电子课件-《车工工艺与技能（教师用书）》-A02-8900任务五.pptVIP

项目一 认识车削 项目一 认识车削 任务5 认识车刀 1．了解常用车刀的种类和用途。 2．掌握车刀几何要素的名称和主要作用。 3．能指出测量车刀角度的三个基准坐标平面。 4．掌握车刀切削部分的几何参数及其主要作用，并能进行初步选择。 5．能判别左车刀和右车刀。 6．能识读车刀几何角度的标注。 本任务就是要认识车刀，了解常用车刀的种类和用途、常用车刀材料的种类和用途，掌握车刀切削部分的几何角度及其主要作用。 一、车刀的种类和用途 车刀的种类和用途 螺纹车刀 90°车刀（偏刀） 75°车刀 45°车刀（弯头车刀） 切断刀 内孔车刀 圆头车刀 二、车刀的组成部分和切削部分的几何要素 1．车刀的组成部分 2．车刀切削部分的几何要素 车刀的结构 刀具切削部分的组成 刀头（或刀片）——切削部分 刀柄——车刀装夹在刀架上的夹持部分 车刀 三、测量车刀角度的三个基准坐标平面 3．正交平面po 1．基面pr 2．切削平面ps 测量车刀角度的三个基准坐标平面 基面和主切削平面 主、副切削平面的位置 基面和主、副切削平面的位置 基面和切削平面 基面和切削平面 主、副正交平面的位置 基面和主、副正交平面 主正交平面和副正交平面 车刀切削部分的基本角度： 主偏角κr 副偏角 前角γo 主后角αo 副后角 刃倾角λs 刀尖角εr 楔角βo 刀具切削部分的主要角度 四、车刀切削部分的几何参数 1．车刀切削部分的几何参数及其主要作用和初步选择 基面pr 主偏角κr——主切削刃在基面上的投影与进给方向间的夹角。 副偏角 ——副切削刃在基面上的投影与背离进给方向间的夹角。 刀尖角εr ——主、副切削刃在基面上投影间的夹角。影响刀尖强度和散热性能 主正交平面 前角 ——前面和基面间的夹角。 主后角 ——主后面和主切削平面间的夹角。减少车刀主后面和工件过渡表面间的摩擦。 楔角 ——前面和后面间的夹角。影响刀头截面的大小，从而影响刀头的强度。 副正交平面 副后角 ——副后面和副切削平面间的夹角。减少车刀副后面和工件已加工表面间的摩擦。 主切削平面ps 刃倾角 ——主切削刃与基面间的夹角。 加工中间切入工件表面时的车刀主、副偏角 2．车刀部分角度正负值的规定 （1）车刀前角和后角正负值的规定 角度值 ＞0° ＝0° ＜0° 前角γo 图示 正负值规定 前面Aγ与切削平面ps间的夹角小于90°时 前面Aγ与切削平面ps间的夹角等于90°时 前面Aγ与切削平面ps间的夹角大于90°时 车刀前角和后角正负值的规定 转下页 角度值 ＞0° ＝0° ＜0° 前角γo 图示 正负值规定 后面Aα与基面pr间的夹角小于90°时 后面Aα与基面pr间的夹角等于90°时 后面Aα与基面pr间的夹角大于90°时 （2）车刀刃倾角λs的正负值规定 刃倾角正负值的规定及使用情况 角度值 ＞0° =0° ＜0° 正负值的规定 刀尖位于主切削刃S的最高点 主切削刃S和基面pr平行 刀尖位于主切削刃S的最低点 转下页 角度值 ＞0° =0° ＜0° 车削时的排出切屑情况 切屑排向工件的待加工表面方向，切屑不易擦毛已加工表面，车出的工件表面粗糙度小 切屑基本上沿垂直于主切削刃方向排出 切屑排向工件的已加工表面方向，容易划伤已加工表面 转下页 角度值 ＞0° =0° ＜0° 刀尖强度和冲击点先接触车刀的位置 刀尖强度较差，尤其是在车削不圆整的工件受冲击时，冲击点先接触刀尖，刀尖易损坏 刀尖强度一般，冲击点同时接触刀尖和切削刃 刀尖强度好，在车削有冲击的工件时，冲击点先接触远离刀尖的切削刃处，从而保护了刀尖 适用场合 精车时，λS应取正值，0°＜λs＜8° 工件圆整、余量均匀的一般车削时，应取λs=0° 断续车削时，为了增加刀头强度，取负值λs=－15°～－5° 五、常用车刀材料 1．高速钢 类别 常用牌号 性质 应用 钨系 W18Cr4V(18–4–1) 性能稳定，刃磨及热处理工艺控制较方便 金属钨的价格较高，以后使用将逐渐减少 钨钼系 W6Mo5Cr4V2（6–5–4–2） 最初是国外为解决缺钨而研制出以取代W18Cr4V的高速钢（以1%的钼取代2%的钨）。其高温塑性与韧度都超过W18Cr4V，而其切削性能却大致相同 制造热轧工具，如麻花钻等 W9Mo3Cr4V（9–3–4–1） 根据我国资源的实际情况而研制的刀具材料，其强度和韧性均比W6Mo5Cr4V2好，高温塑性和切削性能良好 使用将逐渐增多 高速钢的类别、常用牌号、性质及应用 2．硬质合金 硬质合金的分类、用途、性能、代号以及与旧牌号的对照 类别 用途 被加工材料 常用代号 性能 适用加工阶段 相当于旧牌号 耐磨性 韧 性 K类（钨钴类） 适用于加工铸铁、有