电子课件-《汽车发动机构造与维修（第二版）》-A07-1843单元二　曲柄连杆机构.ppt

3．故障诊断 （1）发动机在低速、中速状态下抖动节气门，发出明显而沉闷的连续敲击声，同时发动机伴随有振抖现象，则可诊断为曲轴轴承响。 （2）进行单缸断火试验，声响变化不大，而相邻两缸断火时，声响明显减弱或消失，则可诊断为两缸之间的曲轴轴承响。 （3）高速运转发动机，机体振动较大，同时伴有机油压力显著下降，则可诊断为曲轴轴承与轴颈间隙过大或轴承合金脱落。 （4）发动机转速并不高，机件却振动较大，甚至有摆动现象，同时发出沉重、粗闷而较大的“嘣、嘣” 敲击声，则可诊断为曲轴断裂。 （5）发动机声响随温度升高而增大，到高速时声响变得杂乱，则可能是曲轴弯曲。 四、连杆轴承响 1．故障现象 （1）发动机突然加速时, 有连续且明显的敲击声， 响声较清脆、短促， 响声随发动机的转速升高而增大，随负荷的增加而增加。 （2）响声在发动机温度变化时， 变化不大。 （3）在怠速和中速运转时， 可以听到“格楞” 的声音。 （4）做断油试验，响声明显地减弱。 2．故障原因 （1）连杆轴承与轴颈磨损过量，径向间隙过大。 （2）连杆轴承盖紧固螺栓松动。 （3）连杆轴承合金烧蚀、脱落。 （4）连杆轴颈失圆。 （5）连杆轴承润滑不良。 3．故障诊断 （1） 做逐缸断油试验， 从怠速到中速， 转速再升高，抖动油门，响声随发动机的转速升高而增大。 轻轻地抖动油门， 可以听到“格楞” 的响声， 而且响声在加油的瞬间突出， 断油响声减小；恢复供油的瞬间响声变大。听到这种声音， 即可判断为连杆轴瓦响。 （2）拿掉机油加油口盖， 能听到较强的“铛、铛” 的敲击声。 （3）车辆在运行中，加大油门，或由低速挡猛加油时，听到发动机的“铛、铛” 的敲击声，且发动机伴随振动；做断火试验时声响不改变，则可诊断为连杆轴承合金烧蚀。 2）曲轴弯曲的检验 （3）曲轴磨损的检测 （4）曲轴的修复 定位基准的选择原则： 1）根据基准统一的要求，应选择与曲轴制造加工时相统一的定位基准。 2）应选择在工作中不易磨损的过盈配合的轴颈表面。 2．曲轴轴承的检修 （1）曲轴轴承轴向间隙的检测 （2）曲轴轴承径向间隙的检测 （3）曲轴轴承的选配 四、曲轴飞轮组的安装 课题5　综合故障诊断与排除 1．熟悉曲柄连杆机构故障检测和诊断的基本知识。 2．掌握曲柄连杆机构常见故障的检测、诊断与排除方法。 一、活塞敲缸响 1．故障现象 发动机在怠速或低速运转时， 在气缸的上部发出清晰而明显的“嗒、嗒” 的金属敲击声， 而中速以上运转时响声减弱或消失；发动机温度变化时响声也变化：多数情况下响声在冷车时明显， 热车时减弱或消失，但个别原因造成的活塞敲缸响反而在温度升高后加重； 响声严重时，负荷越大响声也越大， 但机油压力不降低。 2．故障原因 （1）冷车起动时，由于活塞冷缩与气缸壁间隙较大，出现明显的敲击声， 热机后活塞膨胀而与气缸壁间隙减小，故响声减弱或消失。 （2）活塞与缸壁长期摩擦而磨损，相互间隙增大， 在工作行程开始瞬间，活塞在气缸内摆动而敲缸。 （3）由于连杆弯曲或扭转等原因使活塞在气缸内偏斜不正，造成气缸不正常磨损，使活塞敲击缸壁。 （4）活塞与气缸壁润滑太差。 3．故障诊断 （1）将发动机转速控制在声响明显处, 察看机油加注口是否冒烟，排气管是否冒蓝烟，将机油加油口盖打开, 用旋具头抵触机油加油口一面的缸壁，将耳朵贴在旋具木把上，如所触处活塞敲缸就可听到有振动的敲击声。 （2）采取逐缸断油的办法来确定敲缸的位置，如果断到某个缸时， 声音明显减小或者消失，而当恢复供油时能听到明显的“嗒、嗒” 声音，说明是该缸的活塞敲缸。 （3）为了进一步证实该缸活塞敲缸，将有声响缸的火花塞拆下， 并注入少量机油，装上火花塞，起动发动机，敲击声消失或减弱，运行一会敲击声再度出现，则可确定该缸活塞敲缸。 二、活塞销响 1．故障现象 （1）发动机怠速时发出有节奏又清脆的声响， 当突然加大节气气门时，响声也随之加大。高速时，响声混浊不清。 （2）做断火试验时， 声响减弱或消失。 （3）有火花塞跳火1次， 发响2次的规律。 2．故障原因 （1）活塞销与连杆衬套磨损过甚而松旷。 （2）活塞销与活塞销座孔松旷。 （3）润滑不良引起的活塞销严重烧蚀。 （4）活塞销锁环脱落而使活塞销窜动。 （5）活塞销折断。 3．故障诊断 （1）使发动机处于怠速位置， 抖动节气门到中速位置，如声响能灵活地随之变化，并且每抖动1次节气门都能听到明显、清晰、尖脆而连贯的“嗒、嗒” 声响，则可诊断为活塞销响。 （2）将发动机转速控制在声响最明显处， 然后逐缸断火试验。 若断火后响声减轻或消失， 复火时发出“嗒、嗒” 的敲击声， 且在气缸上部、中部听到的响声比在下部响声大， 则可诊断为活塞销响。 （3）响声较严重，且发动机转速越高， 响声越大时，可在响声最大的转速下对