;（二）冷却液的更换;4.关好放水开关。 5.选择合适的冷却液，从散热器或补偿水箱口加注冷却液，加满后装好散热器盖。 6.起动发动机，散热器上部，感到热时表示发动机缸体内的水已流入散热器。停转发动机，若液面下降应再添加冷却液。 ;项目2 水泵及节温器的维护;主要实训器材;实训内容;（二）水泵的维护;（三）硅油风扇离合器的检查;（四）节温器的检查;项目3 散热器的维护;主要实训器材;实训内容;（三）散热器的检查;（四）冷却系的清洗;课题2 发动机冷却系的故障诊断排除;主要实训器材;故障现象 1.发动机冷却液充足，但行驶过程中发动机无力，冷却液温度超过规定值。 2.汽车行驶中发动机温度正常，但一停车冷却液立即沸腾。 故障原因 l.百叶窗开度不足。 2.风扇皮带打滑。;3.散热器出水胶管老化吸瘪或内壁脱层堵塞。 4.冷却风扇装反、扇叶角度变小或新换的风扇规格不对。 5.电动冷却风扇不转，或硅油风扇离合器损坏，风扇转速过低。 6.节温器失效。 7.水套内水垢过多，或分水管堵塞，分水不畅。 8.散热器内心管堵塞或散热片倾倒过多。;9.水泵损坏。 10.气缸垫烧穿，使相邻两缸串通，或缸体、缸盖出现裂缝，使高温高压气体进入冷却系。 11.点火时间过迟。 12.混合气过稀或过浓。 13.燃烧室积碳过多。 14.车辆长时间大负荷工作。;故障诊断与排除 1.检查冷却风扇转速是否太低。 2.风扇转速正常，则应检查风扇的风量。 3.在风量充足的条件下，用手触试散热器和发动机的温度。 4.散热器进水管冷却液排出有力，则应检查散热器各部温度是否均匀。;5.若以上检查正常，在水温过高的同时，发动机动力明显下降，则应检查点火时间是否正确；混合气是否过稀、过浓；进、排气门间隙是否过大；燃烧室积碳是否过多等。 6.对于长期未清洗水垢的发动机，应检查水套内积垢是否过多。 7.若发动机及冷却液温度正常，而水温表指示水温过高，则应检查水温表、传感器及控制电路是否正常。;项目2 发动机突然过热故障的诊断 与排除;主要实训器材;故障现象 1.汽车行驶中，水温表指针很快指示到最高位置。 2.发动机冷起动后，冷却液温度迅速升高并产生沸腾现象。加足冷却液后转为正常。 故障原因 1.风扇皮带断裂或发动机固定支点松动移位。 2.节温器主阀门脱落。;3.水泵轴与叶轮松脱。 4.冷却系严重漏水。 5.气缸垫损坏，水套与气缸沟通，高压气体进入水箱。 6.风扇离合器失灵。;故障诊断与排除 1.汽车在行驶途中，发动机温度指示突然过高，可同时观察电流表或充电指示灯的状态。 2.停车后检查冷却风扇转动是否正常。 3.发动机温度升高，同时排气管有“突突”声，且发动机动力明显不足，可停车检查排气管及散热器、火花塞等。 4.若冷车起动后温度迅速升高，冷却液沸腾。;项目3 冷却液消耗异常故障的诊断 与排除;主要实训器材;故障现象 汽车行驶中冷却液消耗异常；或在冬天出车前，已加满冷却液，但途中发现冷却液明显减少。 故障原因 1.散热器及进、出水胶管破裂漏水。 2.水泵水封损坏或叶轮垫圈磨损过甚而漏水。 3.气缸垫水道孔与气缸窜通。 4.在低温季节，散热器的冷却液在停车时未放净而结冰。;故障诊断与排除 1.发动机运转状态下，首先检查冷却系外部是否漏水。 2.外部无???水部位，则应检查排气管处的尾气状态。 3.寒冷季节，可待发动机运转一段时间，温度升高使冰融化后，再加入剩余的冷却液。