电子课件-《汽车车身整形》-A07-1382-单元三 车身校正 02.pptx

学习目标 1.了解前纵梁的特点，能正确进行损伤分析和拉伸校正。 2.熟练掌握前纵梁更换的操作方法。 3.强调遵守操作规程和安全规范，保证质量。课题五　前纵梁的更换知识准备当汽车发生严重的前部碰撞时，车身前纵梁会发生严重的变形，如折叠、断裂等，在维修时无法恢复其性能，必须进行切割更换。下面以车身前部左侧受到严重损伤为例介绍前纵梁的修复方法。前纵梁的结构1.结构特点2.维修特点一、前纵梁特点车身左侧受到严重碰撞，前保险杠、水箱架、前翼子板、前挡泥板等都发生变形。根据车身前部受损情况，制定修复方案。右侧变形可以通过钣金维修修复，水箱架可以通过简单的切割直接更换，但左纵梁及轮罩都需要作切割更换维修。二、前纵梁损伤分析技能训练训练：前纵梁的切割更换当汽车发生严重的前部碰撞时，车身前纵梁发生严重的变形，需将其切割、定位、焊接及更换，恢复其性能和尺寸。1.拉伸校正对车身进行拉伸校正工作，使相关尺寸达到要求，为切割前左纵梁做好准备。对车身进行拉伸校正2.找出需要切除的相关焊点，并用焊点切割钻钻除（1）找焊点与纵梁有关的焊点主要在挡风玻璃基座处、轮罩与纵梁连接处、悬架支座下部、轮罩延长板与纵梁延长板接合处、轮罩上板与悬架支座外部后法兰连接处等。（2）切除焊点将轮罩延长板与纵梁延长板接合处的焊点去除，把轮罩延长板和纵梁延长板拆开。具体方法是，先把固定散热器支座和轮罩延长板的焊点钻除，然后小心地将轮罩延长板向上翻，便露出轮罩延长板连接纵梁的焊点，然后切除。前纵梁相关焊点位置注意要找到隐藏的焊点，如纵梁内外侧的连接处往往都涂有密封胶和吸音材料，必须把它们去除后才能找到焊点。前纵梁的切割位置3.切割前纵梁在悬架支座中心的前方、内部没有加强件的地方切割前纵梁，具体位置可以参考车身维修手册。在发动机一侧的切割位置是距前围约 300 mm处，轮罩侧的切割位置应取在发动机侧切口的后方 80～ 120 mm处。注意切割长度要比更换长度多 1.5～ 6 mm的搭接量。划线和粗切割（1）划线和粗切割切割之前，对所要进行切割的新旧板件进行认真分析，考虑它们配合时的情况，预留足够多的余量，在车身前纵梁上进行划线，然后粗切割。精确切割（2）精确切割粗切割后，根据切割位置，选择合适的工具再进行精确切割，注意不能切割到板件内部加强件。拆下损伤件4.拆下损伤件根据损伤部位切割出对接错口后，将损伤件从车上拆下来。前纵梁“开口”5.新件的准备对车身上切割位置进行修整。为了保证良好的搭接，如有必要可在车身上原结构件伸出端的拐角处仔细做出“开口”。开口的长度不能超过 6 mm，保证安装后开口的露出部分能完全焊严。安装时新结构件必须搭在原来的结构件之上，使对接更加稳定可靠。新件划线和切割（1）划线和切割按照切割旧件的方法，准确测量好新件，并在测量的尺寸上增加一个适当长度，切割出对接错口。试装配（2）试装配把切割下来并修整好的新板件安装到车身上，仔细观察它们的配合情况，并进行必要的测量。装配6.修整和防腐对所有的接合部及焊接部位进行打磨和彻底清理，并在裸露金属接合面上涂敷透焊底漆。 7.装配把新件安装在车身上。利用定位夹具定位8.定位将新件安装在车身上后，必须对其进行可靠的定位，才能进行焊接。最好利用定位夹具定位，把相应测量点按照维修数据图进行长、宽、高三维定位，以确保其尺寸及位置准确。焊接9.焊接当检查所有尺寸在公差范围内之后，即可焊接。按照焊接规范进行组焊，塞焊在原来焊点上进行，所有对接的焊缝必须完全焊到，不得留有间隙。注意焊接热量影响，按正确焊接顺序进行。磨光焊缝和焊点10.焊后磨光处理做焊后焊缝、焊点磨光处理。防腐和密封11.防腐和密封处理最后对焊接部位进行防腐处理、密封处理。总装12.总装对与前纵梁有关的构件进行装配。思考与练习 1.简述前纵梁的损伤分析及拉伸校正要点。 2.如何进行前纵梁的更换修复？学习目标 1.熟悉塑料件的类型、鉴别方法。 2.掌握车用塑料件的维修方法。 课题六　塑料板件的维修知识准备随着时间的推移，汽车保险杠等部位出现漆层脱离、塑料件开裂现象，严重影响了美观和使用性能，需进行检查修理，对塑料件进行修复。塑料件出现开裂现象，首先需要了解塑料件的类型、特性，掌握其鉴别方法和维修工艺，然后熟练掌握对各种类型的塑料件进行维修的方法。塑料作为新型零部件材料，在汽车上的应用前景越来越广阔。塑料在汽车中的应用范围正在由以内装饰件为主转向外装饰件和功能结构件、由通用塑料为主转向工程塑料、复合材料或塑料合金等，今后的重点发展方向是开发结构件和外装件。塑料汽车内装饰件主要有仪表板、车门内板、副仪表板、杂物箱盖、座椅、后护板等，仪表板是主要的汽车内装饰件之一，而塑料汽车外装饰件主要有保险杠、挡泥板、车轮罩、导流板等。目前，汽车保险杠是塑料用量最大的部件之一。1.合成树脂合