电子课件-《汽车电控发动机构造与维修》-A07-0593第3章 燃油喷射系统主要元件的构造与维修.ppt

§3—7 汽油机燃油直喷技术 1.了解汽油机燃油直喷技术的组成。 2.了解汽油机燃油直喷技术的工作过程。 3.了解汽油机燃油直喷技术的优点。 一、直喷汽油机燃料供给系的组成 组成高压喷油系统的四个主要部分 1—ECM 2—高压油泵 3—高压油轨 4—喷油嘴 直喷汽油机燃料供给系的组成 1—带有压力调节阀的燃油滤清器 2—电子功率控制装置 3、4—压力合并器 5—压力调节阀（高于120bar） 6—高压泵 7—带有燃油量传感器的供油单元 高压油泵 1—出油阀 2—油泵柱塞 3—复位弹簧 4—套筒 5—进油阀 6—停供电磁阀 7—壳体 8—座圈 9—凸轮轴 Ecotec系列2.0直喷发动机上所用的高压油轨和喷嘴 直喷发动机喷油器结构 1—高分子密封圈 2—喷嘴针阀 3—衔铁 4—电磁线圈 5—细滤器 二、汽油机燃油直喷系统特征 1.油束控制燃烧系统 油束控制燃烧系统的喷油器安置在燃烧室中央， 火花塞安置在喷油器附近， 油束控制对空气的利用率依靠油束的贯穿深度保证， 而后者则受喷油器的喷油压力控制。 2.壁面控制燃烧系统 壁面控制燃烧系统的喷油器和火花塞相隔较远， 喷油器把燃油喷入活塞凹坑中， 然后依靠进气流的惯性将油气混合送往火花塞。为了避免喷油器的温度过高， 一般安置在进气门侧， 活塞凹坑开口对向进气门侧， 油气混合后直接流向火花塞。这种类型形成混合气的时间较长， 易于形成较大区域的可燃混合气。 3.气流控制燃烧系统 气流控制燃烧系统利用轮廓特殊的活塞表面形状形成的缸内气流和油束相互作用。此种系统不是把油雾朝活塞的凹坑喷射， 而是朝火花塞喷射， 特殊形状的进气道与喷油器呈一定的夹角， 给混合气在气缸内一定的回旋力， 气缸内形成的气流使油气不是直接喷向火花塞，而是在气缸内形成涡流围绕火花塞旋转。这样就使大部分工况都能实行恰当的混合气充量分层和均质化。 三、 大众F SI汽油直喷技术的工作原理 FSI发动机根据发动机负荷工况， 基本上可以自动选择两种运行模式。 在低负荷时为分层稀薄燃烧， 在高负荷时则为均质燃烧。 由于直喷发动机的工作温度更高， 因此对缸体强度和冷却系的要求也更高一些。 在保证强度的前提下， 更多的新型直喷发动机采用了散热更好的铝合金缸体， 同时还采用了强化的冷却系统， 保证发动机更高的热效率。 四、 FSI汽油直喷技术的优点 操控更加简便、 轻松， 节省油耗， 动力性显著， 能够输出更高的扭矩和功率， 更加环保。 §3—8 燃油供给系统常见故障的诊断与排除  1. 了解燃油供给系常见故障的现象及原因。 2. 掌握燃油供给系故障的诊断流程。 3. 掌握燃油泵不工作的检测方法及步骤。 4. 掌握喷油器不工作的检测方法。 一、 燃油箱密封性的检修 （1）释放燃油系统的压力。（2）拆卸燃油箱。（3）放出燃油箱中的燃油。（4）堵住燃油箱上所有出口。（5）在燃油箱通风口安装一个短的油管。（6）通过通风管给燃油箱加入压缩空气， 使压力达到1 0 7~1 1 0k P a， 夹紧通风管;（7）用肥皂水或浸入法检查怀疑泄漏的部位， 若观察到泄漏， 更换燃油箱。 二、 油泵不工作故障诊断与排除 1. 丰田车系燃油供给系电控线路图 2. 故障现象 发动机不能正常启动或汽车在行驶中缓慢熄火。 打开点火开关听不到油泵预供油声， 打开油箱盖， 启动时也没有油泵运转响声。 3. 故障原因 油泵不工作可能的原因有油泵熔丝熔断、 油泵继电器损坏、 油泵线路接触不良、 控制线路短路或断路、 油泵损坏或动力模块 ECU 故障等。 4. 诊断步骤 三、 喷油器故障诊断与排除 1. 喷油器控制电路  2. 故障现象 怠速不良、 加速不良、 不能启动 (启动困难) 等。 3. 故障原因 熔丝损坏、 喷油器脏堵、 线路接触不良、 控制线路短路或断路、 喷油器或 ECU 损坏等。   4. 诊断步骤   * * * * * * 二、转速/凸轮轴位置传感器的结构和工作原理 1.电磁式转速/凸轮轴位置传感器 （1）结构 发动机转速与曲轴位置传感器 1—安装支架 2—传感器外壳 3—永磁铁 4—屏蔽电缆 5—软磁铁心 6—线圈 （2）工作原理 磁感应式传感器信号电压波形 a—58个波形 b—1rad Us—感应电压 t—时间 （3）传感器与ECU 的连接 磁感应式传感器与 ECU 的连接 2.霍尔效应式转速/凸轮轴位置传感器 （1）霍尔效应 霍尔效应原理 （2）霍尔式传感器的组成 霍尔式转速传感器是根据霍尔效应制成的传感器， 主要由触发转子叶轮、霍尔基片、导磁钢片（磁轭） 与永久磁铁、放大器等