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模盒技术在济南某小区车库应用 摘要本文介绍了济南经十路配件厂高层住宅组 车库结构施工过程中，采用了模盒的施工技术，施工过程中， 突出关键工艺流程的管理，加强过程控制的检查，严格质量 控制措施，优质高效的完成了车库的建设任务，取得了良好 的实施效果。 关键词地下车库；模盒；施工应用 中图分类号TU7文献标识码A文章编号1674-6708 (2014) 109-0189-02 1工程概况 济南市经十路铁路职工住宅项目，位于兴济河以东，经 十路以南。东临中铁咨询济南设计院，南临连城水岸住宅小 区，由4栋高层住宅、幼儿园和大型地下车库组成。本住宅 组团在四栋主楼间建设大型地下车库，建筑面积12000令， 310个车位，车库顶板选用了模盒的设计方案。针对车库规 模大，车库顶部覆土量多，上部荷载大的特点，为确保车库 主体结构安全，安全优质的完成车库的建设任务，我们组织 召开了模盒施工专项方案研讨会，通过充分研讨和多方案论 证，精心编制施工组织施工方案，严格工艺施工流程的实施， 突出质量关键点的控制，克服了模盒易移位、浇筑时易上浮， 模盒底部混凝土易出现空洞、蜂窝的问题。于2012年3月 完成车库的施工任务，顺利通过了单位工程的验收，获得了 济南市工程质量与安全生产监督站的好评。 2施工工艺流程 放线一绑扎下部钢筋一模盒加工与放置模盒一绑扎上 部板筋及调整模盒一混凝土浇筑及养护 3施工工艺 1放线 利用经纬仪、尺子等测量器具，在已经安装牢固且经过 工序验收的楼板模板上首先测出主梁、肋梁轴线，然后放出 纵横向梁（主梁和肋梁）控制线，以保证肋梁钢筋绑扎位置， 最后在模板上弹好模盒控制线，保证模盒安装位置的准确性 （如图一所示）。在模板上放线采用红色油漆标示，保证所 放控制线的醒目、清晰和牢 3. 2钢筋绑扎 1） 按照设计文件的标准，进行肋梁、主梁钢筋下料、 制作、绑扎； 2） 在绑扎时，充分考虑钢筋的安装顺序和钢筋的放线， 减少钢筋重叠以降低高度，保证板面钢筋的保护层厚度； 3） 肋梁箍筋弯心半径应符合工程技术标准，并与四角 主筋半径相适应； 4） 楼板预留孔处，须保留肋梁，不可切断；洞边设置 肋梁，配筋符合规范要求; 5）楼板留孔切断板受力钢筋时，在留孔四周板肋内加 筋，加筋原则为：模盒每侧板肋内各加一半被切断钢筋，且 直通入两端支座内400mm； 2）每个肋6） 2）每个肋 梁方格净距900*900，安放4个450*450*400模盒，将造成 模盒底部约1平方米混凝土不易振捣，易出现空洞、蜂窝， 如大面积达不到要求将会报废拆除； 3）楼盖板的面积大，厚度较大，模盒中间有肋梁，间 距较小，在整个楼面浇筑时难度较大。 2质量控制措施 1） 钢筋绑扎质量控制措施。严格按照设计图纸进行钢 筋下料、绑扎，预留孔洞的加筋符合规范。模盒铺设前，底 部钢筋要先进行验收，做到钢筋面平整，保证模盒安装的平 整度。进行上部钢筋安装时，做好对模盒的保护； 2） 预防模盒间距不规范的控制措施。在验收合格的底 模板上，根据施工图的轴线定位，弹出肋梁中心线。模盒应 按平面布置图摆放，摆放后统一进行破损及移位情况、模盒 型号与图纸是否相符等方面的检查； 3） 模盒限位控制措施。模盒摆放完毕后，使用限位钢 钉固定模盒，避免混凝土浇筑时模盒位移，模盒底部垫块牢 固，防止下陷变形； 4） 预防模盒上浮控制措施：在每排模盒中轴线上放置 一根通长小14压顶钢筋，用12#铁丝穿过底模板将组合模 盒顶钢筋接固于底模板下的支撑系统上，模盒压顶钢筋上铁 丝固定点间距大于1. 1 m，浇筑前进行验收确认； 5）预防混凝土缺陷控制措施：为保证楼盖混凝土浇捣 密实，选用了粗骨料粒径不大于20分塌落度为15cm?18cm 的混凝土。浇筑混凝土时先浇筑模盒中线向下的部分，待振 捣完毕后再浇筑模盒中线向上的部分。振捣时点插式进行振 捣，确保混凝土均匀布满模盒底部，浇筑完成及时养护。本 工程车库平面不规则，我们根据实际情况分成了 5段进行施 工，合理留设了后浇带，确保了混凝土的浇筑质量。 5结论 模盒技术在该车库结构中的实践应用体现了模盒不受 长、宽、梁高的限制，可根据荷载需要任意设计，具有施工 方便，尺寸设计灵活，节能环保，不易老化，抗渗漏能力强， 自防水性高，不受季节影响施工等优点。模盒技术的应用， 能够提高建筑结构保温隔音的效果，增强建筑物的防水能 力，适应结构的伸缩变形，加快工程建设施工进度，节约工 程建设成本，适应绿色、节能环保的建筑发展方向，具有较 强的推广使用价值。 参考文献 [1]刘向东，浅析建筑模壳施工方案的编制[J].建设科 技，2013 (6). [2]王恩建，陈炜，张波.一次性高强密肋楼盖模壳施工 工艺的研究与应用[J].青岛理工大学学报，2012，33 (6).